
Ein Lkw mit Fertigteilen, der morgens in der engen Goslarer Altstadt keinen Halteplatz findet, blockiert nicht nur die eigene Baustelle. Er hält Anwohner, Lieferverkehr der Geschäfte und Besucher auf. Gute Baulogistik verhindert das, bevor der erste Wagen losfährt.
Wir planen Anlieferungen nach festen Zeitfenstern, legen Routen und Halteflächen fest und steuern, welches Gewerk wann Material bekommt. Das Logistik-Management richten wir dabei auf das Umfeld in Goslar aus: auf historische Straßen, Wohngebiete in den Ortsteilen und die großen Achsen am Rand der Stadt.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Goslar ist über mehrere Bundesstraßen erreichbar. Die B6 quert den Norden der Stadt vierspurig und führt über die A369 zur A36 Richtung Braunschweig. Die B82 verbindet nach Westen mit der A7, die B241 läuft durch das Stadtgebiet und die B498 führt in den Harz Richtung Osterode. Für schwere Transporte ist es entscheidend, so lange wie möglich auf diesen Achsen zu bleiben und erst auf dem letzten Stück in die Wohn- und Altstadtlagen abzubiegen.
In der Altstadt treffen Baustellenverkehr, Fußgänger und Besucher aufeinander. Die Gassen sind schmal, Wendeflächen fehlen und Halten ist oft nur kurz möglich. Ein Lieferplan, der Größe der Fahrzeuge, Ladezeit und Abfahrt festlegt, ist hier wichtiger als an einer offenen Gewerbebaustelle.
Die Ortsteile liegen weit auseinander. Zwischen Vienenburg im Norden und Hahnenklee-Bockswiese im Oberharz liegen viele Kilometer und deutliche Höhenunterschiede. Wer in Hahnenklee baut, rechnet im Winter mit Schnee und Glätte auf der Anfahrt. Wir berücksichtigen das bei der Taktung der Lieferungen.

Wir erfassen Gewerke, Materialmengen und Bauzeit und leiten daraus ab, wann welche Lieferungen anstehen. Für Goslar legen wir dazu Routen von der B6 oder B82 bis zum Baufeld fest.
Jeder Lieferant bekommt ein festes Zeitfenster und einen Halteplatz. So stehen keine Lkw in der Schlange vor der Baustelle und Anwohner wissen, wann mit Verkehr zu rechnen ist.
Wir informieren angrenzende Häuser und Geschäfte über laute oder große Anlieferungen und legen sie in Zeiten, in denen sie am wenigsten stören.
Verschiebt sich ein Gewerk, ändern wir die Lieferfolge. Material, das noch nicht gebraucht wird, bleibt beim Lieferanten oder auf einer Zwischenfläche außerhalb der Altstadt.
Lkw warten nicht in Wohnstraßen oder Gassen, sondern kommen zu ihrem Termin.
Gewerke haben ihr Material, wenn sie es brauchen, nicht schon Tage vorher.
Nachbarn und Geschäfte wissen, wann Lieferverkehr kommt.
Verschiebungen im Bauablauf werden in der Lieferfolge sofort nachgezogen.
→ Wir prüfen Fahrzeuggrößen vorab, schreiben sie dem Lieferanten vor und lassen sperrige Teile über eine Umladefläche mit kleineren Fahrzeugen bringen.
→ Alle Lieferungen laufen über einen gemeinsamen Plan. Wer kein Zeitfenster hat, wird umgeleitet oder neu eingetaktet.
→ Laute Anlieferungen legen wir in verträgliche Zeiten und kündigen sie vorher an. Wartende Fahrzeuge stellen wir nicht in Wohnstraßen ab.
→ Wir verfolgen Wetterlage und Straßenzustand, halten Ersatztermine mit dem Werk bereit und verschieben rechtzeitig, statt Fahrzeuge warten zu lassen.
Umbauten und Sanierungen zwischen Fachwerkhäusern, mit engen Gassen, wenig Halteflächen und viel Fußgängerverkehr.
Vorhaben in Fördergebieten wie Jürgenohl oder am Marktplatz Vienenburg, wo Wohnen und Bauen nebeneinander laufen.
Hallen und Betriebsgebäude im Gewerbegebiet Baßgeige mit vielen Schwerlastfahrten über die B6.
Umbauten in Hahnenklee-Bockswiese, wo Anfahrt, Höhenlage und Gästebetrieb die Lieferzeiten bestimmen.

Wir sammeln Bestellungen, Fahrzeugtypen und Bauzeiten aller Gewerke und prüfen die Route bis zum Baufeld.
Wir teilen Zeitfenster und Halteplätze zu und legen fest, was über eine Zwischenfläche kommt.
Wir stimmen Sperrungen mit der Stadt ab und informieren Nachbarn über große Termine.
Wir verfolgen Lieferungen, verschieben bei Verzug und halten alle Beteiligten auf dem gleichen Stand.
Liegt ein Geschäftshaus mitten in der Goslarer Altstadt und bleiben die Läden in der Nachbarschaft geöffnet, dann können Lieferungen nur zu bestimmten Zeiten und mit kleineren Fahrzeugen kommen. In diesem Fall legen wir einen Zwischenplatz am Stadtrand fest, von dem aus Material in Tagesmengen in die Innenstadt gebracht wird.
Steht ein großer Abschnitt an, etwa das Einheben einer Dachkonstruktion, dann planen wir dafür einen eigenen Termin mit Sperrung und Kran, stimmen ihn mit der Stadt ab und informieren die Nachbarschaft vorher.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Der Lieferplan baut auf der Baustelleneinrichtung auf: Wo Halteflächen und Lager liegen, bestimmt, wie viele Fahrzeuge gleichzeitig kommen können. Am Tor setzen Schrankendienst und Zugangskontrolle den Plan um.
Auch die Entsorgung gehört in den Plan. Leere Paletten, Verpackung und Bauschutt fahren wir so ab, dass die Fahrzeuge nicht mit den Anlieferungen kollidieren.
Wir prüfen vorab, welche Fahrzeuggröße die Gassen zulassen. Was zu groß ist, wird auf einer Fläche am Stadtrand auf kleinere Fahrzeuge umgeladen oder in Teilen geliefert. Große Termine wie Kranarbeiten planen wir mit eigener Sperrung.

Nennen Sie uns Lage, Bauzeit und Gewerke. Wir entwickeln ein Logistik-Management, das zu Straßen, Nachbarschaft und Bauablauf passt.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Goslar. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit