
In Detmold gibt es keine vierspurige Straße. Lastzüge erreichen die Stadt über die B 239 oder die B 238, die nächste Anschlussstelle der A 2 liegt rund 22 Kilometer entfernt. Wer Material anliefern lässt, rechnet mit Pendlerverkehr, Linienbussen und engen Ortsdurchfahrten.
Das Logistik-Management für eine Baustelle in Detmold setzt deshalb auf feste Zeitfenster und klare Abläufe. Wir planen, wann welcher Lkw ankommt, wo er entlädt und wie er die Baustelle wieder verlässt, damit weder die Baustelle noch die Nachbarschaft ausgebremst wird.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Verkehrsachsen sind überschaubar. Fällt auf der B 239 oder der B 238 ein Abschnitt aus, gibt es nur wenige Ausweichrouten. Diese führen durch Wohngebiete. Eine Lieferkette für Detmold braucht deshalb Puffer und eine Planung, die Verspätungen auffängt.
Die Stadt hat 27 Ortsteile, die sich über rund 15 Kilometer verteilen. Baustellen in Pivitsheide, Hiddesen oder Heidenoldendorf liegen an unterschiedlichen Zufahrten. Auch die Wege zum Baustoffhandel sind unterschiedlich lang. Slots werden deshalb je Baustelle und nicht pauschal vergeben.
In der Altstadt kommen Fußgängerzone und Anwohnerverkehr dazu. Lieferungen für Bauvorhaben in Altstadtnähe sollten möglichst außerhalb der Stoßzeiten stattfinden. Der Entladepunkt muss zur Straßenbreite passen.

Wir erfassen Gewerke, Lieferketten und Materialflüsse und leiten daraus einen Ablaufplan ab, der die Verkehrslage rund um die Baustelle berücksichtigt.
Jeder Lkw erhält ein Zeitfenster. So kommen Material und Entladetechnik zusammen. Vor dem Tor bildet sich keine Schlange auf der Bundesstraße.
Wir klären Anlieferrouten, Entladepunkte und Zeiten so, dass Anwohner, Linienbusse und Fußgänger möglichst wenig betroffen sind.
Wir vermeiden Leerlauf und Doppelwege, indem wir Lieferungen auf den Bauablauf takten und Zwischenlager klein halten.
Lieferungen kommen im festen Zeitfenster an und müssen nicht auf der Straße warten.
Verzögerungen auf den Bundesstraßen werden durch Puffer aufgefangen, ohne dass Gewerke stillstehen.
Anwohner, Busverkehr und Fußgänger werden bei der Anlieferung mitgedacht.
Der Materialfluss folgt dem Bauablauf. Zwischenlager bleiben klein.
→ Wir planen Lieferfenster mit Puffer und halten eine alternative Anfahrt bereit, damit eine Verzögerung nicht den ganzen Tag verschiebt.
→ Bestellungen takten wir so, dass große Mengen gebündelt ankommen, statt viele kleine Fahrten durch die Stadt zu schicken.
→ Wir legen Entladepunkte und Zeiten fest, die zur Straßenbreite passen. Wir stimmen sie mit dem Verkehr rund um die Baustelle ab.
→ Jede Baustelle bekommt ihre eigene Slot-Planung und Wegbeschreibung, die Fahrer vorab erhalten.
Sanierungen und Umbauten, bei denen Lastzüge nur wenige Zufahrten haben und der Verkehr der Altstadt Rücksicht braucht.
Hallen und Anbauten bei Betrieben im Stadtgebiet, bei denen große Materialmengen gebündelt ankommen.
Mehrfamilienhäuser und Siedlungen in Pivitsheide, Hiddesen oder Heidenoldendorf mit eigenen Zufahrten.
Erweiterungen bei Hochschulen und Klinikum, bei denen der laufende Betrieb die Lieferzeiten vorgibt.

Wir erfassen Anfahrtswege, Entladepunkte und Verkehrslage rund um das Baufeld.
Aus Bauablauf und Lieferketten entsteht ein Zeitfensterplan, den wir mit Bauleitung und Lieferanten abstimmen.
Wir weisen Fahrern ihr Fenster zu und lenken Entladung und Abfahrt, damit auf der Straße nichts staut.
Ändert sich der Ablauf, passen wir die Slots an und halten den Materialfluss im Takt.
Liegt eine Baustelle in Altstadtnähe, dann bleibt für Lastzüge nur eine enge Zufahrt. In diesem Fall teilen wir die Lieferungen in feste Zeitfenster außerhalb der Stoßzeiten ein und legen den Entladepunkt so, dass die Straße nicht blockiert wird.
Steht ein Großauftrag an, der viel Beton oder Stahl braucht, dann koordinieren wir die Anlieferung über die B 239 oder die B 238 mit Puffer für den Berufsverkehr. Eine Verspätung wird so aufgefangen, bevor der Kran leer steht.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Wir arbeiten mit Bauleitung, Polier und Lieferanten zusammen und halten Zeitfenster und Entladepunkte in einem gemeinsamen Plan fest. Änderungen im Bauablauf übernehmen wir in die Slot-Planung.
Das Logistik-Management lässt sich mit der Baustelleneinrichtung und dem operativen Personal verbinden. So greifen Flächen, Zufahrten und Entladung ineinander.
Detmold hat keine vierspurige Straße. Lastzüge teilen sich B 239 und B 238 mit Pendlern und Bussen. Feste Zeitfenster und Puffer sorgen dafür, dass Lieferungen trotzdem planbar bleiben.

Nennen Sie uns Baustelle, Gewerke und Zeitplan. Wir melden uns mit einem Vorschlag für Lieferfenster und Entladepunkte.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Detmold. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit