
Wer eine Baustelle in Konz beliefern will, fährt fast immer über eine der Bundesstraßen 51, 268 oder 419. Trier liegt nur wenige Kilometer entfernt. An manchen Stellen sind die Straßen belastet. Eine Lieferung, die zur falschen Zeit ankommt, steht im Verkehr oder blockiert eine Ortsdurchfahrt.
Logistik-Management heißt hier, Lieferungen vorab zu planen. Wir legen Anfahrtswege fest, vergeben Zeitfenster und halten die Abläufe auf der Baustelle im Takt. So kommt Material dann an, wenn es gebraucht wird. Es steht nicht davor oder danach im Weg.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Konz ist zerschnitten. Die Obermoselstrecke und die Saarstrecke teilen das Stadtgebiet. Dazu fließt die Saar selbst durch den Ort. Wer von einer Seite zur anderen muss, ist auf wenige Brücken und Unterführungen angewiesen. Jede Anfahrt muss deshalb als Route gedacht werden und nicht als Luftlinie.
Die Ortsteile Karthaus, Könen, Filzen, Oberemmel und Krettnach liegen jeweils anders an den Hauptachsen. Manche Zufahrten führen durch Wohnstraßen, andere über Gewerbegebiete. Welche Route ein Sattelzug nehmen darf und wo er wenden kann, wird vorab festgelegt und den Fahrern mitgeteilt.
Konz hat viele Nachbarn an den Baustellen: Anwohner, Radfahrer auf dem Moselradweg und Saar-Radweg und Gewerbebetriebe. Lieferfenster sollten auf deren Rhythmus Rücksicht nehmen. Wer morgens in der Spitze liefert oder nachts Lärm macht, bekommt Ärger, der sich mit etwas Planung vermeiden lässt.

Wir fassen alle Gewerke, Lieferketten und Materialflüsse in einem Plan zusammen. Dazu gehören Anfahrtsrouten über die Bundesstraßen, Aufstellflächen und Entladezonen hinein. Der Plan wird vor Baubeginn mit allen Beteiligten abgestimmt.
Jede Lieferung erhält ein Zeitfenster. Die Fenster legen wir so, dass nicht mehrere Lastwagen gleichzeitig vor dem Tor stehen. Wer zu früh kommt oder zu spät, wird neu eingeteilt.
Fahrer bekommen vorab die Route zur Baustelle und die Zufahrt auf das Gelände. Das spart Suchfahrten durch Wohngebiete. Wo Wenden nicht möglich ist, planen wir eine Durchfahrt.
Wir sagen Anwohnern und Betrieben rechtzeitig Bescheid, wenn größere Lieferungen oder Kranarbeiten anstehen. Das senkt Beschwerden und hält die Baustelle im Einvernehmen mit dem Umfeld.
Lieferungen kommen zu festen Zeitfenstern an und stauen sich nicht vor dem Tor.
Fahrer kennen Route und Zufahrt vorab und müssen nicht im Ort suchen.
Die Nachbarschaft wird informiert, bevor es laut oder eng wird.
Wartezeiten der Gewerke sinken, weil Material rechtzeitig am Einbauort ist.
→ Ein Slot-Plan verteilt die Ankünfte über den Tag. Fahrzeuge warten nicht an der Straße, sondern werden zu ihrem Zeitfenster gerufen.
→ Wir legen Lieferzeiten außerhalb der Verkehrsspitzen fest. So bleibt der Verkehr fließend und die Lieferung kommt planbar an.
→ Wir planen die Route über die tragfähigen Brücken und Unterführungen und teilen sie den Fahrern vorab mit. Fahrzeughöhe und Gewicht prüfen wir im Voraus.
→ Wir stimmen Lieferzeiten und Routen mit der Nachbarschaft ab und vermeiden empfindliche Zeiten. Ein fester Ansprechpartner nimmt Hinweise entgegen.
Viele Betonlieferungen und Stahlbauteile müssen in kurzer Zeit zur Baustelle und brauchen klare Zeitfenster.
Wo Betriebe weiterarbeiten, dürfen Baulieferungen den Werksverkehr nicht behindern.
Schmale Straßen und Anwohner verlangen abgestimmte Routen und Lieferzeiten.
Anlieferungen müssen auf wenige Querungen der Gleise ausgerichtet werden.

Wir erfassen Gewerke, Materialmengen und Termine und sehen uns die Anfahrt zur Baustelle an.
Wir entwerfen Routen und einen Zeitfensterplan und stimmen ihn mit Ihnen und den Lieferanten ab.
Alle Lieferanten erhalten Route, Fenster und Ansprechpartner vorab.
Wir passen Fenster an, wenn sich der Bauablauf verschiebt. Die Nachbarschaft halten wir dabei informiert.
Liegt eine Baustelle im Industriegebiet Konz-Könen und es kommen morgens Beton, Stahl und Fertigteile gleichzeitig, dann entsteht schnell eine Schlange vor dem Tor. In diesem Fall teilen wir den Lieferverkehr in feste Zeitfenster auf und legen schwere Lieferungen auf Zeiten, in denen der Berufsverkehr Richtung Trier nachlässt.
Dann bekommt jede Spedition ihre Route und ihr Fenster vorab mitgeteilt. Wer sich verspätet, wird neu eingeplant, ohne dass die anderen warten müssen. Im Plan sieht der Bauleiter, was wann ankommt. Danach stimmt er die Gewerke ab.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management in Konz baut auf der Baustelleneinrichtung auf. Zufahrt, Aufstellfläche und Entladezone müssen im Einrichtungsplan vorhanden sein, damit die Zeitfenster funktionieren. Beides wird gemeinsam geplant.
Mit der operativen Baulogistik verbindet es sich in der Praxis. Wer die Fenster plant, braucht jemanden am Tor, der Fahrzeuge einweist. Die Zugangskontrolle ergänzt das, wenn die Baustelle zugleich gesichert werden soll.
Jede Lieferung bekommt einen festen Zeitraum zur Ankunft. So stehen nicht mehrere Fahrzeuge gleichzeitig am Tor. Der Verkehr rund um die Baustelle in Konz bleibt ruhiger.

Erzählen Sie uns, was wann geliefert werden soll. Wir melden uns mit einem ersten Vorschlag für Routen und Zeitfenster.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Konz. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit