
Ein Lkw mit Baumaterial erreicht Kulmbach in der Regel über die A 70 oder über die Bundesstraßen B 85 und B 289. Spätestens im Stadtgebiet wird es eng: Die Altstadt liegt innerhalb der alten Stadtmauer. Die Hänge unterhalb der Plassenburg lassen keine breiten Straßen zu. Ein Fahrzeug zur falschen Zeit blockiert dann schnell eine ganze Gasse.
Logistik-Management heißt für Kulmbach, jede Lieferung einem Zeitfenster zuzuordnen und die Strecke vom Autobahnanschluss bis zum Baufeld mitzudenken. Wir bündeln Lieferungen und legen Reihenfolgen fest. Material kommt dann an, sobald die Fläche frei ist. In der Gasse muss niemand warten.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Altstadt ist ein gewachsenes Quartier mit Marktplatz, Obere Stadt, Spitalgasse und Röhrenplatz. Dort wohnen und arbeiten Menschen, es gibt Läden und Gastronomie. Lieferzeiten müssen so gelegt werden, dass Anlieger nicht dauerhaft gestört werden. Das gilt besonders für lange Fahrzeuge, die in kleinen Gassen nur mit Rangieren vorankommen.
Das Stadtgebiet erstreckt sich über rund 93 Quadratkilometer und 76 Gemeindeteile. Vom Anschluss an die Autobahn bis zu Baustellen am Rand oder auf den Höhen sind unterschiedlich weite Strecken und Steigungen zu fahren. Für jedes Baufeld gilt deshalb eine eigene Anfahrtsroute mit Alternativen, falls eine Straße gesperrt ist.
Seit Anfang 2024 gehört Kulmbach zum Verkehrsverbund Großraum Nürnberg. Auch der Busverkehr nutzt die engen Straßen im Kern. Die Planung von Lieferfenstern berücksichtigt daher Stoßzeiten des öffentlichen Verkehrs und Schulwege.

Jede Anlieferung erhält ein festes Fenster und einen festen Abladeplatz. Dadurch stehen in den Gassen von Kulmbach keine Fahrzeuge in Warteschlangen. Lieferanten bekommen vorab Route und Ansprechpartner.
Wir legen die Anfahrt ab A 70 oder Bundesstraße bis zum Baufeld fest. Dazu gehören Höhen- und Breitenbeschränkungen, Wendemöglichkeiten und eine Ausweichroute.
Wo am Baufeld kein Platz ist, nutzen wir eine Pufferfläche außerhalb der engen Lagen. Von dort fahren kleinere Fahrzeuge die Baustelle im Takt an. So bleibt die Altstadt vom Schwerverkehr entlastet.
Wir informieren Anlieger vor größeren Lieferungen und sprechen Zeiten ab, wenn öffentliche Flächen berührt sind. Das verhindert Beschwerden und Unterbrechungen.
Fahrzeuge warten nicht in der Gasse, sondern liefern im festen Fenster.
Anwohner und Geschäfte in der Altstadt werden vorab informiert statt überrascht.
Fahrer kennen die Strecke und die Ausweichroute schon vor der Abfahrt.
Das Baufeld bleibt frei, weil Material genau dann kommt, wenn es gebraucht wird.
→ Wir teilen Ladungen auf kleinere Fahrzeuge auf oder laden an einer Pufferfläche um. So bleibt die Gasse befahrbar.
→ Lieferfenster liegen außerhalb der Hauptzeiten. Wir sprechen Zeiten vorab ab und halten sie schriftlich fest.
→ Jede Route hat eine abgestimmte Alternative. Fahrer erhalten beide Wege vor der Abfahrt.
→ Wir sammeln Bestellungen, ordnen sie Fenstern zu und vermeiden doppelte Fahrten.
Umbauten innerhalb der Stadtmauer, bei denen jede Lieferung durch enge Gassen muss.
Hallen und Betriebsgebäude, bei denen viele Fahrzeuge in kurzer Zeit eintreffen.
Neubauten in Gemeindeteilen, bei denen der Weg lang ist und Straßen schmal sein können.
Große Gebäude mit hohem Materialbedarf in innenstadtnahen Lagen.

Wir fahren die Strecke vom Anschluss bis zum Baufeld ab und notieren Engstellen und Wendemöglichkeiten.
Wir bilden aus Bestellungen und Bauablauf einen Lieferplan mit festen Fenstern.
Fahrer erhalten Route, Fenster und Ansprechpartner vorab.
Während der Bauzeit prüfen wir den Plan laufend und ändern ihn, wenn sich der Ablauf verschiebt.
Wird ein Gebäude in der Oberen Stadt umgebaut, dann kommt viel Material in kurzer Zeit, etwa Trockenbau, Fenster oder Estrichmaterial. Liegt die Baustelle an einer Gasse ohne Wendemöglichkeit, dann planen wir jede Fahrt einzeln und lassen Fahrzeuge nacheinander einfahren.
Gibt es im selben Zeitraum ein Marktgeschehen oder eine Sperrung auf der üblichen Strecke, dann greift die Ausweichroute. Der Ansprechpartner auf der Baustelle erfährt vorab, welches Fahrzeug wann eintrifft.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik-Management baut auf der Flächenplanung auf. Erst wenn feststeht, wo das Material abgeladen wird, lassen sich Fenster sinnvoll zuteilen. Wir stimmen beides ab und passen die Takte an, wenn Gewerke wechseln.
Mit der operativen Umsetzung auf der Baustelle schließt sich der Kreis. Wer die Lieferung entgegennimmt, weiß vorher, was kommt und wohin es gehört. Das spart Suchzeit auf dem Gelände und Wege über schmale Flächen.
Üblich sind die A 70 sowie die B 85 und B 289. Ab dem Stadtgebiet kommt es auf die letzte Strecke an. Wir legen sie je Baufeld samt Ausweichroute fest. Den Fahrern geben wir sie vorab weiter.

Nennen Sie uns Baufeld und Bauzeitenplan. Wir melden uns mit einem Vorschlag für die Lieferfenster.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Kulmbach. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit