
Wer in Berlin-Moabit baut, plant auf einer Insel. Spree, Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal, Westhafenkanal und Charlottenburger Verbindungskanal umschließen den Ortsteil fast vollständig. Nur rund fünf Prozent seiner Grenze verlaufen über Land. Jede Anfahrt führt deshalb über eine der 26 Straßen-, Bahn- und Fußgängerbrücken. Genau das prägt die Einrichtung einer Baustelle von der ersten Skizze an.
Dazu kommt die Dichte. Auf 7,72 Quadratkilometern leben rund 85.000 Menschen, das sind etwa 11.000 je Quadratkilometer. Freie Flächen für Container, Lager und Kranstellplätze sind entsprechend knapp. Wir planen die Baustelleneinrichtung so, dass sie auf das vorhandene Grundstück passt, den Gehweg nur so weit beansprucht wie genehmigt und vom ersten Tag an funktioniert.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Zufahrt ist der Engpass. Schwere Transporte für Kran, Container oder Spundwände müssen über eine Brücke auf die Insel. Welche Brücke für welches Fahrzeug in Frage kommt, gehört deshalb schon in die Planung der Einrichtung, nicht erst in die Woche der Anlieferung. Über die Stadtautobahn A 100 erreichen Lkw das Hafengebiet am Westhafen, im Osten liegt der Hauptbahnhof als großer Knoten.
Die Grundstücke sind meist eng. In den gewachsenen Kiezen wie dem Stephankiez, dem Beusselkiez oder dem Westfälischen Viertel steht Haus an Haus, Lagerflächen entstehen oft nur im Hof, in einer Baulücke oder auf einer genehmigten Fläche im Straßenraum. Hier zählt jeder Quadratmeter: Container stapeln, Lager staffeln, Wege für Fußgänger frei halten.
Am Wasser und auf den großen Entwicklungsflächen sieht es anders aus. In der Europacity entlang der Heidestraße und am Kanal entstehen ganze Quartiere mit Wohnungen und Büros. Dort geht es weniger um den einzelnen Quadratmeter als um eine Einrichtung, die mehrere Bauabschnitte nacheinander trägt, ohne dass Container und Versorgungsleitungen jedes Mal umziehen müssen.

Wir zeichnen den Einrichtungsplan auf das reale Grundstück: Kranstandort, Containerreihe, Lagerzonen, Tor und Fußgängerführung. In Berlin-Moabit heißt das oft, Büro- und Aufenthaltscontainer übereinander zu stellen und Lagerflächen nach Bauphasen zu tauschen, damit der Platz im Hof reicht.
Büros, Aufenthaltsräume, Umkleiden und Sanitäranlagen planen wir nach Belegschaft und Bauzeit. Auf schmalen Grundstücken an Straßen wie der Turmstraße oder Alt-Moabit stimmen wir die Aufstellung so ab, dass Anlieferung und Aufenthalt sich nicht kreuzen.
Wir koordinieren die Anschlüsse für Baustrom und Bauwasser, legen die Verteilung über das Baufeld fest und behalten sie im Betrieb im Blick. Wo mehrere Bauabschnitte nacheinander folgen, wie auf den großen Flächen am Kanal, planen wir die Leitungen so, dass sie mitwachsen können.
Bauzaun, Tore, Beschilderung und Absperrungen stellen wir so, dass Gehwege, Radwege und Haltestellen erreichbar bleiben. Gerade an Achsen mit Straßenbahn und Bus ist eine klare Abgrenzung zum öffentlichen Raum die Grundlage für eine genehmigungsfähige Einrichtung.
Die Einrichtung steht vor dem ersten Gewerk und muss nicht im laufenden Betrieb nachgebessert werden.
Flächen auf engen Grundstücken werden nach Bauphasen genutzt statt dauerhaft verstellt.
Zufahrten über die Brücken sind vorab geprüft, Sondertransporte sind eingeplant.
Container, Strom, Wasser und Zaun kommen aus einer Planung und passen zueinander.
→ Wir prüfen die Anfahrtswege früh, stimmen Sondertransporte mit den zuständigen Stellen ab und legen die Reihenfolge der Anlieferung so fest, dass das Großgerät zuerst steht und der Rest folgt.
→ Wir stapeln Container, verlegen Lagerflächen in genehmigte Bereiche im Straßenraum und planen just in time angelieferte Bauteile ein, damit auf dem Baufeld nur liegt, was gerade gebraucht wird.
→ Wir entwerfen eine Einrichtung in Phasen. Versorgungsleitungen, Zufahrten und Container erhalten Standorte, für mehrere Abschnitte. Umzüge werden als eigene Schritte geplant.
→ Wir markieren Tabuflächen im Einrichtungsplan, stellen den Bauzaun entlang dieser Grenzen und richten Lager und Wege so aus, dass Grünflächen und Uferwege unberührt bleiben.
Wohn- und Geschäftshäuser zwischen bestehenden Gebäuden in den Kiezen, mit wenig Platz und Anlieferung über die Straße.
Mehrere Baufelder mit Wohnungen, Büros und Handel, wie in der Europacity an der Heidestraße, mit Einrichtung über mehrere Abschnitte.
Umnutzung und Neubau rund um Westhafen und Großmarkt, wo Lkw-Verkehr und Bahnanbindung die Einrichtung prägen.
Modernisierung von Altbauten und öffentlichen Gebäuden, oft im bewohnten Umfeld und im Sanierungsgebiet rund um die Turmstraße.

Wir sehen uns Grundstück, Nachbarbebauung, Gehweg und mögliche Zufahrten an und klären, welche Flächen genehmigt werden können.
Kran, Container, Lager, Tore und Wege kommen in einen Plan, getrennt nach Bauphasen, mit den Anschlüssen für Strom und Wasser.
Anlieferung der Container, Stellen des Bauzauns und Anschluss der Versorgung laufen in einer festgelegten Reihenfolge.
Wechselt die Bauphase, ziehen Lager und Wege nach Plan um. Flächen im Straßenraum geben wir zurück, sobald sie nicht mehr gebraucht werden.
Liegt eine Baustelle in einer Baulücke im Beusselkiez, links und rechts bewohnte Häuser und vorn ein schmaler Gehweg, dann beginnt die Planung mit dem Kran. Steht fest, wo er stehen kann und welche Brücke der Transport nimmt, ordnen wir Container und Lager um ihn herum an, meist zweigeschossig im hinteren Grundstücksteil.
Reicht der Platz trotzdem nicht, dann beantragen wir eine Fläche im Straßenraum nur für die Phasen, in denen sie gebraucht wird, etwa für den Rohbau. Danach geht die Fläche zurück an die Nachbarschaft und die Ausbaugewerke arbeiten mit einem kleineren Lager im Erdgeschoss weiter.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Die Baustelleneinrichtung ist kein einmaliger Aufbau, sondern ein Plan, der mit dem Bau wächst. Wir stimmen sie mit Bauleitung, Kranplanung und den ersten Gewerken ab und schreiben fest, wann welche Fläche frei wird.
Auf Wunsch übernehmen wir anschließend auch die Steuerung der Anlieferungen, die operative Logistik und die Sicherung der Baustelle. Dann bleibt die Einrichtung in einer Hand und Änderungen am Plan kommen ohne Umweg bei denen an, die sie umsetzen.
Der Ortsteil ist fast rundum von Spree und Kanälen umgeben und nur über Brücken erreichbar. Für schwere oder lange Transporte muss deshalb geklärt werden, welcher Weg auf die Insel führt. Das planen wir mit der Einrichtung, nicht erst bei der Anlieferung.

Schicken Sie uns Lageplan und Bauzeit. Wir melden uns mit einem ersten Vorschlag für Flächen, Zufahrt und Container.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Berlin-Moabit. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit