
Schmölln hat eine eigene Anschlussstelle an der A 4 und liegt an der B 7 zwischen Gera und Altenburg. Das ist für Lieferanten bequem. Es bedeutet aber auch, dass sich Bauverkehr und der Verkehr der Betriebe in den Gewerbegebieten dieselben Straßen teilen.
Logistik-Management heißt bei uns: Wir planen, wann welches Fahrzeug mit welchem Material auf Ihre Baustelle kommt. Dazu gehören ein Ablaufplan für die Anlieferung, feste Zeitfenster und die Abstimmung mit dem Umfeld. Ziel ist, dass Wartezeiten und Rückstau gar nicht erst entstehen.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Anfahrt über die Autobahn ist einfach. Danach führt der Weg aber durch das Stadtgebiet. Straßen wie die Crimmitschauer Straße oder die Ronneburger Straße erschließen Gewerbe und Industrie. Im Zentrum geht es durch enge Straßen. Die Zufahrtsroute muss deshalb vorab festgelegt und den Fahrern mitgegeben werden.
Die Bahnlinie teilt Teile der Stadt. Wo Straßen sie unterqueren, etwa am Coßwitzanger oder in der Bachstraße, sollten Lieferanten vorab wissen, welche Fahrzeuge dort hindurchkommen. Eine falsche Routenwahl kostet sonst schnell eine ganze Lieferung.
Schmölln besteht aus der Kernstadt und vielen Ortsteilen. Wer dort liefert, fährt über Landstraßen und kleine Ortsdurchfahrten. Dort entscheidet nicht die Menge, sondern die Fahrzeuggröße über die Machbarkeit. Die Lieferplanung verteilt Material deshalb in passenden Einheiten.

Wir legen fest, über welche Straßen Ihre Lieferanten zur Baustelle fahren und wo sie warten. Die Route geben wir allen Beteiligten schriftlich vor, damit niemand durch ungeeignete Straßen navigiert.
Jede Lieferung bekommt ein Fenster. Betonmischer, Stahl, Ausbaumaterial und Entsorgung werden so verteilt, dass sich nichts staut und der Kran oder Stapler nie auf Material wartet.
Neben vielen Baustellen läuft ein Betrieb mit eigenem Lieferrhythmus. Wir stimmen Fenster so ab, dass Werkverkehr und Bauverkehr aneinander vorbeikommen.
Wir verknüpfen den Bauzeitenplan mit dem Materialbedarf und planen vorausschauend. Verzögert sich ein Gewerk, passen wir die Lieferfolge an, statt Material auf der Straße zu lagern.
Material kommt zum Zeitpunkt des Bedarfs an und nicht Tage davor oder danach.
Wartende Lkw und Rückstau vor der Baustelle werden vermieden.
Nachbarbetriebe und Anwohner erleben weniger Störungen durch Bauverkehr.
Sie wissen jederzeit, welche Lieferung wann erwartet wird.
→ Wir legen Lieferfenster abseits der Stoßzeiten des Nachbarbetriebs und stimmen sie mit ihm ab.
→ Jeder Fahrer bekommt eine feste Anfahrtsbeschreibung, die auch die Bahnunterführungen berücksichtigt.
→ Wir takten die Anlieferung so, dass kaum jemand warten muss. Bei Bedarf benennen wir einen Warteplatz.
→ Wir zerlegen Lieferungen in Fahrzeuggrößen, die die Strecke zulässt.
Große Materialmengen in kurzer Zeit, dazu der laufende Betrieb nebenan.
Enge Zufahrten und wenig Stellfläche verlangen kleine, genau getaktete Lieferungen.
Material und Gerät werden entlang der Strecke angeliefert und müssen den Verkehr möglichst wenig behindern.
Lange Anfahrt über Landstraßen und kleine Ortsdurchfahrten.

Wir sehen uns Zufahrten, Nachbarbetriebe und Engstellen an.
Route, Warteplatz und Zeitfenster werden festgelegt.
Alle Beteiligten erhalten Fahrweg und Zeitfenster vor der ersten Lieferung.
Wir verfolgen den Ablauf und ändern Takte, wenn sich der Bauzeitenplan ändert.
Liegt eine Baustelle an einer Straße mit Betrieben, dann fahren dort morgens und nachmittags viele Fahrzeuge. Wir sehen uns den Rhythmus an und legen die Lieferfenster dazwischen. Große Anlieferungen wie Beton oder Stahl bekommen feste Zeiten.
Ist die Baustelle schwer erreichbar, dann planen wir von der Autobahn bis zur Zufahrt eine feste Route. Fahrer erhalten sie vorab und fahren nicht nach Gefühl. Das spart Umwege und verhindert, dass Fahrzeuge in ungeeigneten Straßen steckenbleiben.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Lieferplanung und Baustelleneinrichtung hängen eng zusammen. Wo Fahrzeuge warten und entladen, richtet sich nach den Flächen auf der Baustelle. Wir planen beides gemeinsam und achten darauf, dass die Wege zueinander passen.
Die Taktung gibt außerdem vor, wann Personal für Entladung, Lagerung und Entsorgung gebraucht wird. So greift die Steuerung der Lieferungen in die operative Arbeit auf der Baustelle in Schmölln.
Für Lieferungen von der Autobahn ist die Anschlussstelle Schmölln an der A 4 der Ausgangspunkt. Danach legen wir je Baustelle eine feste Route fest und teilen sie den Fahrern vorab mit, damit sie nicht durch ungeeignete Straßen geleitet werden.

Beschreiben Sie uns kurz Ihr Vorhaben. Wir melden uns und besprechen, wie Anlieferung und Zeitfenster aussehen können.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Schmölln. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit