
Ein Sattelzug mit Stahlträgern, drei Betonmischer am Vormittag, dazwischen der Zimmerer mit Eichenbalken: Auf einer Baustelle kommt fast alles auf der Straße an. Wer in Einbeck baut, holt Material meist über die Bundesstraße 3 aus Richtung Hannover oder Göttingen, über die B 64 oder über eine der Anschlussstellen der A 7, Northeim-Nord oder Seesen, die jeweils rund 13 Kilometer entfernt liegen.
Unser Logistik-Management sorgt dafür, dass diese Fahrten in der richtigen Reihenfolge und zur richtigen Zeit ankommen. Wir vergeben Zeitfenster, legen Wartepunkte fest, stimmen Sperrungen ab und halten die Anwohner auf dem Laufenden. Ziel ist ein Bauablauf, bei dem kein Lkw vor dem Tor steht und kein Gewerk auf Material wartet.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Altstadt ist ein fast geschlossen erhaltenes Fachwerkensemble und Teil der Deutschen Fachwerkstraße. Gassen wie die Tiedexer Straße sind für Fußgänger, Gäste und Anwohner gemacht, nicht für Sattelzüge. Hier vergeben wir kurze Zeitfenster, planen kleinere Fahrzeuge und legen fest, wo ein Lkw zum Entladen stehen darf, ohne Hauseingänge oder Läden zu versperren.
Am westlichen Stadtrand verlaufen die Hannoversche Straße und die Markoldendorfer Straße, die Landesstraße L 580, entlang des Gewerbegebiets Nordwest. Dort ist Platz für große Fahrzeuge, dafür treffen Bauverkehr, Lieferverkehr der Betriebe und Landwirtschaft aufeinander. Erntezeiten und Schichtwechsel sind Zeiten, in denen wir den Bauverkehr lieber nicht durchschicken.
Das Stadtgebiet umfasst die Kernstadt und 46 Ortsteile auf gut 230 Quadratkilometern. Eine Lieferung nach Salzderhelden im Leinetal fährt andere Wege als eine in die Kernstadt. Für Baustellen in den Ortsteilen prüfen wir Brücken, Ortsdurchfahrten und Wendemöglichkeiten, bevor der Lieferant den Termin bekommt.

Alle Gewerke melden ihre Lieferungen bei uns an. Wir verteilen Zeitfenster über den Tag, sodass Kran, Entladestelle und Personal nie doppelt belegt sind.
Für jede Baustelle in Einbeck legen wir eine Anfahrt fest, die Fahrer vorab erhalten. Wer zu früh ist, wartet an einem abgestimmten Punkt außerhalb der Wohnstraßen.
Halteverbote, Teilsperrungen und Umleitungen beantragen wir bei der zuständigen Stelle und kümmern uns um Schilder, Absperrung und Fristen.
Anwohner und Geschäfte erfahren rechtzeitig, wann laute oder sperrige Anlieferungen kommen. Eine feste Ansprechperson nimmt Hinweise auf.
Lieferungen kommen in einer Reihenfolge, die zum Baufortschritt passt.
Kran und Entladestelle werden gleichmäßig genutzt.
Weniger Ärger mit Anwohnern, Gästen und Geschäften.
Sperrungen und Genehmigungen liegen rechtzeitig vor.
→ Wir lassen auf einer Fläche am Rand der Altstadt umladen und bringen das Material mit kleineren Fahrzeugen in getakteten Fahrten zur Baustelle.
→ Ein verbindlicher Lieferplan mit Zeitfenstern und eine Person an der Entladestelle verhindern Stau vor dem Tor.
→ Wir legen Anlieferungen außerhalb der Spitzenzeiten fest und markieren eine eigene Einfahrt für den Baustellenverkehr.
→ Solche Tage nehmen wir in den Lieferplan auf und verschieben große Anlieferungen auf ruhigere Termine.
Sanierung und Umbau in engen Gassen mit Fußgängern, Gästen und Anwohnern, wo jede Anlieferung geplant sein muss.
Bauvorhaben im Westen der Stadt mit großen Fahrzeugen, Stahlbau und Betonierterminen nahe Hannoverscher und Markoldendorfer Straße.
Schulen, Sporthallen und Verwaltungsbauten, bei denen der laufende Betrieb neben der Baustelle weitergeht.
Neubauten in Ortsteilen wie Salzderhelden oder Kreiensen mit schmalen Ortsdurchfahrten und längeren Anfahrten.

Wir fahren die Anfahrt ab, prüfen Kurven, Durchfahrtshöhen und Entladeplätze und notieren, was den Verkehr bremsen kann.
Zeitfenster, Wartepunkte, Sperrungen und Regeln für Lieferanten fassen wir in einem Konzept zusammen.
Wir nehmen Lieferanmeldungen an, vergeben Fenster und weisen Fahrer an der Baustelle ein.
Wöchentlich gleichen wir Plan und Wirklichkeit ab und passen Fenster und Wege an den Baufortschritt an.
Wird mitten in der Altstadt ein Fachwerkhaus entkernt und neu ausgebaut, dann laufen an manchen Tagen Abfuhr von Bauschutt, Holzlieferung und Gerüstbau gleichzeitig. Wir trennen diese Fahrten in feste Fenster, lassen den Schutt am frühen Vormittag abholen und das Holz erst danach anliefern.
Ist eine Vollsperrung nicht zu vermeiden, dann beantragen wir sie für möglichst kurze Zeit, informieren die Nachbarn schriftlich und sorgen dafür, dass Fußgänger über einen gesicherten Weg an der Baustelle vorbeikommen.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Die Zeitfenster bauen auf dem Einrichtungsplan auf: Nur wo Lagerfläche und Entladestelle feststehen, lässt sich eine Lieferung sinnvoll takten. Umgekehrt meldet unser Logistik-Management, wenn die Lagerfläche für den geplanten Ablauf zu klein wird.
Auf der Baustelle übernimmt die operative Baulogistik, was angeliefert wird: entladen, verteilen, Leergut abholen. So reicht die Kette vom Lieferanten auf der B 3 bis an den Arbeitsplatz des Handwerkers.
Oft gar nicht direkt. Für schmale Gassen planen wir kleinere Fahrzeuge oder einen Umschlagplatz am Rand der Altstadt, von dem das Material in Teilen zur Baustelle gebracht wird. Was mit einem großen Fahrzeug kommen muss, bekommt ein eigenes Fenster und, falls nötig, eine kurze Sperrung.

Nennen Sie uns Lage, Bauzeit und die wichtigsten Gewerke. Wir schlagen Ihnen ein Logistikkonzept mit Zeitfenstern und Anfahrt vor.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Einbeck. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit