Lieferketten zur Baustelle in Aurich steuern
Aurich hat keinen Anschluss an das Autobahnnetz. Jeder Sattelzug, jedes Betonfahrzeug und jeder Tieflader erreicht die Kreisstadt über Bundes- und Landesstraßen, vor allem über die B 72 und die B 210, die zwischen Georgsheil und Aurich auf derselben Trasse verlaufen. Für eine Baustelle heißt das: Fahrzeiten schwanken. Ein verspäteter Lkw lässt sich nicht einfach über eine andere Autobahnausfahrt umleiten.
Unser Logistik-Management setzt genau dort an. Wir erfassen, welche Gewerke wann welche Mengen brauchen, vergeben feste Lieferfenster und stimmen sie mit Lieferanten, Bauleitung und Anwohnern ab. So kommt in Aurich weniger gleichzeitig an. Was ankommt, wird ohne Warteschlange am Tor abgeladen.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was die Anlieferung in Aurich prägt
Die gemeinsame Trasse von B 72 und B 210 bündelt den Verkehr aus Richtung Emden und Norddeich auf einer Strecke. Dazu kommen die Landesstraßen L 1, L 7, L 14 und L 34. Wir planen Lieferfenster deshalb mit Puffer und verteilen große Mengen auf mehrere Tage, statt alles auf einen Vormittag zu legen.
Die Kernstadt ist dicht bebaut, mit über 2.000 Einwohnern je Quadratkilometer. Fußgängerzone, Wallanlagen und Wohnstraßen lassen wenig Raum für wartende Fahrzeuge. Hinzu kommen große Schulstandorte wie das Gymnasium Ulricianum mit rund 2.000 und die Integrierte Gesamtschule mit rund 1.600 Schülern. Lieferungen legen wir dort außerhalb der Bring- und Abholzeiten.
Für schwere oder sperrige Güter bietet die Stadt eine Besonderheit: Die Bahnstrecke Abelitz–Aurich wird seit 2008 im Güterverkehr genutzt, im Industriegebiet Aurich-Nord gibt es eine Bahnverladung. Ob ein Teil der Materialien über die Schiene kommt, prüfen wir bei großen Vorhaben mit.
Lokaler Bezug
- Gemeinsame Trasse der B 72 und B 210 zwischen Georgsheil und Aurich
- Landesstraßen L 1, L 7, L 14 und L 34
- Güterstrecke von Abelitz mit Bahnverladung im Industriegebiet Nord
- Dicht bebaute Kernstadt mit Fußgängerzone und großen Schulstandorten
Weitere Leistungen in Aurich
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine unseres Logistik-Managements
Baulogistikkonzept
Wir erfassen Mengen, Gewerke und Bauabschnitte und leiten daraus ab, wann welche Lieferung nötig ist. Das Konzept berücksichtigt die Anfahrt über die Bundesstraßen und die Lage des Baufelds in Aurich.
Lieferfenster und Slot-Plan
Jede Lieferung bekommt ein festes Zeitfenster und einen Abladeplatz. Lieferanten melden sich vorher an, Abweichungen werden sofort weitergegeben, damit der nächste Lkw nicht auf der Straße wartet.
Routen und Wartezonen
Wir legen fest, über welche Straßen Fahrzeuge kommen und wo sie notfalls kurz halten dürfen. Wohnstraßen und Schulwege bleiben frei, wo es die Zufahrt erlaubt.
Abstimmung mit Nachbarschaft und Behörden
Anwohner und Geschäfte erfahren, wann schwere Anlieferungen kommen. Verkehrsrechtliche Anordnungen und Halteverbote stimmen wir mit der zuständigen Behörde in Aurich ab.
Was gesteuerte Anlieferung bringt
Lkw stehen nicht auf der Straße, sondern werden zur geplanten Zeit abgeladen.
Kran und Abladeflächen sind über den Tag gleichmäßig ausgelastet.
Anwohner, Schulen und Geschäfte wissen, wann es laut wird.
Verzögerungen auf der Anfahrt werfen nicht den ganzen Bauablauf um.
Engpässe und wie wir sie lösen
Lkw aus Richtung Emden kommen unpünktlich, weil sich der Verkehr auf der gemeinsamen Bundesstraßentrasse staut.
→ Lieferfenster bekommen Puffer. Der Lieferant meldet seine Abfahrt. Verspätete Fahrzeuge rücken in den nächsten freien Slot.
Mehrere Gewerke bestellen Material für denselben Vormittag.
→ Der Slot-Plan zeigt alle Bestellungen auf einen Blick. Wir verteilen sie so, dass Kran und Abladeplatz nicht doppelt belegt sind.
In der dichten Kernstadt stört wartender Lieferverkehr Anwohner und Geschäfte.
→ Wir planen Ankunft und Abladung auf die Minute und weisen eine Wartezone außerhalb der Wohnstraßen aus.
Großbauteile passen nicht auf jede Route in die Stadt.
→ Für Schwertransporte klären wir Route, Genehmigung und Zeitpunkt vorab und prüfen bei großen Mengen auch die Güterbahn.
Wo gesteuerte Anlieferung besonders zählt
Bauen in der Kernstadt
Umbau und Neubau zwischen Fußgängerzone, Wallanlagen und Wohnstraßen mit wenig Platz für wartende Fahrzeuge.
Industrie- und Hallenbau
Neubauten in den drei Gewerbe- und Industriegebieten der Stadt mit vielen schweren Anlieferungen über die Bundesstraßen.
Schul- und Verwaltungsbau
Umbauten an großen Schulstandorten und Behördengebäuden der Kreisstadt bei laufendem Betrieb.
Erschließung von Wohngebieten
Neue Baugebiete am Stadtrand, in denen Tiefbau, Hausbau und Versorger gleichzeitig liefern.
Unsere Zielgruppen in Aurich
Ablauf der Zusammenarbeit in Aurich
Mengen erfassen
Mit Bauleitung und Gewerken klären wir, welches Material in welchem Abschnitt gebraucht wird und wie es angeliefert wird.
Routen festlegen
Wir bestimmen Anfahrt, Wartezonen und Abladeplätze und holen nötige Anordnungen ein.
Slots vergeben
Lieferanten bekommen feste Zeitfenster, Änderungen laufen über eine Stelle.
Nachsteuern
Wir beobachten, wo es hakt. Dann passen wir Fenster und Mengen laufend an den Baufortschritt an.
Typischer Fall aus der Planung
Wird in der Auricher Kernstadt ein Gebäude in der Nähe einer Schule erweitert, dann fallen Betonanlieferungen und Schulbeginn leicht auf dieselbe Uhrzeit. In diesem Fall legen wir den ersten Betonslot nach dem Schulbeginn, sperren den Abladeplatz in den Pausen für Fußgänger und stimmen größere Betonagen mit der Schulleitung ab.
Kommen dagegen Stahlträger für eine Halle in einem Gewerbegebiet am Stadtrand, dann ist die Anfahrt über die Bundesstraße der kritische Punkt. Dann melden wir die Fahrzeuge einzeln an, halten den Montagekran für das Zeitfenster frei und lassen die nächste Fuhre erst abfahren, wenn die vorherige entladen ist.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Steuerung und Ausführung aus einem Plan
Das Logistik-Management ist kein Papier, das in der Bauleitung liegt. Der Slot-Plan wird vor Ort umgesetzt: Am Tor wird die Lieferung angenommen, am Abladeplatz steht jemand mit Stapler oder am Kran. Das Material geht direkt an den Einbauort.
Weil Einrichtung, Anlieferung und Personal in einer Hand liegen, wirkt sich eine Änderung im Bauzeitplan sofort auf alle Teile aus. Verschiebt sich in Aurich ein Abschnitt, werden Lieferfenster, Kranzeiten und Personaleinsatz gemeinsam neu geplant.
FAQ – Logistik-Management in Aurich
Ja. Lieferungen nach Aurich kommen über Bundes- und Landesstraßen, die Fahrzeiten sind weniger planbar als bei einer Autobahnabfahrt vor der Tür. Wir rechnen deshalb Puffer in die Lieferfenster ein und lassen Fahrer ihre Abfahrt melden.
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