
Wer Material nach Ilmenau bringt, kommt meist über die A 71 und die Anschlussstellen Ilmenau-Ost oder Ilmenau-West. Von dort führen Bundesstraßen in ein Becken, in dem die Kernstadt dicht gebaut ist. Je näher ein Lkw dem Baufeld kommt, desto enger werden Straßen, Kreuzungen und Zufahrten.
Logistik-Management steuert diesen letzten Abschnitt. Wir erstellen ein Konzept für Materialflüsse und Lieferketten und vergeben Zeitfenster an jeden Lkw. So steht kein Fahrzeug im Stau vor dem Tor. Das Baufeld bekommt Material, wenn es gebraucht wird.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Kernstadt liegt in einem Talbecken, durch das die Ilm in einem schmalen Durchbruch ausfließt. Das Straßennetz folgt dem Tal und den Hängen. Ausweichrouten sind knapp. Biegt ein Lkw falsch ab, verliert er schnell viel Zeit. Eine klare Anfahrtsbeschreibung für Fahrer gehört deshalb in jedes Lieferkonzept.
Der Verkehr in Ilmenau mischt Pendler, Studierende, Lieferdienste und Schwerlastverkehr zu den Gewerbegebieten im Nordosten. Zu Stoßzeiten sind Hauptstraßen voll. Wir legen Liefertermine bevorzugt in ruhigere Zeiten und stimmen sie mit Schicht- und Vorlesungsbetrieb in der Umgebung ab.
Im Thüringer Wald ändert sich das Wetter schnell. Schnee, Glätte und Nebel verzögern Anfahrten, besonders über die Steigungen am Beckenrand. Ein Zeitfenster braucht deshalb Spielraum. Für Wintertage gehört ein Plan B ins Konzept, etwa verschobene Lieferungen oder ein Zwischenlager.

Wir erfassen Gewerke, Lieferketten und Materialflüsse und leiten daraus Abläufe, Flächen und Routen ab. Das Konzept passt zur Straßenlage des Baufeldes.
Jeder Lkw bekommt ein Zeitfenster. Wir melden Ankunft, Entladung und Abfahrt zurück und verschieben Slots, wenn eine Lieferung früher oder später kommt.
Wir legen fest, wo Fahrzeuge warten, abladen und wenden. In engen Straßen planen wir Einbahnführungen auf dem Gelände.
Wir informieren Anlieger und Betriebe in der Umgebung über Lieferzeiten und halten Rettungswege und Gehwege frei.
Lkw warten nicht im Straßenraum, weil Zeitfenster Ankünfte voneinander trennen.
Material liegt nicht tagelang im Weg, sondern kommt dann auf das Baufeld, wenn die Gewerke es brauchen.
Anlieger und Betriebe wissen, wann mit Lieferverkehr zu rechnen ist.
Das Konzept lässt sich bei Wetter oder Planänderung anpassen, ohne den Bauablauf neu zu schreiben.
→ Zeitfenster trennen die Ankünfte. Wartende Fahrzeuge werden an einem festgelegten Punkt gesammelt und einzeln aufgerufen.
→ Wir prüfen vorab Fahrzeuggröße, Kurvenradien und Steigung und ordnen, welche Lieferungen mit welchem Fahrzeug kommen.
→ Zeitfenster erhalten Pufferzeiten. Kritische Materialien werden früher geliefert. Wir halten fest, was im Ernstfall verschoben wird.
→ Lieferzeiten werden vorab bekannt gegeben und auf verträgliche Zeiten gelegt. Ein fester Ansprechpartner beantwortet Rückfragen.
Umbau und Neubau an engen Straßen, wo Lieferverkehr und Stadtverkehr dieselben Flächen nutzen.
Vorhaben am Ehrenberg und an der Weimarer Straße, wo Lehrbetrieb und Anlieferung zusammenfallen.
Erweiterungen im Nordosten der Stadt mit hohem Aufkommen an Schwerlast- und Sattelfahrzeugen.
Arbeiten an Straßen und Knotenpunkten, bei denen Baustellenverkehr den laufenden Verkehr nicht stören soll.

Wir erfassen Gewerke, Materialien und die Anfahrt vom Autobahnanschluss bis zum Tor.
Wir legen Zeitfenster, Wartepunkte und Abladezonen fest und stimmen sie mit der Bauleitung ab.
Lieferanten, Fahrer und Nachbarn erhalten Routen und Zeiten vorab.
Wir verschieben Slots bei Verspätung und werten Wartezeiten aus, damit der Plan besser wird.
Liegt eine Baustelle an einer Straße, die vom Hauptverkehr der Innenstadt befahren wird, dann reicht ein loser Liefertermin nicht aus. Wir legen dann Zeitfenster fest und lassen Lkw erst auf Abruf einfahren. So bleibt die Straße für den normalen Verkehr nutzbar.
Kommt Material aus dem Umland über die Autobahn, dann planen wir den Weg von der Anschlussstelle bis zur Einfahrt mit. Fahrer erhalten die Route vorab. Verzögert sich eine Lieferung, wird das Zeitfenster verschoben. Der nächste Lkw rückt vor.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management setzt auf der Baustelleneinrichtung auf. Zufahrt, Abladezonen und Lagerflächen werden dort festgelegt. Wir nutzen sie für die Liefersteuerung. Stimmen Platz und Zeitfenster nicht überein, passen wir beides gemeinsam an.
Die operative Baulogistik setzt die Planung vor Ort um. Dort weisen Mitarbeiter Fahrzeuge ein, nehmen Material an und lagern es. Die Sicherheit am Tor prüft Anmeldungen. Verbunden mit dem Slot-Plan hält die Torkontrolle den Verkehr auf dem Gelände geordnet.
Die meisten Lieferungen erreichen die Stadt über die A 71 und die Anschlussstellen Ilmenau-Ost oder Ilmenau-West. Wir legen für jedes Baufeld die Route vom Anschluss bis zum Tor fest und geben sie den Fahrern vorab.

Schicken Sie uns Lage, Bauzeit und die wichtigsten Lieferungen. Wir melden uns und besprechen mit Ihnen ein Konzept.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Ilmenau. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit