Anlieferung zwischen Autobahn, Landesstraßen und Dorfstraßen steuern
Wer eine Baustelle in Dannstadt-Schauernheim beliefert, kommt fast immer von der Autobahn. Die A 65 läuft mitten durch die Gemeinde und trennt die beiden Ortsteile Dannstadt und Schauernheim. Gut einen halben Kilometer östlich liegt das Autobahnkreuz Mutterstadt, an dem die A 61 und die A 65 zusammentreffen. Lastzüge sind also schnell da, aber der letzte Abschnitt führt über Landes- und Ortsstraßen.
Das Logistik-Management setzt genau an diesem letzten Abschnitt an. Es klärt, welche Lieferung wann auf welchem Weg zur Baustelle kommt, wie lange Fahrzeuge warten dürfen und wie Nachbarn und Durchgangsverkehr möglichst wenig leiden. Für Dannstadt-Schauernheim bedeutet das vor allem: Wege je Ortsteil denken und Zeitfenster realistisch setzen.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was die Liefersteuerung in Dannstadt-Schauernheim ausmacht
Das Autobahnkreuz Mutterstadt ist ein Kleeblatt. Beide Autobahnen sind dort vierstreifig. Die Zählungen aus den Jahren bis 2015 zeigen auf der A 65 vor der Anschlussstelle Dannstadt-Schauernheim stark steigenden Verkehr. Staut es sich dort, stehen auch Lieferfahrzeuge. Wir planen Lieferfenster deshalb mit Puffer und lassen Fahrer rechtzeitig wissen, wenn sich etwas verschiebt.
Im Ort kreuzen sich die L 454 und die L 530. Dazu kommt die K 22 in Richtung Böhl-Iggelheim. Wo Lastzüge von einer Landesstraße in eine Ortsstraße abbiegen müssen, sind Wendemöglichkeiten und Aufstellflächen knapp. Wir legen fest, auf welcher Route ein Fahrzeug kommt und wo es notfalls warten kann, ohne die Straße zu blockieren.
Die Verbindung zwischen Dannstadt und Schauernheim führt über die Autobahnbrücke. Eine Baustelle im Norden wird anders beliefert als eine im Süden. Für die Nachbarschaft bedeutet jede Lieferung Lärm und Verkehr vor der Haustür. Zeitfenster, Fahrtrichtung und Abladezeiten stimmen wir so ab, dass die Anlieferung im Ortskern planbar bleibt.
Lokaler Bezug
- Die A 65 mit Anschlussstelle zwischen Dannstadt und Schauernheim
- Das Autobahnkreuz Mutterstadt als Kleeblatt für A 61 und A 65
- Die Landesstraßen L 454 und L 530 sowie die Kreisstraße K 22
- Die Buslinien 571 und 580 des Verkehrsverbunds in Richtung Ludwigshafen
Weitere Leistungen in Dannstadt-Schauernheim
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine der Liefersteuerung
Logistikkonzept je Ortsteil
Wir erfassen, welche Gewerke wann welches Material brauchen. Danach legen wir Routen, Abladestellen und Fahrzeuggrößen fest. Das Konzept unterscheidet zwischen Baustellen am Ortsrand und im Kern, weil Zufahrt und Platz dort ganz verschieden sind.
Zeitfenster für Lieferungen
Jede Lieferung bekommt ein festes Fenster. So treffen nicht mehrere Lastzüge gleichzeitig an der Einfahrt ein. Entladung, Kran und Stapler sind darauf vorbereitet. Fenster legen wir so, dass sie zu den Verkehrsspitzen auf Autobahn und Landesstraßen passen.
Abstimmung mit Fahrern und Spediteuren
Wer anliefert, bekommt Route, Einfahrt und Ansprechpartner vorab. Das spart Suchfahrten durch die Ortskerne. Abweichungen werden rechtzeitig weitergegeben, damit Wartezeiten nicht auf der Straße entstehen.
Rücksicht auf Nachbarschaft und Verkehr
Wir halten Routen möglichst von Wohnstraßen fern. Wo Lieferverkehr unvermeidlich durch den Ort läuft, planen wir Zeiten, die Anwohner und Durchgangsverkehr wenig belasten. Hinweise für die Nachbarn stimmen wir mit der Bauleitung ab.
Was geordnete Anlieferung bringt
Zeitfenster verhindern, dass sich Lastzüge an der Einfahrt stauen.
Feste Routen entlasten die Ortskerne von Dannstadt und Schauernheim.
Gewerke bekommen ihr Material zur rechten Zeit und müssen nicht auf Fahrzeuge warten.
Weniger Wartezeit auf der Straße heißt weniger Ärger mit Nachbarn und Verkehr.
Typische Engpässe bei der Anlieferung
Rückstau an Anschlussstelle und Kreuz verzögert Lieferungen.
→ Wir planen Pufferzeiten ein, halten Fahrer informiert und verteilen Lieferungen so, dass eine Verspätung nicht die ganze Kette verschiebt.
Landes- und Ortsstraßen bieten wenig Raum zum Warten.
→ Wir bestimmen Aufstellflächen und Wartepunkte vorab und setzen Fenster so eng, dass nicht mehrere Fahrzeuge zugleich anstehen.
Die beiden Ortsteile sind nur über die Brücke verbunden.
→ Jede Baustelle bekommt eine eigene Route. Material aus dem Süden für den Norden wird nicht zufällig durch den Ort geschickt, sondern bewusst geplant.
Die Anwohner fühlen sich durch Lieferverkehr gestört.
→ Wir legen ruhige Zeiten fest, halten Fahrzeuge nicht länger als nötig an der Straße und halten Hinweise für die Nachbarschaft bereit.
Wo Liefersteuerung gebraucht wird
Wohnungsbau mit Betonlieferungen
Getaktete Anfahrt für Transportbeton und Rohbaumaterial, abgestimmt auf die Verkehrslage im Ort.
Hallenbau mit Schwerlast
Anlieferung großer Bauteile und Lastzüge mit Routenplanung über Anschlussstelle und Landesstraße.
Umbau im Ortskern
Kleine Lieferungen in engen Straßen, abgestimmt auf Nachbarschaft und Durchgangsverkehr.
Straßen- und Leitungsbau
Material und Maschinen für Arbeiten an Ortsdurchfahrten, abgestimmt mit der Verkehrsführung.
Unsere Zielgruppen in Dannstadt-Schauernheim
Ablauf der Zusammenarbeit in Dannstadt-Schauernheim
Bedarf und Routen erfassen
Wir sammeln Liefermengen, Fahrzeugarten und mögliche Anfahrtswege je Baustelle.
Zeitfenster festlegen
Wir verteilen Lieferungen auf Fenster, die zu Baufortschritt und Verkehrslage passen.
Fahrer informieren
Route, Einfahrt und Ansprechpartner gehen vorab an Spediteure und Lieferanten.
Steuern und nachjustieren
Im Bauverlauf passen wir Fenster an, wenn sich Termine oder Verkehrslage ändern.
Ein typischer Fall bei der Anlieferung
Liegt eine Baustelle in Schauernheim und kommt der Beton aus dem Süden, dann entscheidet die Route über die Autobahnbrücke über Pünktlichkeit. Staut es sich an der Anschlussstelle, kommt der Fahrer zu spät. Dann steht die Kolonne am Einbau. Wir würden in einem solchen Fall mit Pufferzeit planen, mehrere Fahrzeuge zeitlich entzerren und den Fahrern eine feste Einfahrt nennen.
Liegt eine zweite Baustelle im Dannstadter Kern, dann kommt zur Anfahrt die enge Ortsstraße hinzu. Dort bestimmen wir, welche Lastzüge überhaupt hineinkommen und welches Material mit kleineren Fahrzeugen nachgezogen wird. Welche Lösung passt, stimmen wir vor Baubeginn mit Bauleitung und Behörde ab.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Zusammenspiel mit Einrichtung und Personal
Das Logistik-Management arbeitet mit der Baustelleneinrichtung zusammen. Abladezonen, Fahrwege und Wendeflächen müssen zu den Zeitfenstern passen. Ändert sich die Einrichtung, ändert sich auch die Steuerung. Das gilt ebenso in der Gegenrichtung.
Auch mit Sicherheit und Entsorgung ist die Planung verzahnt. Wer die Zufahrt kontrolliert, muss wissen, wann welches Fahrzeug erwartet wird. Wer Abfall abholt, nutzt dieselben Wege wie die Anlieferung. Eine gemeinsame Planung vermeidet, dass sich diese Verkehre kreuzen.
FAQ – Logistik-Management in Dannstadt-Schauernheim
Die A 65 trennt die Ortsteile, an der Anschlussstelle und im Ort treffen Lastzüge auf Landesstraßen. Ohne Fenster stehen Fahrzeuge schnell an der Einfahrt oder auf der Straße. Eine Steuerung entzerrt das.
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