
Fast der gesamte Bauverkehr nach Geesthacht kommt über die Straße. Die B 5 führt von Hamburg mitten durch die Stadt, die Anschlüsse an A 25 und A 24 liegen außerhalb. Nach Süden verbindet die B 404 über die Elbe Richtung Lüneburg. Material, Beton und Fertigteile treffen sich damit auf wenigen Achsen, die auch Pendler und Busse nutzen.
Unser Logistik-Management plant, wann welcher Lkw kommt, wo er hält und wie er die Baustelle wieder verlässt. Mit festen Zeitfenstern, abgestimmten Routen und klaren Regeln für die Gewerke bleibt die Zufahrt frei und die Nachbarschaft erlebt weniger wartende Fahrzeuge vor der Tür.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Geesthacht gilt als größte Stadt Schleswig-Holsteins ohne Schienenpersonenverkehr. Die Bahnstrecke nach Bergedorf dient nur dem Güterverkehr. Viele Menschen pendeln deshalb mit Auto oder Bus, der Nahverkehr ist überwiegend in das Hamburger Netz eingebunden. Baustellenverkehr an der B 5 trifft so auf dichten Berufs- und Busverkehr.
Für Lieferungen aus Niedersachsen ist die Elbbrücke im Zuge der B 404 eine von nur zwei festen Elbquerungen zwischen beiden Ländern. 2022 wurden Risse im Stahlüberbau festgestellt, danach galten Sperrungen für schwere Fahrzeuge. Wie die Brücke zur Bauzeit befahrbar ist, gehört deshalb in jede Routenplanung für Schwertransporte von Süden.
Entlastung soll die geplante Ortsumgehung bringen. Laut Landesbetrieb Straßenbau ist sie rund elf Kilometer lang und verbindet die A 25 westlich der Stadt mit der B 5 bei Grünhof. Der Planfeststellungsbeschluss stammt vom März 2024, einen Termin für den Baubeginn der Trasse nennt der Landesbetrieb nicht. Bis dahin läuft der Verkehr weiter durch die Stadt.

Wir ermitteln Mengen, Liefertage und Fahrzeugarten aller Gewerke und legen fest, über welche Straßen die Baustelle in Geesthacht angefahren wird.
Jede Lieferung bekommt einen Slot. So kommen Betonmischer, Stahl und Fertigteile nacheinander statt gleichzeitig und warten nicht auf der Straße.
Wir planen Anfahrtswege, Ausweichrouten und Halteflächen außerhalb von Wohnstraßen und teilen sie Lieferanten und Speditionen vorab mit.
Ruhezeiten, Schulwege und Buslinien fließen in die Planung ein. Sperrungen und Halteverbote stimmen wir mit der zuständigen Straßenverkehrsbehörde ab.
Lieferungen kommen dann, wenn die Baustelle sie verarbeiten kann.
Weniger Wartezeit für Fahrer und weniger Stillstand für die Gewerke.
Wohnstraßen und Busverkehr in Geesthacht werden spürbar entlastet.
Ein Lieferkalender zeigt allen Beteiligten jederzeit den aktuellen Stand.
→ Lieferungen werden in Zeitfenster außerhalb der Spitzen gelegt, kritische Anlieferungen wie Beton bekommen feste Slots am Vormittag.
→ Wir prüfen vorab die aktuelle Befahrbarkeit der Elbquerung und planen bei Einschränkungen eine Route über die Autobahnen.
→ Eine Wartezone abseits der Wohnbebauung und ein Abruf per Telefon sorgen dafür, dass Fahrzeuge erst einfahren, wenn die Entladestelle frei ist.
→ Alle Bestellungen laufen über einen gemeinsamen Lieferkalender. Wer keinen Slot hat, wird umgeplant statt abgeladen.
Mehrere Bauabschnitte nebeneinander, bewohnte Nachbarschaft und wenig Platz zum Halten an der Straße.
Lange Laufzeiten, viele Abtransporte und getrennte Wege für Material aus unterschiedlichen Bereichen.
Neubauten in Gewerbegebieten an der B 5 oder am Hafen mit Stahlbau, Fertigteilen und Betonarbeiten.
Straßen- und Brückenbau mit Großgeräten, Schwertransporten und wechselnden Baufeldern entlang der Trasse.

Wir sammeln Mengen, Termine und Fahrzeugarten aller Gewerke und prüfen Zufahrten und Straßenlage.
Routen, Wartezonen, Entladestellen und Zeitfenster werden festgelegt und mit Bauleitung und Behörde abgestimmt.
Lieferanten buchen Slots, wir bestätigen und rufen Fahrzeuge aus der Wartezone ab.
Wir werten Verspätungen und Engpässe aus und passen Slots, Routen und Regeln laufend an.
Liegt eine Baustelle in Geesthacht nahe der B 5 und sollen an einem Tag Beton, Bewehrung und ein Kran-Bauteil kommen, dann verteilen wir die Lieferungen auf feste Zeitfenster. Der Beton läuft früh am Vormittag in kurzer Folge, die Bewehrung kommt mittags, das Bauteil am Nachmittag, wenn die Pumpe abgebaut ist.
Kommt eine große Lieferung aus Niedersachsen, dann klären wir vorher, ob die Elbquerung der B 404 für das Gewicht freigegeben ist. Ist das nicht der Fall, fährt der Lkw über die Autobahn und erreicht Geesthacht von Westen. Fahrer und Spedition erhalten die Route mit dem Slot.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management baut auf dem BE-Plan auf. Entladeflächen, Tore und Lager bestimmen, wie viele Fahrzeuge die Baustelle pro Stunde aufnehmen kann. Daraus ergeben sich die Zeitfenster.
Zugangskontrolle und Einweiser vor Ort setzen den Plan um. Sie melden, wenn ein Lkw früher oder später kommt, damit der Lieferkalender angepasst werden kann.
Weil fast alles über wenige Straßen kommt. Die B 5 trägt Durchgangs-, Pendler- und Busverkehr, eine Bahnverbindung für Personen gibt es nicht. Mit Zeitfenstern verteilen wir den Bauverkehr so, dass er nicht mit den Spitzenzeiten zusammenfällt.

Schicken Sie uns Bauzeitenplan und Lageplan. Wir zeigen Ihnen, wie Anlieferung und Zeitfenster auf Ihrer Baustelle aussehen können.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Geesthacht. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit