
Ein Betonmischer, der im Berufsverkehr vor einer Fachwerkzeile wartet, ein Sattelzug mit Stahlträgern, der den Weg zur Gewerbefläche nicht findet, drei Lieferanten, die gleichzeitig vor demselben Tor stehen: Solche Szenen kosten auf jeder Baustelle Zeit und Nerven. In Northeim kommt hinzu, dass Kernstadt und Gewerbeflächen ganz unterschiedliche Bedingungen für die Anlieferung bieten.
Mit unserem Logistik-Management bekommt jede Lieferung ein Zeitfenster, eine Route und einen Entladeplatz. Wir erstellen das Baulogistikkonzept, vergeben die Slots, sprechen uns mit Lieferanten und Gewerken ab und halten den Materialfluss über die gesamte Bauzeit im Blick.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Für den überregionalen Verkehr ist die A 7 die wichtigste Achse, Northeim ist über zwei Anschlussstellen angebunden. Seit 2007 führt außerdem eine Westumgehung um die Stadt. Lieferungen aus Richtung Hannover oder Göttingen lassen sich so meist ohne Fahrt durch die Kernstadt zum Ziel bringen, wenn die Route im Lieferavis festgelegt ist.
In der Altstadt dagegen bestimmen enge Gassen, Fachwerkfassaden und Fußgänger das Bild. Das Sanierungsgebiet „Innenstadt“ wird schrittweise erneuert, Plätze wie der Münsterplatz werden umgestaltet. Wer hier anliefert, braucht kurze Entladezeiten, kleinere Fahrzeuge und Abstimmung mit Anliegern, Geschäften und dem Ordnungsamt.
Hinzu kommt die Bahn. Durch Northeim führt die Hannöversche Südbahn, hier beginnen die Südharzstrecke und die Sollingbahn. Baustellen neben Gleisen oder im Bahnhofsumfeld richten ihre Lieferzeiten nach Sperrpausen und Auflagen des Bahnbetriebs, große Teile werden dann gebündelt und in kurzen Fenstern angeliefert.

Wir erfassen Gewerke, Mengen, Lieferketten und Bauabschnitte und leiten daraus ab, wann was auf die Baustelle kommt. Das Konzept berücksichtigt die Northeimer Anfahrtswege genauso wie Lagerflächen und Kranzeiten.
Jeder Lieferant bucht ein Zeitfenster. So stehen Lkw nicht gleichzeitig an der Einfahrt. Die Entladezone ist frei, wenn das Fahrzeug ankommt.
Wir legen fest, über welche Anschlussstelle und welche Straßen Lieferungen fahren. Jeder Fahrer erhält eine klare Beschreibung bis zum Tor.
Material kommt in der Menge, die gerade verbaut wird. Weniger Zwischenlager, weniger Umschlag und weniger Wege auf der Baustelle sind das Ziel.
Lkw warten nicht auf der Straße, sondern kommen in ihrem Zeitfenster und fahren nach dem Entladen wieder ab.
Gewerke verlieren keine Zeit mit Suchen und Umlagern, weil Material dann kommt, wenn sie es brauchen.
Anwohner und Geschäfte in Northeim erleben weniger Lärm, weniger Staub und freie Zufahrten.
Sie sehen jederzeit, welche Lieferungen anstehen und wo es eng werden könnte.
→ Wir planen kleinere Fahrzeuge, Umschlag am Rand der Kernstadt und kurze Entladefenster außerhalb der Hauptgeschäftszeit.
→ Jede Buchung enthält eine verbindliche Route. Fahrer, die neu sind, erhalten die Anfahrt vorab mit Treffpunkt und Ansprechpartner.
→ Die Slot-Planung verteilt die Lieferungen über die Woche und meldet Überschneidungen, bevor sie entstehen.
→ Wir legen Wartebereiche abseits der Wohnhäuser fest, halten Ruhezeiten ein und informieren Anlieger über Tage mit vielen Anlieferungen.
Kleine Fenster, kleine Fahrzeuge und viel Rücksicht auf Fußgänger und Geschäfte in der Altstadt.
Viele schwere Lieferungen in kurzer Zeit, gesteuert nach Kran- und Betonierplan.
Anlieferung abgestimmt auf Sperrpausen an Südbahn, Südharzstrecke oder Sollingbahn.
Schulen und Verwaltung der Kreisstadt, wo Lieferzeiten um Unterricht und Publikumsverkehr herum gelegt werden.

Gemeinsam mit Ihnen sammeln wir, welche Gewerke wann welche Materialien brauchen und welche Fahrzeuge dafür kommen.
Wir bestimmen Anfahrtswege durch Northeim, Entladezonen, Wartebereiche und Ruhezeiten.
Lieferanten buchen Zeitfenster. Überschneidungen werden sichtbar und vor dem Liefertag aufgelöst.
Während der Bauzeit verfolgen wir jede Lieferung, passen Fenster an Verzögerungen an und berichten Ihnen regelmäßig.
Liegt eine Baustelle mitten in der Northeimer Innenstadt, dann gibt es oft nur einen kurzen Haltestreifen vor dem Gebäude. Wir buchen dort feste Fenster am frühen Vormittag, bündeln Kleinteile in einer Sammellieferung und lassen sperriges Material am Stadtrand auf kleinere Fahrzeuge umladen.
Entsteht hingegen eine Halle auf einer Gewerbefläche im Westen, dann geht es um Masse: Betonlieferungen für die Bodenplatte, danach Stahl und Fassadenelemente. In diesem Fall staffeln wir die Lieferungen nach Kranzeiten, leiten alle Fahrzeuge über die Autobahn und die Umgehung zur Baustelle und halten eine Wartespur auf dem Grundstück frei.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Ohne festgelegte Entladezonen und Lagerflächen kann kein Slot geplant werden. Darum baut das Logistik-Management auf dem Einrichtungsplan auf und passt sich mit ihm an, wenn neue Bauabschnitte beginnen.
Am Tor setzen unsere Kräfte die Planung um: Sie gleichen Lieferungen mit der Buchung ab, weisen Fahrer ein und melden Abweichungen sofort. So greifen Planung, Zugangskontrolle und operative Logistik ineinander.
Jede Lieferung erhält mit ihrem Zeitfenster eine Route. Für Ziele am Stadtrand führt sie über die A 7 und die Westumgehung, für Ziele in der Kernstadt über die kürzeste Zufahrt mit passender Fahrzeuggröße. Fahrer bekommen die Beschreibung vorab, damit sie nicht dem Navigationsgerät folgen.

Nennen Sie uns Bauzeit, Gewerke und Standort. Wir entwerfen ein Logistikkonzept mit Routen und Lieferfenstern.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Northeim. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit