Anlieferung planen, wenn nur Landstraßen hinführen: Logistik in Großbreitenbach
Wer eine Baustelle in Großbreitenbach beliefert, fährt über Landstraßen. Die Bahnstrecke von Ilmenau nach Großbreitenbach, 1883 eröffnet, ist seit 1998 stillgelegt, auf ihrer Trasse verläuft heute der Ilm-Rennsteig-Radweg. Die nächste Autobahnanbindung liegt in Ilmenau. Von dort führt der Weg in die Gemeinde über Steigungen und Kurven. Jede Lieferung braucht deshalb Zeit und einen Plan.
Logistik-Management bedeutet hier, Fahrten zu bündeln, Zeitfenster zu vergeben und die Abfolge der Anlieferungen mit dem Bauablauf abzustimmen. Wir entwickeln dafür ein Konzept, das Straßenverhältnisse, Werksverkehr und Jahreszeit berücksichtigt und Wartezeiten auf der Landstraße vermeidet.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Worauf es bei Lieferungen nach Großbreitenbach ankommt
Die Zufahrt führt je nach Richtung über Landesstraßen und die Bundesstraße Richtung Gehren und Saalfeld, auf der nach Angaben zum Ilm-Kreis erhebliche Verkehrsbelastung herrscht. Schwere Lieferfahrzeuge, die sich nach Großbreitenbach hinaufarbeiten, sollten nicht gleichzeitig eintreffen. Ein Zeitfensterplan verteilt sie über den Tag und verhindert, dass sich Fahrzeuge auf der Straße oder vor der Baustelle stauen.
Im Winter verändert sich die Lage. Das Schiefergebirge staut westliche Wetterlagen, die Winter sind lang und schneereich. Lieferungen müssen dann mit Reserve geplant werden, Ausweichzeiten sind einzuplanen und besonders schwere Transporte lassen sich in frostfreie Zeiten legen. Wir halten dafür Alternativen im Ablaufplan bereit.
In den Gewerbegebieten mischt sich Bauverkehr mit dem Verkehr der Betriebe. Dort fahren Lkw im Schichtrhythmus an und ab. Ein Logistikkonzept für Großbreitenbach legt deshalb fest, wann Baufahrzeuge einfahren dürfen und wo sie warten, ohne Ein- und Ausfahrten der Betriebe zu blockieren.
Lokaler Bezug
- Stillgelegte Bahnstrecke Ilmenau–Großbreitenbach, seit 1998 ohne Betrieb
- Ilm-Rennsteig-Radweg auf der alten Bahntrasse
- Bundesstraße Richtung Gehren und Saalfeld mit erheblicher Verkehrsbelastung
- Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt, die das Gemeindegebiet ohne Bahnhof quert
Weitere Leistungen in Großbreitenbach
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements in Großbreitenbach
Konzept für Anfahrt und Materialfluss
Wir erfassen Gewerke, Liefertermine und Fahrzeugarten und legen Routen, Entladepunkte und Lagerzonen fest. Das Konzept bezieht ein, dass die Anreise ausschließlich auf der Straße erfolgt.
Zeitfenster-Steuerung
Jede Lieferung erhält ein Fenster. Wir koordinieren Spediteure und Lieferanten und verschieben bei Wetter oder Verzögerung die Reihenfolge, statt Fahrzeuge warten zu lassen.
Bündelung von Fahrten
Wo mehrere Gewerke ähnliche Materialien brauchen, fassen wir Lieferungen zusammen. Das spart Fahrten über die Höhenlagen und entlastet die Zufahrt.
Abstimmung mit Nachbarn und Betrieben
Wir stimmen Anliefertage mit angrenzenden Betrieben und Anwohnern ab, damit Schichtwechsel, Schulwege und Veranstaltungen nicht mit dem Bauverkehr kollidieren.
Was ein Logistikkonzept bringt
Lieferungen kommen geordnet an, statt sich vor der Baustelle zu stauen.
Die Zufahrt bleibt für Nachbarn und Werksverkehr nutzbar.
Fahrten werden gebündelt, sodass weniger Lkw die Höhenlagen befahren müssen.
Der Bauablauf behält Reserven für Wetterlagen, die in den Kammlagen schnell umschlagen können.
Typische Engpässe der Anlieferung
Lange Fahrten über Steigungen und Kurven
→ Wir planen Anlieferungen mit Puffern und legen Fahrzeugtypen fest, die die Zufahrt sicher bewältigen.
Mehrere Lieferanten gleichzeitig vor dem Tor
→ Ein Zeitfensterplan verteilt die Ankünfte. Eine Warteplanung hält Zufahrten frei.
Schnee und Glätte im Winter
→ Wir verlegen kritische Transporte auf geeignete Tage und halten Ausweichtermine in der Ablaufplanung bereit.
Werksverkehr im Gewerbegebiet
→ Wir trennen Wege von Bau- und Werksverkehr und stimmen Zeiten mit den Betrieben ab.
Vorhaben in Großbreitenbach mit hohem Lieferaufkommen
Hallen- und Werkserweiterungen
Betonlieferungen, Stahlbau und Dacharbeiten für Betriebe der Glas-, Kunststoff- und Metallbranche.
Bauten der Gemeinde
Schulen und Kindertagesstätten, bei denen Anlieferungen auf Schulzeiten und Bringverkehr Rücksicht nehmen.
Wohn- und Pflegebauten
Umbauten und Ergänzungen in Ortsteilen, in denen Straßen schmal sind und Lieferfahrzeuge nur einzeln fahren können.
Tourismusbauten am Rennsteig
Arbeiten in Altenfeld und Neustadt am Rennsteig, deren Anlieferung auf die Wintersaison abgestimmt wird.
Unsere Zielgruppen in Großbreitenbach
Ablauf der Zusammenarbeit in Großbreitenbach
Bedarf aufnehmen
Wir erfassen Gewerke, Materialien, Termine und Zufahrtsbedingungen Ihres Vorhabens in Großbreitenbach.
Konzept entwickeln
Wir legen Routen, Entladeplätze und Zeitfenster fest und stimmen sie mit Bauleitung und Betrieben ab.
Fenster vergeben
Wir informieren Lieferanten über ihr Zeitfenster und die Einfahrtsregeln.
Steuern und nachführen
Wir passen den Plan bei Verzögerung, Wetter oder Änderungen im Bauablauf laufend an.
Typischer Fall: Rohbau neben einem Werk
Liegt eine Baustelle direkt neben einem Produktionsbetrieb in Großbreitenbach, dann teilen sich Bauverkehr und Werksverkehr dieselbe Straße. Das Logistikkonzept legt in diesem Fall getrennte Zufahrten oder getrennte Zeiten fest und bestimmt, wo Betonmischer und Sattelzüge bis zu ihrer Entladung warten.
Fällt eine große Betonlieferung in eine Frostperiode, dann verschiebt der Plan sie auf ein geeignetes Zeitfenster und setzt andere Gewerke vor. So bleibt die Baustelle in Bewegung, ohne dass ein Fahrzeug unnötig im Gefälle stehen muss.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik im Gesamtbild der Baustelle
Das Logistik-Management setzt auf der Baustelleneinrichtung auf: Entladeplätze, Wendeflächen und Lager sind der Rahmen, in dem Zeitfenster überhaupt funktionieren. Gleichzeitig gibt es der operativen Baulogistik vor, wann Personal und Fahrer für Entladung und Verbringung bereitstehen müssen.
An der Einfahrt trifft es auf die Zugangskontrolle. Wer ein Fenster hat, wird zügig eingewiesen, wer ohne Termin kommt, wartet an einem dafür vorgesehenen Platz. So greifen Planung und Steuerung bis ans Tor ineinander.
FAQ – Logistik-Management in Großbreitenbach
Nein. Die Strecke von Ilmenau wurde 1998 stillgelegt, auf der Trasse liegt heute der Ilm-Rennsteig-Radweg. Die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt quert das Gebiet ohne Halt. Anlieferungen laufen daher über die Straße und werden entsprechend geplant.
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