Lieferverkehr im Dreiländereck planen: Zeitfenster für jede Baustelle
Wer in Weil am Rhein Material anliefern lässt, bewegt sich in einem Verkehrsraum mit vielen Linien auf kleiner Fläche. Die A 5 und die A 98 binden die Stadt an das Fernstraßennetz an. Die B 3 und die B 532 erreichen den Hafen, dazu kommen Rheintalbahn und Rangierbahnhof. Jede dieser Achsen prägt den Weg zu einer Baustelle.
Logistik-Management heißt hier: Lieferungen werden nicht dem Zufall überlassen. Wir entwickeln einen Ablaufplan, vergeben feste Zeitfenster und steuern Fahrzeuge so, dass sie nicht gleichzeitig am Tor stehen und Nachbarn nicht blockieren.
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Was das Logistik-Management in Weil am Rhein besonders macht
Die Stadt liegt im Dreiländereck. Lieferungen aus der Schweiz oder aus Frankreich queren eine Grenze. Fahrzeuge treffen deshalb nicht immer zur selben Zeit ein. Ein Zeitfenster auf der Baustelle sollte deshalb Puffer für die Abfertigung enthalten. Wer zu eng plant, lässt Lastzüge im Ort warten.
Hinzu kommen die Gleisanlagen. Der Rangierbahnhof Basel-Weil ist seit 1913 in Betrieb, die Friedensbrücke überquert die Gleise. Der Hafen hat ein eigenes Gleisnetz von etwa 4,6 Kilometern und Anschlüsse an B 532, B 3 und A 5. Wer in der Nähe baut, teilt sich Straßen mit Schwerverkehr und muss Bahnübergänge und Brücken in die Routenplanung aufnehmen.
Außerdem prägt die Tramlinie 8 den Bahnhofsbereich. Auf Straßen mit Schienen und Haltestellen lassen sich Lastzüge nicht beliebig abstellen. Für Baustellen in diesem Umfeld planen wir Wartepunkte abseits der Hauptachsen und rufen Fahrzeuge erst ab, wenn die Zufahrt frei ist.
Lokaler Bezug
- A 5 und A 98 als Anbindung an das Fernstraßennetz
- Rangierbahnhof Basel-Weil mit der Friedensbrücke
- Hafen mit Gleisnetz und Anschluss an B 532 und B 3
- Tramlinie 8 am Bahnhof
Weitere Leistungen in Weil am Rhein
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements in Weil am Rhein
Baulogistikkonzept
Aus Terminplan, Gewerken und Materialströmen entsteht ein Ablaufplan. Er legt fest, wann welche Lieferung an welchem Tor ankommt und wo Fahrzeuge vorher warten.
Slot-Management
Jedes Fahrzeug erhält ein Zeitfenster. Für Lieferungen über die Grenze planen wir einen Puffer ein und passen Fenster an, wenn sich Ankunftszeiten verschieben.
Wartezonen und Routen
Wir bestimmen Wartepunkte abseits von Tramtrassen und Wohnstraßen. Routen meiden Brücken und Querungen, die für schwere Fahrzeuge ungeeignet sind.
Abstimmung mit der Nachbarschaft
Wo Wohnhäuser und Geschäfte am Zaun liegen, legen wir ruhige Zeiten fest und informieren Anlieger über größere Anlieferungen.
Ihr Nutzen beim Lieferverkehr
Lieferungen kommen zu festen Zeitfenstern an. Das Lager bleibt dadurch klein.
Wartende Lastzüge blockieren weder Wohnstraßen noch Zufahrten.
Die Grenzlage ist im Ablaufplan berücksichtigt und nicht erst im Störfall.
Nachbarn erfahren früh, wann mit größeren Anlieferungen zu rechnen ist.
Typische Hürden im Lieferverkehr von Weil am Rhein
Ein Lastzug aus der Schweiz verspätet sich an der Grenze.
→ Im Zeitplan ist ein Puffer eingebaut. Verschiebt sich die Ankunft, rücken wir die nachfolgenden Fenster zurück statt sie zu streichen.
Mehrere Fahrzeuge treffen gleichzeitig am engen Tor ein.
→ Fahrzeuge warten auf einer Fläche abseits der Straße und werden einzeln abgerufen. Das Tor bleibt für Fußgänger frei.
Die Route führt über Brücken oder Gleise mit Einschränkungen für schwere Fahrzeuge.
→ Wir prüfen die Strecke vorher und geben dem Fahrer eine feste Route mit. Wo nötig, wählen wir kleinere Fahrzeuge oder eine Umladung.
Die Zufahrt liegt an einer Straße mit Tram und Radverkehr.
→ Anlieferungen laufen zu Zeiten mit wenig Verkehr. Fahrzeuge halten nur auf dafür vorgesehenen Flächen.
Vorhaben, bei denen Lieferverkehr geplant werden muss
Hallenbau im Hafenumfeld
Große Lieferungen auf Straßen mit viel Schwerverkehr und Bahnbetrieb in der Nähe.
Wohnungsbau in dichten Ortsteilen
Schmale Straßen in Haltingen und Altweil mit wenig Raum für wartende Fahrzeuge.
Umbau an der Bahn
Arbeiten neben Gleisen und Brücken, bei denen Zufahrten und Sperrzeiten abgestimmt werden müssen.
Neue Stadtquartiere
Ein Quartier wie das südlich von Otterbach geplante braucht Verkehrsführung für viele Gewerke über Jahre.
Unsere Zielgruppen in Weil am Rhein
Ablauf der Zusammenarbeit in Weil am Rhein
Analyse der Zufahrten
Wir prüfen Strecken, Tore und Wartemöglichkeiten rund um die Baustelle.
Ablaufplan und Zeitfenster
Aus Terminplan und Gewerken entsteht der Plan für Fenster und Routen.
Abstimmung mit Lieferanten
Wir geben Fahrern und Spediteuren Fenster, Route und Ansprechpartner mit.
Steuerung im Betrieb
Während der Bauzeit werden Fenster angepasst und Engpässe früh erkannt.
Ein typischer Fall
Liegt eine Baustelle in der Nähe des Bahnhofs mit Tram und Gleisen, dann ist die Zufahrt eng und die Straße ständig belebt. Betonlieferungen und Materialtransporter müssten sich dort abwechseln.
In diesem Fall teilen wir den Tag in Fenster ein und bestimmen einen Warteplatz abseits der Schienen. Der Fahrer meldet sich vor der Einfahrt. Wir geben das Tor frei und legen den Rückweg fest.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik im Zusammenspiel
Das Logistik-Management setzt auf der Baustelleneinrichtung auf. Tore, Wendeflächen und Lagerzonen bestimmen, wie viele Fahrzeuge gleichzeitig abgefertigt werden können.
Wir verbinden es mit der Zugangskontrolle am Tor und der Entsorgung. So fahren Fahrzeuge nicht leer zurück und der Abtransport folgt demselben Plan wie die Anlieferung.
FAQ – Logistik-Management in Weil am Rhein
Wir bauen Puffer in die Zeitfenster ein, weil Abfertigung und Verkehr schwanken. Verschiebt sich eine Ankunft, werden die folgenden Fenster angepasst, damit nichts staut und niemand am Tor wartet.
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