Sie erfahren, welche Funktionen eine Avis-Software für die Baustelle braucht, wie Sie Angebote herstellerneutral vergleichen und warum die Software nur so gut ist wie die Menschen am Tor.
Von Manuel Rutsch · Stand: 9. Oktober 2026
Auf einer innerstädtischen Großbaustelle kommen an einem normalen Tag schnell mehrere Dutzend Fahrzeuge an: Betonmischer, Stahlbau, Fassadenelemente, Haustechnik, Entsorgung. Solange Lieferungen per Telefon, E-Mail und Tabelle angemeldet werden, weiß am Morgen niemand sicher, wer wann kommt. Die Folge sind Wartezeiten im Straßenraum, blockierte Kranzeiten und Ärger mit Anwohnern und Ordnungsamt.
Eine Lieferplattform bündelt diese Anmeldungen an einem Ort. Nachunternehmer und Lieferanten buchen ein Lieferfenster, die Logistik sieht den Tagesplan, das Tor gleicht ankommende Fahrzeuge mit der Avisierung ab. Das Prinzip ist nicht neu, es ist klassisches Zeitfenstermanagement. Neu ist nur, dass alle Beteiligten dieselbe, laufend aktuelle Planung sehen.
Der Markt reicht von einfachen Buchungskalendern bis zu umfangreichen Logistiksystemen mit Anbindung an das Bauzeitenmodell. Wir nennen hier bewusst keine Produkte, sondern die Funktionen, an denen Sie jedes Angebot messen können.
| Funktion | Wozu sie dient | Worauf Sie achten sollten |
|---|---|---|
| Slot-Buchung | Lieferant wählt freies Zeitfenster an einer Abladestelle | Ressourcen wie Kran, Stapler und Abladezone mitbuchbar? |
| Avis mit Pflichtfeldern | Ladung, Fahrzeugtyp, Länge, Gewicht, Ansprechpartner | Pflichtfelder an Ihre Baustelle anpassbar? |
| Freigabe-Workflow | Logistik bestätigt, verschiebt oder lehnt ab | Automatische Benachrichtigung an den Lieferanten |
| Tor-Ansicht | Liste der erwarteten Fahrzeuge für das Torpersonal | Auf Tablet und Smartphone gut bedienbar, auch mit Handschuhen |
| Ein- und Ausfahrt erfassen | Digitales Torbuch mit Zeitstempel | Export für Abrechnung und Nachweise |
| Auswertung | Pünktlichkeit, Auslastung, Verspätungen je Gewerk | Daten exportierbar, nicht nur als Bildschirmgrafik |
| Schnittstellen | Anbindung an Zutrittskontrolle oder Terminplan | Offene Formate statt Insellösung |
Für die meisten Baustellen reichen die ersten fünf Punkte. Wer eine sehr große oder sehr enge Baustelle führt, profitiert zusätzlich von der Verbindung mit dem Taktplan, etwa wenn das Projekt ohnehin mit einem digitalen Zwilling arbeitet.
Vorführungen sehen fast immer gut aus. Ob eine Lösung im Alltag trägt, zeigt sich an anderen Fragen. Diese Punkte haben sich in der Praxis bewährt:
Die Technik ist selten das Problem. Schwierig wird es, wenn die Plattform eingeführt wird, ohne die Regeln dahinter festzulegen. Ein typisches Bild: Die Software läuft, aber am Tor wird trotzdem jeder hereingewunken, weil niemand den Mut oder die Rückendeckung hat, eine unangemeldete Lieferung abzuweisen. Nach drei Wochen bucht kaum noch jemand, weil es ohne Buchung genauso funktioniert.
Damit das nicht passiert, gehören drei Dinge zusammen: eine vertragliche Pflicht zur Avisierung in den Nachunternehmerverträgen, eine klare Regel für Fahrzeuge ohne Avis und Personal am Tor, das diese Regel freundlich und konsequent umsetzt. Wie Sie das Schritt für Schritt aufbauen, beschreibt unser Ratgeber Lieferavis richtig einführen.
Ein zweiter häufiger Fehler ist ein zu grobes Zeitraster. Wer nur Halbtage vergibt, verlagert den Stau lediglich vom Vormittag in die Mittagszeit. Ein Raster von 15 bis 30 Minuten je Abladestelle, angepasst an die tatsächlichen Abladezeiten der Gewerke, bildet die Realität deutlich besser ab. Fertigteile, die direkt vom Lkw montiert werden, brauchen dabei andere Fenster als Paletten, die mit dem Stapler abgeladen werden.
Eine Lieferplattform plant, sie lenkt aber keinen Lkw. Auch die beste Avis-Software ersetzt nicht den Logistikkoordinator, der morgens die Buchungen gegen Kranplanung und Bauablauf prüft, Konflikte auflöst und Gewerke anruft, wenn ein Termin nicht passt. Am Tor braucht es jemanden, der Fahrzeuge mit der Buchung abgleicht, Lieferscheine prüft und Fahrer an die richtige Abladestelle schickt.
Bewährt hat sich eine klare Aufteilung: Die Software hält Buchungen, Zeitstempel und Auswertungen fest. Die Koordination entscheidet über Ausnahmen. Das Torpersonal setzt die Regeln um und dokumentiert Abweichungen. Wer diese Rollen sauber trennt, bekommt aus der Plattform belastbare Zahlen, etwa zur Pünktlichkeit einzelner Lieferanten, die in Baubesprechungen weiterhelfen. Mehr zur Verbindung von Technik und Abläufen finden Sie im Überblick zur digitalen Baulogistik.
Baulogistik Nord übernimmt für Bauunternehmen und Generalunternehmer die Koordination und das Torpersonal rund um bestehende Lieferplattformen oder richtet einfache Avis-Abläufe mit ein. Sprechen Sie uns gern über das Kontaktformular an.
Nicht zwingend. Bei wenigen Lieferungen am Tag reicht oft eine gemeinsam gepflegte Tabelle mit festen Regeln. Sobald mehrere Gewerke gleichzeitig anliefern oder der Platz knapp ist, lohnt sich eine Plattform, weil sie Überschneidungen sichtbar macht.
In der Regel wählt der Generalunternehmer oder Bauherr die Lösung aus, weil sie für alle Nachunternehmer gelten soll. Die Kosten werden häufig über die Logistikumlage verteilt. Wichtig ist, dass die Pflicht zur Nutzung in den Verträgen steht.
Das muss vorher feststehen. Üblich sind Abweisung, ein Warteplatz außerhalb des Verkehrsraums oder die Einbuchung in ein freies Fenster. Entscheidend ist, dass die Regel bekannt ist und am Tor gleich angewendet wird.
Bei vielen Lösungen ja, über Schnittstellen oder Datenexporte. Prüfen Sie vorher, welche Daten fließen sollen und wer sie verarbeitet. Eine Verbindung spart Doppelerfassung am Tor, ist aber für einen guten Start nicht notwendig.
Wir planen und betreiben die Logistik Ihrer Baustelle, bundesweit.