
Fast jede Lieferung für eine Baustelle in Zinnowitz kommt über eine Brücke. Vom Festland führt die Bundesstraße 111 über die Peenebrücke in Wolgast auf die Insel Usedom, die einzige weitere Straßenbrücke ist die Zecheriner Brücke bei Anklam. Wer hier baut, muss Anlieferungen deshalb genauer takten als auf dem Festland.
Unser Logistik-Management plant, wann welches Material ankommt, wo es abgeladen wird und wer es annimmt. Wir sprechen Lieferanten und Gewerke ab, vergeben Zeitfenster und behalten die Abrufe im Blick, damit nichts zu früh die knappe Fläche blockiert oder zu spät den Bauablauf aufhält.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Peenebrücke in Wolgast ist eine Klappbrücke für Straße und Bahn. Für die Schifffahrt öffnet sie mehrmals am Tag, jeweils bis zu einer Viertelstunde. Rund 12.000 Fahrzeuge queren sie täglich. Ein Lkw, der eine Öffnung verpasst, kommt entsprechend später an. Wir planen das in den Lieferfenstern ein.
Von Wolgast sind es etwa zwölf Kilometer bis Zinnowitz. Die B 111 ist die Hauptachse für den gesamten Verkehr im Norden der Insel, im Sommer teilen sich Baufahrzeuge die Straße mit Urlaubern, Wohnmobilen und Radfahrern auf dem Ostseeküsten-Radweg. Große Anlieferungen legen wir daher möglichst in ruhigere Tageszeiten.
Im Ort selbst führen viele Straßen durch Wohn- und Feriengebiete. Wo Gäste in Pensionen und Ferienwohnungen schlafen, ist frühmorgendlicher Lieferlärm ein Thema. Wir stimmen Lieferzeiten so ab, dass die Nachbarschaft so wenig wie möglich gestört wird und trotzdem Material da ist, wenn es gebraucht wird.

Jede Anlieferung bekommt ein Zeitfenster. Wir berücksichtigen den Weg über die Peenebrücke, die Saison und die Ruhezeiten im Wohnumfeld.
Material wird nach Baufortschritt abgerufen, nicht auf Vorrat. So bleibt auf engen Grundstücken Platz für die Arbeit.
Wir bündeln die Wünsche aller Gewerke, vermeiden gleichzeitige Lieferungen und halten Lieferanten über Änderungen auf dem Laufenden.
Für jede Lieferung ist klar, wo der Lkw hält, wer ihn einweist und wie lange die Ladezone belegt sein darf.
Material kommt erst zum Verbauen und blockiert keine knappe Fläche.
Wartezeiten an Brücke und Baustelle sind im Plan berücksichtigt.
Gewerke arbeiten mit einem gemeinsamen Lieferkalender statt mit Einzelabsprachen.
Die Nachbarschaft im Ferienort wird so wenig wie möglich belastet.
→ Wir planen Puffer für Brückenöffnungen ein und stimmen Betonlieferungen eng mit Werk und Bauleitung ab, damit die Kolonne nicht wartet.
→ Großanlieferungen legen wir, wo möglich, in die Nebensaison oder in verkehrsarme Stunden. Kleinteile kommen gebündelt statt in vielen Einzelfahrten.
→ Ein gemeinsamer Lieferplan verteilt die Fahrzeuge über den Tag. Jeder Lieferant kennt sein Zeitfenster und den Ansprechpartner vor Ort.
→ Wir legen laute Anlieferungen in vereinbarte Zeiten und informieren die Nachbarschaft vorab über größere Transporte.
Mehrere Baufelder gleichzeitig, etwa am Neuendorfer Weg, an der Schubertstraße oder am Trassenheider Weg, mit vielen Lieferungen.
Größere Anlagen wie das geplante Ferienressort am Achterwasser mit langen Bauzeiten und vielen Gewerken.
Vorhaben im Bereich zwischen Dannweg, Möwenstraße, Dünenstraße und Vinetastraße mit engen Straßen und Gästen.
Vorhaben wie der Sportpark Barge oder eine Photovoltaikanlage auf der stillgelegten Deponie mit großen Materialmengen.

Wir sammeln Mengen, Termine und Fahrzeugarten aller Gewerke und sehen uns Zufahrt und Ladezone an.
Zeitfenster, Puffer für die Brücke und Ruhezeiten fließen in einen gemeinsamen Plan.
Wir rufen Material ab, informieren Lieferanten über Änderungen und weisen Fahrzeuge vor Ort ein.
Verschiebt sich der Bauablauf, passen wir den Plan an und halten alle Beteiligten auf dem gleichen Stand.
Steht in Zinnowitz der Rohbau eines Ferienhauses in einem Wohngebiet an, dann erstellen wir zuerst einen Lieferplan für Bewehrung, Beton, Steine und Gerüst. Jede Lieferung bekommt ein Zeitfenster, für Beton planen wir zusätzlich Zeit für den Weg über die Klappbrücke ein.
Fällt der Bau in die Saison, dann verschieben wir große Transporte in die frühen Vormittagsstunden außerhalb der Ruhezeiten oder bündeln sie an wenigen Tagen. Die Bauleitung sieht jeden Morgen, was ankommt und wer es annimmt.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Die Ladezonen kommen aus dem Einrichtungsplan, die Annahme und Verteilung des Materials übernimmt die operative Baulogistik. So greifen Planung und Arbeit vor Ort ineinander.
Mit der Baustellensicherheit stimmen wir ab, wer Tore öffnet und Fahrzeuge registriert. Rettungswege bleiben auch bei dichtem Lieferverkehr frei.
Die Klappbrücke in Wolgast öffnet mehrmals täglich für Schiffe, jeweils bis zu etwa 15 Minuten. Ein Fahrzeug, das gerade davor steht, kommt später an. Für zeitkritische Lieferungen wie Beton planen wir deshalb einen Puffer ein.

Nennen Sie uns Bauzeit, Gewerke und die großen Liefermengen. Wir entwerfen einen Lieferplan, der zur Insellage passt.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Zinnowitz. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit