
Schönebeck (Elbe) liegt rund 15 Kilometer südlich von Magdeburg. Die A 14 und die B 246a führen an der Stadt vorbei und bringen Lieferwagen und Lastzüge schnell heran. Auf den letzten Metern bis zur Baustelle entscheidet dann die Straße vor Ort: In der Altstadt ist sie eng und im Gewerbegebiet oft breit, aber vom Betrieb belegt.
Logistik-Management bedeutet, Lieferungen zu planen statt sie ankommen zu lassen. Wir entwickeln ein Konzept für alle Gewerke und Lieferketten und legen für jeden Lastzug ein Zeitfenster fest. Ziel ist, dass Material genau dann eintrifft, wenn es gebraucht wird. Fahrzeuge sollen nicht vor dem Tor warten.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Elbe teilt das Stadtgebiet. Wer von Grünewalde, Elbenau oder Ranies aus Material heranführt, muss über eine der Elbquerungen. Die B 246a nutzt seit einiger Zeit die Elbauenbrücke als Umgehung des Zentrums. Für eine Lieferplanung heißt das: Die Route steht fest, bevor der erste Wagen losfährt.
Zwischen Autobahnanschluss und Baustelle liegen je nach Ziel unterschiedlich viele Ampeln und Wohnstraßen. In Wohnlagen von Felgeleben oder Frohse trifft Lieferverkehr auf Anwohner und Schulwege. Zeitfenster außerhalb der Stoßzeiten und klare Anfahrtswege entlasten diese Straßen spürbar.
Hinzu kommen Zufahrten, die der Bahn oder dem Hafen gehören. Die Bahnstrecke Magdeburg–Leipzig verläuft durch die Stadt. Der Hafen Frohse am Fluss schlägt Massengut um. Beides erzeugt eigenen Verkehr. Wer dort in der Nähe liefert, sollte die Taktung dieser Anlieger kennen und einplanen.

Wir erfassen Gewerke und Lieferketten und legen Anfahrtswege fest. Das Konzept berücksichtigt die Lage der Baustelle im Stadtgebiet und die Wege vom Autobahnanschluss.
Mit einem Slot-System erhält jedes Fahrzeug eine feste Zeit. Das verhindert Warteschlangen an der Einfahrt und gleichmäßige Entladung über den Tag.
Bei Baustellen in Wohnlagen stimmen wir Anlieferzeiten so ab, dass Anwohner möglichst wenig gestört werden. Auf Gewerbeflächen gleichen wir sie mit dem Betrieb ab.
Wir beobachten Ankünfte und Engpässe und verschieben Fenster, wenn sich der Bauablauf ändert. Das Konzept bleibt damit lebendig.
Lieferungen kommen geordnet an, ohne dass die Zufahrt verstopft.
Ihre Gewerke arbeiten ohne Leerlauf, weil kein Fahrzeug vor dem Tor wartet.
Die Nachbarschaft erlebt weniger Lärm und Gedränge in den Straßen.
Das Konzept lässt sich anpassen, wenn sich Ihr Bauablauf verschiebt.
→ Wir legen kurze Anfahrtswege fest und takten kleinere Fahrzeuge. Große Lastzüge werden vorab an einem Punkt gebündelt.
→ Die Route über die jeweilige Brücke wird vorab festgelegt. Die Zeitfenster berücksichtigen mögliche Verzögerungen im Verkehr.
→ Wir verlegen Anlieferungen in ruhige Zeiten und halten Zufahrten frei. So bleibt der Konflikt mit dem Alltag klein.
→ Wir stimmen Termine mit dem jeweiligen Betreiber ab und planen Puffer ein. Wartezeiten fallen dann nicht auf der Straße an.
Neubauten und Erweiterungen auf Gewerbeflächen mit vielen Lastzügen aus Richtung A 14.
Sanierung und Umbau im Stadtkern mit engem Straßenraum und vielen kleinen Lieferungen.
Neubau und Modernisierung in Felgeleben und Frohse mit Anwohnern direkt an der Zufahrt.
Bauten an Frohse oder entlang der Strecke, wo Hafen- und Bahnverkehr in die Anlieferung hineinwirken.

Wir sammeln Gewerke und Materialien und notieren die Menge je Bauabschnitt.
Anfahrtsrouten und Zeitfenster werden festgelegt und mit Beteiligten abgestimmt.
Jedes Fahrzeug bekommt seine Zeit. An der Einfahrt wird die Ankunft erfasst.
Verschiebt sich der Bauablauf, ändern wir Fenster und Wege und informieren die Lieferanten.
Liegt eine Baustelle in einem Wohnquartier in Felgeleben oder Frohse, dann treffen Betonmischer und Lastzüge auf schmale Straßen. Wir legen für jede Lieferung eine Zeit und einen Weg fest. Große Fahrzeuge fahren nur zu den vereinbarten Fenstern ein. Die Einfahrt bleibt dadurch frei.
Liegt die Baustelle dagegen nahe der Altstadt, dann wird die Anlieferung kleinteiliger. Material kommt in mehreren kleinen Fahrten und wird zwischengelagert. Wir tragen die Fahrten in einen Ablaufplan ein und passen ihn an, wenn sich Termine verschieben.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management greift in die Baustelleneinrichtung ein, denn Wendeflächen und Entladeplätze müssen vorhanden sein. Es greift auch in die Zugangskontrolle ein, weil jedes Fahrzeug an der Einfahrt erfasst wird.
Die operative Baulogistik setzt die Planung vor Ort um. Wer Lieferungen steuert und zugleich Lager und Entsorgung koordiniert, spart Abstimmung. Das gilt gerade bei kleinen Baustellen im Stadtkern.
Wir legen vorab fest, welcher Lastzug wann über welchen Weg kommt. Jedes Fahrzeug erhält ein Zeitfenster. An der Einfahrt wird die Ankunft erfasst. So lassen sich Wartezeiten vermeiden und Engstellen im Stadtgebiet umgehen.

Nennen Sie uns Standort und Gewerke. Wir melden uns mit einem Vorschlag für Wege und Zeitfenster.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Schönebeck (Elbe). Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit