
Erfurt liegt verkehrlich günstig. Genau das erzeugt Druck auf die Baustellen der Stadt. Die Autobahnen A 4 und A 71 treffen sich im Südwesten am Autobahnkreuz Erfurt, hinzu kommen die Bundesstraßen B 4 und B 7 sowie der Erfurter Ring. Material erreicht die Stadt also schnell. Schwierig wird es auf den letzten Kilometern bis zur Baustelle.
Das Logistik-Management steuert diese letzten Kilometer. Wir planen, wann welcher Lkw kommt, wo er abladen darf und wie der Verkehr rund um die Baustelle ungestört bleibt. Das Ziel ist ein gleichmäßiger Materialfluss ohne Warteschlangen vor dem Tor.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Der Juri-Gagarin-Ring ist die Hauptverkehrsstraße rund um den Stadtkern. Wer Material in die Innenstadt bringt, fährt über ihn und die sternförmig abgehenden Straßen zu den früheren Stadttoren. Die Straßenbahn fährt dort seit 1883 und bestimmt, wo Fahrzeuge halten dürfen. Lieferzeiten müssen dazu passen.
Der Verkehrsentwicklungsplan der Stadt sieht für das Zentrum schrittweise eine Begegnungszone vor und beschränkt den Lieferverkehr zu bestimmten Zeiten. Für Baustellen heißt das: Zeitfenster sind nicht frei wählbar. Wir stimmen Lieferfenster mit den Regeln vor Ort ab und halten sie im Plan fest.
Hinzu kommt die Nachbarschaft. In der Altstadt wohnen und arbeiten Menschen direkt neben den Baustellen. Lärm, Staub und blockierte Einfahrten führen schnell zu Beschwerden. Ein ruhig getakteter Lieferverkehr mit kurzen Standzeiten schützt die Anwohner und sichert den Baufortschritt.

Wir erfassen Gewerke, Materialmengen und Bauabschnitte und ordnen ihnen Lieferwege zu. Das Konzept sagt, welche Straße genutzt wird, wo gewendet wird und welche Fahrzeuggröße zur Zufahrt passt.
Jeder Lieferant bekommt ein festes Fenster. So kommen nicht fünf Fahrzeuge gleichzeitig. Kran oder Stapler sind bereit, wenn die Ladung eintrifft.
Wir berücksichtigen Straßenbahntakt, Fußgängerzonen und Anliegerverkehr. Wo nötig, melden wir Lieferungen vorab an und klären Halteflächen.
Wo auf der Baustelle kein Platz ist, planen wir ein Pufferlager in Randlage. Von dort wird Material in kleinen Mengen nachgeliefert. Gewerbeflächen am Stadtrand sind dafür ein naheliegender Ansatz.
Weniger Leerlauf, weil Material zur Verarbeitung ankommt und nicht Tage vorher.
Weniger Verkehrsbehinderung rund um die Baustelle, denn Fahrzeuge warten nicht auf der Straße.
Ruhigere Nachbarschaft durch gebündelte Lieferungen und feste Zeiten.
Ein nachvollziehbarer Plan, auf den sich Bauleitung und Lieferanten beziehen können.
→ Wir planen kleinere Fahrzeuge oder Umladepunkte außerhalb ein. Große Lkw halten am Ring oder an einer Sammelstelle.
→ Halten und Abladen verlegen wir in Zeiten und Bereiche, in denen die Gleise frei bleiben. Das wird vorab mit den Beteiligten besprochen.
→ Wir legen Lieferungen früh in den erlaubten Zeitraum und bündeln mehrere Gewerke in einer Fahrt.
→ Ein festes Zeitraster und ein Pufferplatz verhindern, dass Lkw auf der Straße stehen und andere behindern.
Umbauten in engen Straßen, bei denen jede Lieferung in ein Zeitfenster passen muss.
Bauten nahe Bahnhof und Bahnhofsstraße, wo mehrere Straßenbahnlinien und Busse den Raum teilen.
Neubauten am Erfurter Kreuz mit großen Mengen Stahl und Beton, die über die Autobahn kommen.
Siedlungsnahe Baustellen mit Anliegerverkehr und Schulwegen.

Wir klären Bauabschnitte, Gewerke, Materialmengen und Lieferanten.
Anfahrt, Abladezone und Zeitraster entstehen als Lieferplan für alle Beteiligten.
Lieferanten, Bauleitung und bei Bedarf Behörden erhalten den Plan und stellen Rückfragen.
Während der Bauzeit prüfen wir den Plan gegen die Praxis und ändern ihn, wenn sich Abschnitte verschieben.
Liegt eine Baustelle an einer Straße mit Straßenbahngleisen, dann darf der Lkw dort nicht stehen bleiben. Wir legen deshalb den Entladeplatz in eine Seitenstraße oder auf einen Hof und weisen die Fahrer mit einer Anfahrtsskizze ein.
Kommen Betonlieferungen und Trockenbaumaterial am selben Tag, dann werden beide in getrennte Fenster gelegt. Der Kran bedient erst den einen und dann den anderen Lieferanten. Die Straße bleibt frei. Die Anwohner bemerken kaum etwas.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik-Management und Baustelleneinrichtung hängen eng zusammen. Wo Abladezonen und Tore liegen, bestimmt, welche Zeitfenster sinnvoll sind. Wir planen beides gemeinsam und vermeiden Widersprüche zwischen Lageplan und Lieferplan.
Auf der Baustelle setzt die operative Baulogistik den Plan um. Damit endet die Planung in Erfurt nicht auf Papier, sondern wird im Tagesgeschäft nachgehalten und bei Bedarf angepasst.
Wir planen Halteflächen und Zeiten, bei denen weder Straßenbahn noch Radverkehr behindert werden. Fahrer erhalten vorab eine Anfahrtsskizze und ein festes Fenster für die Abladung.

Nennen Sie uns Standort und Bauablauf. Wir entwerfen ein Logistikkonzept mit Wegen und Zeitfenstern.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Erfurt. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit