
Zwickau ist über zwei Autobahnen und mehrere Bundesstraßen gut erreichbar. Die A 4 verläuft durch das Stadtgebiet, die A 72 verbindet die Stadt mit Plauen, Hof und Chemnitz. Die B 93 verbindet als Schnellstraße beide Autobahnen. Dazu kommen die B 173 und die B 175. Für Baustellen heißt das: Lieferungen finden schnell in die Stadt, müssen dort aber geordnet ankommen.
Das Logistik-Management sorgt dafür, dass jeder Lkw zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Tor steht. In Zwickau betrifft das die letzten Kilometer über Stadtstraßen, Quartiere mit Wohnbebauung und die Innenstadt, wo Lieferwege, Straßenbahn und Fußgänger zusammentreffen.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Stadt erstreckt sich rund 20 Kilometer von Nord nach Süd und liegt zwischen den Anschlussstellen West und Ost der A 72 sowie der Anschlussstelle Meerane/Zwickau-Nord der A 4. Je nach Baustelle fahren Lieferungen aus unterschiedlichen Richtungen an. Ein Konzept legt fest, welche Zufahrt welche Lieferung nutzt, damit sich die Fahrzeuge nicht an derselben Kreuzung stauen.
Das Stadtbild wird durch das Muldental geprägt, mit Brücken, Talhängen und Straßen, die teils über Höhen führen. Die Straßenbahn fährt seit 1894 durch die Stadt. Auch heute teilen sich Straßenbahn, Busse und Lkw wichtige Achsen. Zeitfenster für Anlieferungen müssen daher auf den Takt des Nahverkehrs und auf Schulzeiten abgestimmt werden.
In Wohnquartieren und rund um den Hauptmarkt gilt: Je enger die Straße, desto kürzer sollte ein Fahrzeug stehen. Im Gewerbegebiet an der Reinsdorfer Straße oder in Crossen dagegen kommen größere Mengen an, die geordnete Annahme und Abfertigung erfordern.

Wir analysieren Lieferwege, Gewerke und Materialflüsse und legen fest, welche Anlieferung wann und über welche Zufahrt erfolgt.
Jede Lieferung bekommt ein Zeitfenster. Das vermeidet Schlangen vor dem Tor und gibt Anwohnern wie Verkehr verlässliche Zeiten.
Wir sprechen Liefertermine mit Anliegern, Schulen und Einrichtungen am Weg ab, damit Anlieferungen zu stillen Zeiten stattfinden können.
Mit Lean-Prinzipien reduzieren wir Zwischenlager, Umlagerungen und Leerfahrten, damit weniger Material auf der Fläche steht.
Lieferungen kommen zeitlich geordnet an und blockieren weder die Baustelle noch die Straße davor.
Die Nachbarschaft erlebt weniger Lärm und weniger Warteschlangen im Quartier.
Gewerke bekommen ihr Material, wenn sie es brauchen. Auf Lieferungen warten müssen sie nicht.
Die Planung verbindet Zufahrt, Zeitfenster und Abstimmung in einem Konzept.
→ Wir vergeben Zeitfenster und legen fest, wo Fahrzeuge vor dem Tor warten dürfen und wo nicht.
→ Die Anlieferungszeiten werden so gelegt, dass sie nicht mit der dichtesten Verkehrslage zusammenfallen.
→ Wir bündeln Lieferungen, bestimmen ruhige Zeiträume und nennen einen festen Ansprechpartner.
→ Anfahrtsbeschreibung, Torzuordnung und Ansprechpartner gehen vor jeder Lieferung an die Lieferanten.
In Crossen, an der Reinsdorfer Straße oder an der Kopernikusstraße kommen Stahl, Fertigteile und Maschinen in größeren Mengen an.
In Pölbitz und Planitz laufen Vorhaben der Städtebauförderung, bei denen Lieferungen durch Wohnstraßen fahren.
Hier fahren Material und Entsorgung in dichter Folge, oft im laufenden Verkehr.
Anlieferungen müssen zu Bring- und Abholzeiten ruhen und auf kurze Fenster beschränkt werden.

Wir erfassen, welche Gewerke welche Mengen anliefern. Anfahrtswege, Tore und Wartebereiche prüfen wir vor Ort.
Aus den Daten entsteht ein Plan mit Zeitfenstern, Zufahrten und Regeln für Wartende.
Lieferanten, Gewerke und, wo nötig, Anlieger erhalten die Regeln vor dem ersten Termin.
Wir passen Fenster an, wenn sich Bauphasen oder Verkehrslage ändern.
Liegt eine Baustelle an einer Straße, auf der auch die Straßenbahn fährt, dann darf kein Lkw dort warten. Wir weisen ihm einen Aufstellplatz abseits der Gleise zu und rufen ihn erst ab, wenn das Tor frei ist.
Liefern mehrere Gewerke am selben Vormittag, dann ordnen wir die Zeitfenster nach Größe und Dauer der Entladung. Schwere Anlieferungen kommen so in ruhigere Stunden, kleine Lieferungen lassen sich dazwischen schieben.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management baut auf der Baustelleneinrichtung auf. Fahrwege, Tore und Lagerflächen sind so geplant, dass die Zeitfenster auch eingehalten werden können.
Gemeinsam mit der operativen Baulogistik und dem Zugangsdienst entsteht ein durchgehender Ablauf von der Anfahrt über die Kontrolle am Tor bis zur Entladung.
Über die A 4 mit Anschlussstelle Meerane/Zwickau-Nord oder die A 72 mit den Anschlüssen West und Ost, dazu verbindet die B 93 beide Autobahnen. Für die letzten Kilometer legen wir fest, welche Route zur Baustelle passt.

Beschreiben Sie uns Ihr Bauvorhaben. Dann entwickeln wir ein Konzept für Anlieferung und Zeitfenster.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Zwickau. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit