
Herzogenrath ist eine lang gezogene Stadt aus drei Stadtteilen. Im Stadtgebiet gibt es weder eine Autobahn noch eine Bundesstraße. Lieferverkehr erreicht die Baustellen deshalb über Zubringer, Landes- und Stadtstraßen. Die Autobahnen A 4 und A 44 liegen in der Nähe, doch der letzte Abschnitt führt durch Wohnstraßen.
Ein Logistikkonzept ordnet diesen letzten Abschnitt. Es legt fest, wer wann mit welchem Fahrzeug anliefert, wo gewartet wird und wie das Material auf dem Gelände weiterläuft. Ziel ist es, dass Lieferungen zum passenden Zeitpunkt ankommen. Anwohner sollen davon möglichst wenig merken.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Zwischen den Stadtteilen Kohlscheid, Herzogenrath-Mitte und Merkstein liegen Wohngebiete und das Wurmtal. Eine Lieferroute muss deshalb sorgfältig gewählt sein. Wir prüfen, welche Straßen für Sattelzüge taugen, wo Wendemöglichkeiten fehlen und wo Wohnstraßen vermieden werden sollten.
Die Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach durchquert die Stadt. Bahnübergänge und die Wurm schaffen Engstellen, an denen Lieferfahrzeuge aufgehalten werden können. In der Zeitplanung beziehen wir solche Stellen ein, damit ein Zeitfenster nicht an einer Schranke scheitert.
Herzogenrath grenzt unmittelbar an die Niederlande. Fahrzeuge und Lieferanten können aus beiden Ländern kommen. Fahrer sind nicht immer ortskundig. Ein klarer Lieferplan mit eindeutiger Zufahrtsbeschreibung entlastet das Baustellenteam.

Wir legen die Anfahrt vom Zubringer bis zum Tor fest und weisen Fahrer auf Gewichts- und Höhenbeschränkungen hin. Wohnstraßen umgehen wir, wo es möglich ist.
Jede Lieferung bekommt ein Fenster. So stehen keine Fahrzeuge in Schlange vor dem Tor. Das Entladen verteilt sich über den Tag.
Bei Baufeldern an Schulwegen oder Wohnstraßen stimmen wir Anlieferzeiten so ab, dass Stoßzeiten gemieden werden.
Wir planen, wohin welches Material kommt, damit Stapler und Krane kurze Wege haben und nichts doppelt bewegt werden muss.
Lieferfahrzeuge warten auf dem Gelände und nicht in der Nachbarschaft.
Das Entladen verteilt sich über den Tag, sodass Krane und Stapler gleichmäßig ausgelastet sind.
Anwohner und Schulwege werden zu empfindlichen Zeiten geschont.
Die Bauleitung bekommt einen verlässlichen Überblick, was wann ankommt.
→ Wir planen Einbahnführung auf dem Gelände oder eine Aufstellfläche vor dem Tor, sodass Fahrzeuge vorwärts hinein- und hinausfahren.
→ Ein Zeitfenstersystem verteilt die Ankünfte. Wer zu früh kommt, wartet auf einer vorgesehenen Fläche statt auf der Straße.
→ Wir planen Puffer in die Zeitfenster ein und wählen Routen, die möglichst wenige solcher Stellen kreuzen.
→ Wir stellen eine einfache Zufahrtsskizze mit Hinweisen auf Deutsch und Niederländisch bereit, sofern der Auftraggeber das wünscht.
Viele Fahrzeuge auf engen Zufahrten verlangen Zeitfenster und feste Routen.
Anlieferungen müssen sich mit dem laufenden Betrieb der Nachbarn vertragen.
Enge Straßen und Bahnhofsnähe verlangen kleine Lieferfahrzeuge und feste Zeiten.
Material und Maschinen müssen entlang der Strecke genau terminiert eintreffen.

Wir prüfen Routen, Engstellen und Verkehrszeiten rund um das Baufeld.
Wir legen Routen, Wartebereiche, Entladestellen und Zeitfenster fest.
Wir geben Fahrern und Lieferanten die Zufahrt und ihr Fenster bekannt.
Wir überwachen die Ankünfte und passen Fenster an, wenn sich der Bauablauf ändert.
Liegt eine Baustelle in einem Wohngebiet in Merkstein oder Kohlscheid, dann kommt der Zubringer von der Autobahn meist über Landesstraßen. Wir legen die Route fest und vergeben morgens mehrere Zeitfenster für Betonlieferungen, damit nicht alle Mischer zugleich vor dem Tor stehen.
Ist die Straße vor dem Baufeld schmal, dann richten wir einen Wartebereich auf dem Grundstück ein und lassen Fahrzeuge nacheinander einfahren. Ein Verantwortlicher am Tor gibt Fahrer frei, sobald die Entladestelle frei ist.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management baut auf der Einrichtung auf. Zufahrt, Wendefläche und Entladezone müssen dort geplant sein, damit Zeitfenster überhaupt funktionieren. Umgekehrt zeigt die Liefersteuerung, wo die Einrichtung angepasst werden muss.
Mit der Zutrittskontrolle verbinden wir die Lieferfenster, denn wer ein Fenster hat, wird am Tor erwartet. Entsorgungsfahrzeuge nehmen wir in denselben Plan auf, damit Abfuhr und Anlieferung sich nicht behindern.
Der Verkehr kommt über Zubringer von A 4 und A 44 und dann über Landes- und Stadtstraßen. Wir weisen Fahrer auf Beschränkungen hin. Die Route wählen wir so, dass Wohnstraßen möglichst vermieden werden.

Nennen Sie uns Standort und Bauablauf, dann entwerfen wir Route, Zeitfenster und Wartebereiche.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Herzogenrath. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit