Lieferungen steuern, wenn Frankfurter Allee und Straßenbahn den Takt vorgeben
In Berlin-Lichtenberg leben rund 5.850 Menschen auf jedem Quadratkilometer. Straßen wie die Frankfurter Allee, die Landsberger Allee und der Zug Weißenseer Weg–Möllendorffstraße tragen den Verkehr zwischen Innenstadt und Stadtrand. Für eine Baustelle heißt das: Jeder Lkw, der zur falschen Zeit kommt, steht im Stau oder blockiert eine Fahrspur.
Unser Logistik-Management plant deshalb, wann welche Lieferung eintrifft, auf welchem Weg sie kommt und wo sie entladen wird. Lieferanten buchen feste Zeitfenster, die Bauleitung sieht den Tagesplan, Anwohner und Gewerbe in der Nachbarschaft wissen, womit sie rechnen müssen.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was die Anlieferung im Bezirk prägt
Auf der Frankfurter Allee verlaufen die Bundesstraßen B 1 und B 5 gemeinsam in west-östlicher Richtung durch den Ortsteil Lichtenberg. In Nord-Süd-Richtung ist der Zug Weißenseer Weg–Möllendorffstraße stark befahren. Wer hier anliefert, braucht Zeitfenster außerhalb der Hauptverkehrszeiten und einen Plan, wie Lkw ohne Wenden auf der Hauptstraße an- und abfahren.
Straßenbahn, U-Bahn-Linie U5 und zahlreiche Buslinien prägen den Straßenraum. In der Siegfriedstraße liegt ein Betriebshof der Verkehrsbetriebe, der Bahnhof Lichtenberg verbindet mit dem nördlichen und östlichen Umland. Ladezonen dürfen Gleise und Haltestellen nicht berühren. Das schränkt die Lage von Entladeflächen oft stark ein.
Für Geschäftsstraßen wie den Weitlingkiez, die Konrad-Wolf-Straße und das Zentrum Neu-Hohenschönhausen unterhält der Bezirk ein eigenes Geschäftsstraßenmanagement. Läden und Gastronomie brauchen ihren eigenen Lieferverkehr und freie Gehwege. Baulieferungen müssen sich in diesen Rhythmus einfügen, statt ihn zu stören.
Lokaler Bezug
- Frankfurter Allee mit gemeinsamer Trasse von B 1 und B 5
- Straßenzug Weißenseer Weg–Möllendorffstraße in Nord-Süd-Richtung
- Bahnhof Lichtenberg mit Verbindungen ins nördliche und östliche Umland
- Geschäftsstraßen Weitlingkiez, Konrad-Wolf-Straße und Zentrum Neu-Hohenschönhausen
Weitere Leistungen in Berlin-Lichtenberg
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements in Berlin-Lichtenberg
Logistikkonzept vor Baubeginn
Wir erfassen Gewerke, Mengen und Bauphasen und leiten daraus ab, wie viele Lieferungen täglich kommen. Das Konzept legt Anfahrtswege, Entladeflächen und Regeln für alle Lieferanten fest.
Zeitfenster für jede Lieferung
Lieferanten melden ihre Fahrten an und erhalten einen festen Slot. So verteilen sich die Lkw über den Tag, statt morgens gleichzeitig an der Einfahrt zu stehen.
Wege für An- und Abfahrt
Wir legen Routen fest, die Wohnstraßen und Schulwege meiden und auf die Hauptachsen führen. Fahrer erhalten eine Anfahrtsbeschreibung mit Einfahrt, Halteplatz und Ausfahrt.
Abstimmung mit der Nachbarschaft
Anwohner, Geschäfte und Einrichtungen am Rand der Baustelle erhalten Informationen zu lauten Tagen, Großlieferungen und Sperrungen. Hinweise aus der Nachbarschaft fließen in die Planung ein.
Was Sie davon haben
Lieferungen kommen verteilt über den Tag und blockieren keine Hauptstraße.
Gewerke warten weniger, weil ihr Material zum geplanten Zeitpunkt eintrifft.
Die Bauleitung sieht jeden Tag, welche Fahrten geplant sind.
Nachbarn und Geschäfte wissen vorher, was auf sie zukommt.
Typische Konflikte beim Liefern
Mehrere Lieferanten kommen zur selben Zeit und stauen sich auf der Frankfurter Allee.
→ Jede Fahrt bekommt ein Zeitfenster. Wer außerhalb seines Slots kommt, wartet an einem vorher festgelegten Ort abseits der Hauptstraße.
Die Entladefläche liegt an einer Straße mit Straßenbahngleisen.
→ Lage und Zeiten der Entladung klären wir früh mit dem Verkehrsbetrieb. Beim Rangieren berühren die Fahrzeuge den Gleisbereich nicht.
Großbauteile wie Fertigteile oder Kranteile brauchen Platz zum Abladen.
→ Solche Fahrten planen wir in verkehrsarme Zeiten und mit einer eigenen Absperrung, die mit der Verkehrsbehörde abgestimmt ist.
Anwohner beschweren sich über Lkw, die früh am Morgen vor der Baustelle warten.
→ Wir verlegen frühe Lieferungen in passende Zeitfenster, informieren Fahrer über Warteverbote und benennen einen Ansprechpartner für die Nachbarschaft.
Vorhaben mit hohem Steuerungsbedarf
Wohnungsbau an Hauptstraßen
Neubauten an Frankfurter Allee, Landsberger Allee oder Möllendorffstraße mit dichtem Verkehr und wenig Platz zum Entladen.
Umbau früherer Gewerbeflächen
Neue Nutzungen im alten Industriegebiet an der Herzbergstraße, bei denen viele Gewerke gleichzeitig beliefert werden.
Bauen in Geschäftsstraßen
Vorhaben im Weitlingkiez oder an der Konrad-Wolf-Straße, wo Lieferverkehr von Läden und Baustelle zusammenkommen.
Vorhaben nahe Bahnanlagen
Bauten am Bahnhof Lichtenberg oder an der Ringbahn, bei denen die Zufahrt durch Gleise und Brücken eingeschränkt ist.
Unsere Zielgruppen in Berlin-Lichtenberg
Ablauf der Zusammenarbeit in Berlin-Lichtenberg
Mengen erfassen
Wir sammeln Bauzeitenplan, Gewerkeliste und Liefermengen und schätzen daraus die Fahrten je Tag und Woche.
Wege und Slots festlegen
Anfahrtsrouten, Entladeflächen und Zeitfenster kommen in ein Konzept, das Bauleitung und Behörden kennen.
Lieferanten einbinden
Alle Lieferanten erhalten Regeln, Anfahrtsbeschreibung und Zugang zur Buchung ihrer Zeitfenster.
Täglich nachsteuern
Wir vergleichen Plan und tatsächliche Fahrten, lösen Konflikte und passen die Slots an den Baufortschritt an.
Typischer Fall: Wohnungsbau an einer Hauptachse
Entsteht in Berlin-Lichtenberg ein Wohnhaus an einer stark befahrenen Straße mit Straßenbahn, dann beginnen wir mit der Frage, wie viele Lkw am Tag kommen. Betonlieferungen, Bewehrung, Fertigteile und Ausbaumaterial bekommen getrennte Zeitfenster. Die Hauptverkehrszeiten bleiben möglichst frei von Anlieferungen.
Wenn die Entladefläche nur für ein Fahrzeug reicht, dann takten wir die Lieferungen so, dass immer nur ein Lkw vor Ort ist. Ein zweiter wartet an einer vereinbarten Stelle, bis er abgerufen wird. Ändert sich der Bauablauf, passen wir die Zeitfenster an und geben sie allen Lieferanten neu bekannt.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Steuerung im Verbund mit Einrichtung und Personal
Das Logistik-Management greift auf den Plan der Baustelleneinrichtung zurück: Er sagt, wo entladen und gelagert wird. Umgekehrt zeigt die Lieferplanung, wie groß Lager und Ladezone sein müssen. Beides entsteht deshalb in enger Abstimmung.
Vor Ort setzt die operative Baulogistik den Plan um. Sie nimmt Lieferungen an, weist Fahrer ein und meldet Abweichungen. In Berlin-Lichtenberg ist diese Rückmeldung besonders wichtig, weil schon ein verspäteter Lkw im Berufsverkehr den ganzen Tagesplan verschiebt.
FAQ – Logistik-Management in Berlin-Lichtenberg
Das hängt von Bauphase und Größe ab. Im Rohbau eines Wohnhauses kommen oft wenige große Lieferungen, im Ausbau viele kleine. Wir legen die Länge der Slots nach Fahrzeugart fest und planen Puffer ein, damit eine Verspätung nicht den ganzen Tag verschiebt.
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