Lieferungen im Takt: Logistik-Management auf Baustellen in Auerbach/Vogtl.
Baustoffe erreichen die Stadt im Vogtland vor allem über die Bundesstraße 169 und die Staatsstraßen 278 und 300. Von dort geht es durch die Ortslage zum Baufeld. Je enger die Straße und je dichter die Bebauung, desto wichtiger wird es, wann ein Lastwagen eintrifft.
Logistik-Management in Auerbach/Vogtl. heißt, diese Fahrten zu ordnen. Wir stimmen Lieferungen, Zeitfenster und Entladung aufeinander ab. So bleibt der Verkehr in der Stadt im Fluss und auf der Baustelle wartet niemand auf Material.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Worauf es bei der Anlieferung in Auerbach/Vogtl. ankommt
Lieferungen erreichen die Stadt auf Bundes- und Staatsstraßen und passieren dabei Ortsdurchfahrten. Lange Bauteile und Schwertransporte brauchen eine geprüfte Route. Engstellen, Kurven und Bahnübergänge sollten vor der Fahrt bekannt sein.
Viele Betriebe in der Stadt arbeiten im Schichtbetrieb. Baustellen auf Werksgeländen teilen sich Tore und Zufahrten mit dem laufenden Betrieb. Anlieferungen müssen so gelegt werden, dass sie weder die Schichtwechsel noch den Versand des Werks blockieren.
Zur Stadt gehören Ortschaften wie Beerheide, Rebesgrün, Reumtengrün und Schnarrtanne. Die Wege dorthin sind schmaler als die Hauptachsen. Für Lieferungen in diese Ortsteile planen wir Fahrzeuggrößen und Entladeorte gesondert.
Lokaler Bezug
- Bundesstraße 169 durch die Stadt
- Staatsstraßen 278 und 300
- Ortschaften Beerheide, Rebesgrün, Reumtengrün und Schnarrtanne
- Fahrstrecken Richtung Reichenbach, Plauen und Zwickau
Weitere Leistungen in Auerbach/Vogtl.
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine der Liefersteuerung
Logistikkonzept für die Baustelle
Wir erfassen Gewerke, Lieferketten und Materialflüsse und legen fest, wer wann was liefert. Das Konzept berücksichtigt die Lage im Stadtgebiet und die vorhandenen Zufahrten.
Zeitfenster für Lieferungen
Jede Lieferung erhält ein festes Fenster. Dadurch stehen keine Fahrzeuge vor dem Tor oder auf der Ortsdurchfahrt. Auch der Kran wird nicht von mehreren Anlieferungen gleichzeitig gefordert.
Route und Fahrzeugwahl
Für lange oder schwere Lieferungen prüfen wir mit Lieferanten und Fahrern die Strecke. Bei engen Zufahrten empfehlen wir kleinere Fahrzeuge oder Zwischenlager.
Abstimmung mit Werk und Nachbarn
Wo Baustelle und Betrieb dieselbe Zufahrt nutzen, regeln wir die Reihenfolge der Fahrzeuge. Anwohner und Nachbarbetriebe erfahren rechtzeitig, wann mit Verkehr zu rechnen ist.
Nutzen einer geordneten Anlieferung
Material kommt zum geplanten Zeitpunkt und stapelt sich nicht auf dem Baufeld.
Der Verkehr in der Stadt wird nicht durch wartende Lastwagen belastet.
Werk und Baustelle teilen sich Zufahrten ohne gegenseitige Blockaden.
Die Bauleitung sieht jederzeit, welche Lieferung als Nächste erwartet wird.
Engpässe im Anlieferverkehr
Rückstau an der Ortsdurchfahrt
→ Wir takten die Ankunft der Fahrzeuge und lassen sie bei Bedarf in einem Pufferbereich warten. Auf der Straße steht dann niemand.
Gleiche Zufahrt für Werk und Baustelle
→ Bauverkehr erhält eigene Zeitfenster abseits der Schichtwechsel. Wo möglich, richten wir ein separates Tor ein.
Lange Bauteile auf kurvigen Strecken
→ Die Route wird vorab mit Kurvenradien und Durchfahrtshöhen geprüft. Passt sie nicht, wählen wir einen anderen Weg oder teilen die Lieferung.
Winterliche Straßenverhältnisse
→ Im Bergland planen wir Puffer in den Lieferplan ein und halten Alternativtermine bereit. Wichtige Lieferungen legen wir nicht auf den letzten Tag vor dem Einbau.
Bauvorhaben mit Liefersteuerung
Industrie- und Werksbau
Erweiterungen bei laufender Produktion, bei denen Anlieferungen an Schichtzeiten gebunden sind.
Straßenbau und Leitungsbau
Baustellen an der Ortsdurchfahrt, auf denen Materialtransporte mit dem Durchgangsverkehr konkurrieren.
Wohnungsbau in den Ortschaften
Neubau und Sanierung mit schmalen Zufahrten und wenig Lagerfläche.
Öffentliche Bauten
Schulen und Verwaltungsgebäude im Stadtgebiet, bei denen Nachbarn und Betrieb Rücksicht verlangen.
Unsere Zielgruppen in Auerbach/Vogtl.
Ablauf der Zusammenarbeit in Auerbach/Vogtl.
Lieferwege analysieren
Wir prüfen die Anfahrt vom Lieferanten bis zum Baufeld und erfassen Engstellen und Entladeorte.
Zeitfenster festlegen
Aus Bauablauf und Werksbetrieb entsteht ein Lieferplan mit festen Fenstern für jede Anlieferung.
Lieferanten einweisen
Spediteure und Fahrer erhalten Route, Einfahrt und Ansprechpartner, bevor sie losfahren.
Steuern und nachführen
Wir verfolgen die Ankünfte, verschieben Fenster bei Verzögerungen und passen den Plan an den Baufortschritt an.
Ein typischer Lieferfall
Liegt eine Baustelle an der Bundesstraße, dann hält jeder wartende Lastwagen den Verkehr auf. In diesem Fall vergeben wir Zeitfenster, legen die Entladung auf das Grundstück und halten einen Pufferplatz abseits der Straße bereit. Die Fahrer erhalten Zeit und Einfahrt vorab.
Entsteht eine Hallenerweiterung auf einem laufenden Werksgelände, dann kreuzen sich Bau- und Werksverkehr am Tor. Wir legen die Lieferungen zwischen die Schichtwechsel und stimmen mit dem Werk ab, welche Fahrzeuge Vorrang haben.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik im Zusammenspiel mit Einrichtung und operativer Umsetzung
Das Logistik-Management baut auf der Baustelleneinrichtung auf. Tor, Entladefläche und Lagerplatz bestimmen, wie viele Fahrzeuge gleichzeitig abgefertigt werden können.
Auf der Baustelle setzen Kranführer und Bauhelfer den Plan um. Damit das gelingt, geben wir Zeitfenster und Entladeort so weiter, dass sie jeder auf dem Gelände kennt.
FAQ – Logistik-Management in Auerbach/Vogtl.
Lieferungen kommen über Bundesstraße 169 und die Staatsstraßen 278 und 300 an. Wir planen die Route bis zum Baufeld, prüfen Engstellen und legen mit dem Lieferanten fest, wann und wo entladen wird.
Lieferungen in Auerbach/Vogtl. ordnen?
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