
Wer in Wissen baut, bekommt sein Material über wenige Hauptachsen geliefert. Die B 62 folgt dem Tal der Sieg und windet sich in Kurven von Siegen kommend durch Betzdorf und Wissen weiter. Im Landkreis Altenkirchen liegen die Autobahnen A 3 am südwestlichen und A 45 am östlichen Rand. Von dort aus laufen die Lieferungen über Landes- und Kreisstraßen in die Stadt und weiter in die Stadtteile.
Logistik-Management heißt, diese Wege zu ordnen. Wir erstellen ein Konzept für alle Gewerke und Lieferketten und legen Zeitfenster fest. Jede Lieferung bekommt ihren Platz im Ablauf. So entstehen weder Warteschlangen vor der Baustelle noch Leerlauf auf der Baustelle, weil Material fehlt.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Das Siegtal bietet wenige Ausweichrouten. Fließt der Verkehr auf der B 62 zäh oder ist eine Strecke gesperrt, fehlen Alternativen, die für Sattelzüge geeignet sind. Das Konzept sollte deshalb von Anfang an mehrere Anfahrtswege durchspielen und Fahrer vorab über die passende Route informieren.
Die Sieg tritt fast jedes Jahr über die Ufer. Dann können Straßen entlang des Flusses unpassierbar werden. Für die Lieferplanung bedeutet das: Wir halten für Baustellen in Flussnähe eine zweite Zufahrt im Blick und legen Termine für große Lieferungen nicht blind in Zeiten mit Hochwassergefahr.
Wissen besteht aus vielen Stadtteilen, die sich über Talsohle und Höhen verteilen. Eine Anlieferung nach Schönstein stellt andere Anforderungen als eine in den Ortskern. Zugangsstraßen im Hang sind eng und lassen kaum Gegenverkehr zu. Zeitfenster müssen dort so gesetzt werden, dass sich Fahrzeuge nicht begegnen.

Wir analysieren die Materialflüsse aller Gewerke und leiten daraus einen Ablaufplan ab, der die örtlichen Zufahrten kennt. Das Konzept legt fest, was wann und auf welchem Weg an die Baustelle kommt.
Jedes Fahrzeug erhält ein Fenster, in dem es entladen werden kann. Auf engen Zufahrten verhindert das, dass sich Lkw auf der Straße stauen oder gegenseitig blockieren.
Wir geben Spediteuren vorab die geeignete Anfahrt durch das Tal vor und nennen Engstellen. Dadurch sinkt das Risiko, dass ein Fahrer sich in eine Straße verirrt, die für sein Fahrzeug zu schmal ist.
Bei Baustellen neben Wohnhäusern oder laufenden Einrichtungen legen wir laute und schwere Lieferungen auf geeignete Tageszeiten. Die Abstimmung mit Anliegern gehört zum Konzept.
Lieferungen kommen geordnet an und blockieren weder Zufahrt noch Nachbarschaft.
Ihre Gewerke warten seltener auf Material, weil der Lieferplan zum Bauablauf passt.
Fahrer kennen die Route und die Engstellen, bevor sie losfahren.
Hochwasser und Verkehrsstörungen im Tal sind im Konzept bedacht und überraschen weniger.
→ Das Konzept benennt von Beginn an Alternativen. Fahrer erhalten die Hauptroute und eine Ersatzroute für den Fall, dass die erste nicht frei ist.
→ Wir planen große Anlieferungen mit Puffer und halten für gefährdete Zufahrten eine zweite Möglichkeit bereit.
→ Zeitfenster werden so gelegt, dass kein Gegenverkehr entsteht. Bei schwierigen Stellen sprechen wir Anlieferung und Entladung genau ab.
→ Ein gemeinsamer Lieferplan verteilt die Fenster nach Bedarf. Das Gewerk, das als Nächstes baut, bekommt sein Material zuerst.
Neubauten an Hangstraßen, bei denen Betonlieferungen und Material über enge Zufahrten kommen.
Vorhaben im Tal, bei denen Sattelzüge und Kranlieferungen auf wenigen Achsen ankommen.
Arbeiten an Schulen oder am Krankenhaus, bei denen Lieferzeiten auf den Tagesablauf abgestimmt sein müssen.
Baustellen am Bahnhof oder an der Strecke, bei denen Anlieferung und Reisendenverkehr getrennt bleiben.

Wir sehen uns Anfahrt, Engstellen und Entladeplätze an und halten die Routen fest.
Aus Gewerken und Terminen entsteht ein Lieferplan mit Zeitfenstern.
Spediteure und Firmen erhalten Route und Fenster. Rückfragen klären wir vorab.
Im Bauablauf halten wir den Plan aktuell und reagieren auf Änderungen.
Liegt eine Baustelle in einem Stadtteil am Hang, dann führt oft nur eine schmale Straße hinauf. In diesem Fall setzen wir Zeitfenster so, dass immer nur ein Lkw die Strecke befährt. Der nächste wartet an einer geeigneten Stelle im Tal und bekommt per Absprache das Signal zur Weiterfahrt.
Betrifft das Vorhaben dagegen eine Fläche in Flussnähe, dann prüfen wir die Wetterlage vor großen Lieferungen. Steigt die Sieg, verschieben wir die schweren Fahrten oder wählen eine Zufahrt, die nicht am Ufer entlangführt.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistikkonzept baut auf der Baustelleneinrichtung auf. Wo Lager und Entladezonen liegen, bestimmt, wie ein Zeitfenster aussehen kann. Aus der Einrichtung ergeben sich die Wege, die der Lieferplan nutzt.
Im Tagesbetrieb arbeitet das Logistik-Management mit den operativen Kräften und der Zugangskontrolle zusammen. Wer am Tor steht, kennt das Fenster des Fahrzeugs und lässt es ein. Diese Verzahnung hält die Abläufe ruhig.
Hauptachse ist die B 62 durch das Siegtal. Dazu kommen Landes- und Kreisstraßen in die Stadtteile. Die Autobahnen A 3 und A 45 liegen im Landkreis am Rand. Welche Strecke für ein Fahrzeug passt, klären wir je Baustelle.

Erzählen Sie uns von Ihrem Vorhaben in Wissen. Wir prüfen die Zufahrten und melden uns mit einem Vorschlag für den Lieferplan.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Wissen. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
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