
Ein Betonmischer, der eine halbe Stunde vor dem Tor steht, ein Kranlaster, der auf eine Lücke im Anwohnerverkehr wartet, drei Speditionen, die zur gleichen Minute ankommen: Solche Situationen kosten Zeit und Nerven. Sie lassen sich vermeiden, wenn jemand die Anlieferung als Ganzes plant und nicht jedes Gewerk für sich bestellt.
Genau das übernehmen wir für Bauvorhaben in Ganderkesee. Wir erstellen ein Logistikkonzept, vergeben Lieferzeitfenster, legen Anfahrtsrouten fest und behalten den Materialfluss während der gesamten Bauzeit im Blick. Das Logistik-Management verbindet Lieferkette, Bauablauf und Nachbarschaft zu einem Plan.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die A 28 quert die Gemeinde von West nach Ost und bietet mit Ganderkesee West und Ganderkesee Ost zwei Anschlussstellen. Hinzu kommen die nahe der Gemeinde beginnende B 212 in Richtung Nordenham und die B 213 im Südosten. Welche Route ein Lastwagen nimmt, hängt stark davon ab, in welchem der 25 Ortsteile die Baustelle liegt. Das legen wir je Vorhaben fest und geben es allen Lieferanten mit.
Zwei Bahnlinien durchziehen das Gebiet: Bookholzberg, Schierbrok und Hoykenkamp liegen an der Strecke Bremen–Oldenburg, der Bahnhof im Kernort an der Strecke Delmenhorst–Hesepe. Für Schwertransporte und lange Fahrzeuge planen wir Routen so, dass Querungen und enge Ortsdurchfahrten keine bösen Überraschungen bringen.
Ganderkesee liegt rund 20 Kilometer westlich von Bremen, viele Einwohner pendeln. Morgens und nachmittags ist auf den Zubringern mehr los, an Schulen kommen Bring- und Abholzeiten hinzu. Am Wochenende vor Rosenmontag zieht der Faschingsumzug „Fasching um den Ring“ durch den Kernort. Solche wiederkehrenden Spitzen berücksichtigen wir, wenn wir Lieferfenster vergeben.

Wir erfassen Mengen, Gewerke, Lagerflächen und Termine und bauen daraus einen Ablaufplan für die Anlieferung. Er zeigt, was wann auf die Baustelle kommt und wo es abgeladen wird.
Jede Lieferung bekommt ein Zeitfenster. Wir sammeln die Anmeldungen, lösen Überschneidungen auf und informieren Fahrer und Disponenten. So stauen sich auf schmalen Straßen in den Ortsteilen keine Fahrzeuge.
Wir legen fest, über welche Anschlussstelle der A 28 und welche Straßen die Baustelle angefahren wird. Haltezonen oder kurzzeitige Sperrungen stimmen wir mit der Gemeinde ab.
Material soll dann ankommen, wenn es gebraucht wird, nicht Wochen vorher. Wir takten Bestellungen nach dem Baufortschritt, reduzieren Zwischenlager und halten Wege auf der Baustelle frei.
Lieferungen kommen geordnet an, Wartezeiten vor dem Tor nehmen ab.
Anwohner, Schulen und Pendler werden weniger durch Baustellenverkehr belastet.
Lagerflächen bleiben klein, weil Material im Takt des Bauens eintrifft.
Alle Lieferanten arbeiten nach demselben Plan und denselben Routen.
→ Wir vergeben feste Fenster, halten einen Puffer zwischen großen Anlieferungen frei und weisen eine Wartezone abseits der Wohnstraße aus.
→ Wir geben jedem Lieferanten eine festgelegte Route ab der Autobahn mit und markieren die letzte Zufahrt vor Ort.
→ Wir legen große Anlieferungen außerhalb der Bring- und Abholzeiten und sperren sensible Zeitfenster im Lieferplan.
→ Wir aktualisieren den Lieferplan laufend und verschieben Abrufe, bevor sich Material auf der Baustelle stapelt.
Großvolumige Lieferungen von Stahl, Fertigteilen und Dachelementen, etwa auf künftigen Flächen zwischen den beiden Anschlussstellen der A 28.
Viele Gewerke auf engem Raum, Anwohner direkt nebenan und kaum Platz zum Warten.
Lieferungen, die um Unterrichtszeiten herum geplant werden müssen.
Lange Anfahrten über Gemeindestraßen, auf denen Gegenverkehr und Landwirtschaft den Takt bestimmen.

Mengen, Gewerke, Termine und Zufahrten erfassen wir gemeinsam mit Ihrer Bauleitung.
Routen, Lieferfenster, Abladezonen und Puffer werden in einem Logistikplan festgelegt.
Alle Beteiligten erhalten Plan und Route, Anmeldungen laufen über eine Stelle.
Während der Bauzeit passen wir Fenster und Abrufe an den tatsächlichen Fortschritt an.
Entsteht in einem Wohngebiet des Kernorts ein Gebäude mit mehreren Gewerken gleichzeitig, dann reicht die Zufahrt oft nur für ein Fahrzeug. In diesem Fall vergeben wir Lieferfenster im Halbstundentakt, legen Beton und Fertigteile auf die frühen Vormittagsstunden und schicken Kleinlieferungen auf den Nachmittag, wenn die Schulzeiten vorbei sind.
Kommt ein Gewerbebau in Autobahnnähe hinzu, dann planen wir die Anfahrt über die nächstgelegene Anschlussstelle und halten Lastwagen auf einer Pufferfläche vor, bis der Kran frei ist.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Wir arbeiten mit Ihrer Bauleitung, den Nachunternehmern und den Lieferanten zusammen. Der Lieferplan ist für alle einsehbar, Änderungen werden zentral eingetragen und weitergegeben.
Wer zusätzlich Personal für Torkontrolle, Abladen oder Lagerführung braucht, bekommt das aus derselben Hand. So wird aus dem Konzept ein Ablauf, der auch auf der Baustelle funktioniert.
Das hängt vom Ortsteil ab. Ganderkesee hat mit West und Ost zwei Anschlussstellen, die Anschlussstelle Hude liegt teilweise ebenfalls auf Gemeindegebiet. Wir prüfen für jedes Vorhaben die Strecke bis zum Tor und legen eine feste Route fest.

Nennen Sie uns Standort, Bauzeit und die wichtigsten Gewerke. Wir schlagen Ihnen ein Logistikkonzept mit Routen und Lieferfenstern vor.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Ganderkesee. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit