Lieferungen im Takt: Baulogistik-Planung zwischen Tram, Schule und Wohnblock in Berlin-Fennpfuhl
Sieben Straßenbahnlinien fahren durch den Ortsteil: M5, M6, M8, M13, 16, 18 und 21. Dazu kommen Busse, Lieferverkehr für Läden und Zentren und der tägliche Schulweg vieler Kinder zu acht Schulen. Wer hier Beton, Fertigteile oder Fassadenelemente anliefern lässt, braucht einen Plan dafür, wann welcher Lkw wo halten darf.
Unser Logistik-Management für Bauvorhaben in Berlin-Fennpfuhl legt diesen Plan fest. Wir erfassen alle Lieferungen, verteilen sie auf feste Zeitfenster und führen die Fahrzeuge über abgestimmte Routen zur Baustelle. So stehen keine Lkw auf Gleisen, in zweiter Reihe oder vor Schultoren. Das Material kommt dann, wenn das Gewerk es einbauen will.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Warum Anlieferung hier Planung braucht
Die Hauptachsen des Ortsteils sind zugleich Straßenbahnstrecken. Landsberger Allee, Weißenseer Weg und Indira-Gandhi-Straße führen den Durchgangsverkehr, auf den Gleisen dazwischen darf niemand warten. Ein Lieferfahrzeug, das zur falschen Zeit an der falschen Stelle hält, bremst mehrere Linien. Ladezonen und Einfahrten an diesen Straßen brauchen deshalb Abstimmung mit Verkehrsbehörde und Verkehrsbetrieb.
Mit rund 16.300 Einwohnern je Quadratkilometer gehört der Ortsteil zu den am dichtesten besiedelten Berlins. Baustellen liegen selten an einer leeren Straße, sondern zwischen Hauseingängen, Kitas und Stellplätzen. Lärmende Anlieferungen am frühen Morgen und Lkw, die mit laufendem Motor warten, treffen sofort viele Nachbarn.
Zwischen den Wohnblöcken liegen Grund-, Förder- und weiterführende Schulen. Ihre Wege kreuzen viele Nebenstraßen, über die Baufahrzeuge zufahren müssten. Lieferfenster, die Schulbeginn und Schulschluss aussparen, sind deshalb in Berlin-Fennpfuhl keine Kür.
Lokaler Bezug
- Straßenbahnlinien M5, M6, M8, M13, 16, 18 und 21
- Indira-Gandhi-Straße und Weißenseer Weg als Nord-Süd-Achse
- Ringbahn als Grenze zum Bezirk Pankow
- Acht Schulen im Ortsteil
Weitere Leistungen in Berlin-Fennpfuhl
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements
Logistikkonzept für das Vorhaben
Wir sammeln Mengen, Gewerke und Bauphasen und leiten daraus ab, wie viele Lieferungen pro Tag zu erwarten sind, wo sie entladen werden und wie lange Material auf der Fläche liegen darf.
Zeitfenster für jede Lieferung
Jeder Lieferant bucht ein festes Fenster. Wir legen die Fenster so, dass sie Berufsverkehr, Schulwege und Ruhezeiten der Anwohner berücksichtigen und sich an der Ladezone nicht überschneiden.
Routen und Anfahrt
Wir geben Lieferanten eine Anfahrt vor, die schmale Wohnstraßen und Haltestellenbereiche meidet. Wo eine Zufahrt Gleise kreuzt, wird das in der verkehrsrechtlichen Anordnung berücksichtigt.
Steuerung im laufenden Betrieb
Verspätungen, Ausfälle und Umplanungen fangen wir täglich ab. Wird ein Fenster frei, rückt eine andere Lieferung nach, damit die Ladezone gleichmäßig genutzt wird.
Was geplante Anlieferung bewirkt
Gewerke bekommen ihr Material zum vereinbarten Zeitpunkt und warten nicht auf Lieferungen.
Straßenbahn und Busse werden durch Baustellenverkehr möglichst wenig behindert.
Schulwege und Hauseingänge bleiben frei von wartenden Fahrzeugen.
Die Nachbarschaft kennt die Lieferzeiten und hat einen Ansprechpartner.
Typische Engpässe und unsere Antworten
Die einzige Ladezone liegt an einer Straße mit Straßenbahn.
→ Wir planen kurze Entladezeiten mit vorbereitetem Gerät und lassen Fahrzeuge erst einfahren, wenn die Zone frei ist. Wartende Lkw stehen auf einem abgestimmten Platz außerhalb des Gleisbereichs.
Mehrere Gewerke wollen am selben Morgen liefern.
→ Über die Fensterplanung verteilen wir die Anlieferungen und klären vorher, welches Material zuerst gebraucht wird.
Anwohner beschweren sich über Lärm früh am Morgen.
→ Lieferfenster beginnen erst nach den vereinbarten Ruhezeiten. Fahrer werden angewiesen, Motoren beim Warten abzustellen.
Großbauteile brauchen Platz zum Rangieren, den die Nebenstraße nicht hat.
→ Solche Transporte legen wir in verkehrsarme Zeiten und begleiten sie mit Einweisern, wenn die Genehmigung das vorsieht.
Vorhaben mit hohem Lieferaufkommen
Neubauten im Bestand
Wohnhäuser in Lücken der Großsiedlung, bei denen Beton, Fertigteile und Ausbau nacheinander über eine enge Zufahrt kommen.
Schulen im laufenden Unterricht
Sanierung und Erweiterung, bei der Lieferungen um Schulbeginn, Pausen und Schulschluss herum geplant werden.
Strangsanierung in bewohnten Häusern
Viele kleine Lieferungen an viele Hauseingänge, die abgestimmt werden müssen, damit Bewohner nicht blockiert werden.
Arbeiten an den Hauptstraßen
Leitungs- und Straßenbau an Landsberger Allee oder Weißenseer Weg mit Anlieferung neben Gleisen und Haltestellen.
Unsere Zielgruppen in Berlin-Fennpfuhl
Ablauf der Zusammenarbeit in Berlin-Fennpfuhl
Aufkommen ermitteln
Wir schätzen mit Ihnen Mengen, Gewerke und Bauphasen und leiten das tägliche Lieferaufkommen ab.
Fenster und Routen festlegen
Ladezonen, Zeitfenster und Anfahrt werden geplant und mit Verkehrsbehörde und Verkehrsbetrieb abgestimmt.
Lieferanten einbinden
Alle Lieferanten erhalten Anfahrt, Regeln und ihre Fenster. Neue Lieferanten werden vor der ersten Fahrt eingewiesen.
Täglich steuern
Wir verfolgen die Lieferungen, reagieren auf Verschiebungen und passen den Plan an neue Bauphasen an.
So läuft es typischerweise
Liegt eine Schulsanierung an einer Nebenstraße, die nur über eine Tramstraße erreichbar ist, dann ordnen wir alle Anlieferungen nach Fenstern. Große Lieferungen kommen nach dem Schulbeginn am Vormittag, kleine Transporte am frühen Nachmittag. In den Ferien verdichten wir den Plan und ziehen schwere Lieferungen vor.
Kündigt ein Lieferant eine Verspätung an, dann verschieben wir sein Fenster und geben die freie Zeit an ein anderes Gewerk. Lkw, die zu früh kommen, warten auf einem abgestimmten Platz und werden abgerufen, sobald die Ladezone frei ist.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik-Management im Zusammenspiel
Die Zeitfenster bauen auf dem Lageplan der Baustelleneinrichtung auf. Ladezone, Lager und Kran bestimmen, wie viele Lieferungen pro Stunde möglich sind.
Am Tor setzt die Zugangskontrolle den Plan um: Sie gibt nur angemeldete Fahrzeuge frei. Die operative Baulogistik übernimmt danach das Abladen und Verteilen auf der Fläche.
FAQ – Logistik-Management in Berlin-Fennpfuhl
Wir planen Ladezonen und Einfahrten so, dass kein Fahrzeug auf Gleisen wartet. Wo eine Zufahrt Gleise berührt, stimmen wir das mit Verkehrsbehörde und Verkehrsbetrieb ab. Lieferungen kommen erst, wenn die Zone frei ist.
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