
Eine Stadt, die sich in der Talaue entlang der Saar zieht, hat für Baustellen eine feste Grundfrage: Wie viel Fläche bleibt zwischen Fluss, Bahn und Bebauung? In Völklingen mit seinen zehn Stadtteilen fällt die Antwort von Straße zu Straße anders aus. Wer sie vor dem ersten Spatenstich klärt, erspart sich spätere Umbauten auf der Baustelle.
Für Bauvorhaben in Völklingen planen wir die Baustelleneinrichtung so, dass Containeranlage, Lagerflächen, Baustraße und Anschlüsse zum Grundstück passen. Ausgangspunkt ist immer der konkrete Standort. Das Ergebnis ist ein Einrichtungsplan, den Bauleitung und Gewerke gemeinsam nutzen können.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Stadt liegt in einer Talaue auf rund 200 Metern über dem Meeresspiegel, die Saar nimmt in Wehrden die Rossel auf und in der Stadt den Köllerbach. Bei Vorhaben in Gewässernähe gehört deshalb die Frage nach Bodenfeuchte und Tragfähigkeit zur Einrichtung. Lagerflächen und Fahrwege legen wir so, dass sie auf wechselndem Untergrund nicht nachgeben.
Im Zuge des Stadtumbaus wird die Stadtmitte neu geordnet. Dort stehen Baustellen oft zwischen laufendem Verkehr und bestehender Bebauung. Es bleibt nur ein schmaler Streifen. Wir legen Zaunlinien, Tore und Containerstandorte fest, damit Fußwege offen bleiben und Fahrzeuge nicht rückwärts auf die Straße rangieren müssen.
Ganz anders sieht es links der Saar aus. Die Stadtteile dort gehören zur Warndt-Region, einem rund 5.000 Hektar großen Waldgebiet auf Buntsandstein. Wohnstraßen am Waldrand sind eng, die Zufahrt entscheidet über Fahrzeuggröße und Takt der Lieferungen. Die Einrichtung richten wir danach aus und nicht nach einem festen Schema.

Wir erfassen Grundstücksgrenzen, Nachbarbebauung, Leitungen und Zufahrten und zeichnen daraus einen Plan. Er zeigt, wo Containeranlage, Lager, Aufenthaltsbereiche und Abfallsammlung stehen.
Wir legen fest, welche Straßen angefahren werden und wie die Baustelle angebunden ist. Auf feuchtem oder aufgefülltem Untergrund klären wir die Tragfähigkeit der Fahrwege mit der Bauleitung.
Baustrom, Bauwasser und die Ableitung von Regenwasser stimmen wir mit Versorgern und Bauleitung ab. Die Verteilung planen wir so, dass jedes Gewerk angeschlossen ist und keine Leitung durch einen Fahrweg läuft.
Die Baustelle wird zu Straße, Gehweg und Nachbarn abgegrenzt. Zaunverlauf, Tore und Beschilderung richten sich nach der Lage und sind so gewählt, dass Anlieger und Verkehr möglichst wenig betroffen sind.
Flächen sind verteilt, bevor das erste Fahrzeug anrollt.
Zufahrten passen zu den Straßen vor Ort und zu den Fahrzeugen der Gewerke.
Anschlüsse für Strom und Wasser liegen dort, wo sie gebraucht werden.
Anlieger und Verkehr werden von Anfang an mitgedacht.
→ Wir ziehen die Lagerfläche auf das Nötigste zusammen, planen Lieferungen in Etappen und legen Container so, dass sie in zwei Stufen wachsen können.
→ Fahrwege und Stellflächen werden nach Tragfähigkeit geplant, bei Bedarf mit befestigten Streifen und getrennter Lagerung von Aushub.
→ Wir halten Abstände zu Gleisen und Ufern im Plan fest und sehen am Waldrand Wege vor, auf denen weder Bäume noch Wurzelbereiche leiden.
→ Ein klarer Ablauf mit Zaun, Beschilderung und festen Anlieferwegen vermeidet Konflikte und gibt Nachbarn eine feste Ansprechstelle.
Neuordnung von Straßenräumen und Gebäuden bei laufendem Betrieb, mit wenig Platz für Lager.
Baustellen neben einem Besucherbetrieb, bei denen Zaun, Wege und Anlieferung klar getrennt sein müssen.
Neubauten und Erweiterungen auf Gewerbeflächen, etwa im Gewerbepark Völklingen-Ost.
Neubau und Nachverdichtung in Wohnlagen, von der Talaue bis an den Rand des Warndts.

Wir klären Grundstück, Zufahrt, Nachbarschaft und Untergrund und tragen zusammen, was die Baustelle braucht.
Aus den Angaben entsteht ein Einrichtungsplan mit Flächen, Wegen, Containern und Anschlüssen.
Wir stimmen den Plan mit Bauleitung, Gewerken und gegebenenfalls Behörden ab.
Die Einrichtung wird aufgebaut und bei Änderungen im Bauablauf nachgeführt.
Liegt eine Baustelle im Stadtumbau der Innenstadt, dann stehen Gehweg, Straße und Nachbarhaus meist dicht beieinander. Wir würden zuerst den Platz messen und danach festlegen, ob Container gestapelt werden müssen und wie breit die Zufahrt sein darf.
Liegt das Grundstück dagegen links der Saar am Warndt, dann zählt die Zufahrt über eine schmale Wohnstraße. Dann planen wir kleinere Anlieferungen, einen Wendeplatz auf dem Grundstück und eine Lagerfläche, die den Waldrand nicht berührt.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Der Einrichtungsplan geht an die Bauleitung und wird mit ihr abgestimmt. Änderungen im Bauablauf, etwa ein neuer Kranstandort oder ein früherer Rohbau, ziehen wir im Plan nach.
Die Einrichtung bildet die Grundlage für Logistik, Zugangskontrolle und Entsorgung. Wer dort in Völklingen später Lieferungen steuert oder Zutritt regelt, arbeitet mit denselben Wegen und Flächen.
Das hängt von Größe und Gewerken ab. In engen Straßen der Stadtteile planen wir Lager und Container so kompakt wie möglich und liefern in Etappen. Bei Grundstücken mit mehr Raum bleibt Platz für Wendeflächen und getrennte Lager.

Schildern Sie uns Standort und Vorhaben. Wir melden uns mit einem Vorschlag für Flächen, Zufahrt und Anschlüsse.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Völklingen. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit