Lieferungen im Takt: Baulogistik planen in Alt-Saarbrücken
Lieferverkehr in Alt-Saarbrücken ist ein Thema für sich. Die Straßen steigen vom Ufer zum Hang an, viele sind schmal. Zwischen Kirchen, Gerichten und Wohnhäusern bleibt wenig Halteraum. Ein Lkw, der falsch steht, blockiert schnell die ganze Straße.
Beim Logistik-Management steuern wir deshalb, wann welche Lieferung zu welcher Baustelle fährt. Wir vergeben Zeitfenster, legen Routen fest und halten Ausweichwege bereit. Ziel ist, dass kein Fahrzeug im Weg steht. Material soll genau dann kommen, wenn es gebraucht wird.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was das Logistik-Management in Alt-Saarbrücken besonders macht
Der Stadtteil liegt am linken Saarufer. Die Stadtautobahn am Ufer wurde im Dezember 1963 eröffnet. Für sie wurde der Schlossfelsen um 17 m abgetragen. Sie ist heute die große Verkehrsachse am Fluss. Wer Material nach Alt-Saarbrücken bringt, plant meist über diese Achse an oder über die Brücken. Fällt ein Abschnitt aus, braucht die Lieferkette einen zweiten Weg.
Bei Saarhochwasser kann der Pegel bis zu 6 m steigen. Dabei wird die Stadtautobahn überflutet. Das ist ein planbares Risiko, wenn man es kennt. Wir legen für wichtige Anlieferungen eine Ausweichroute fest und ziehen Lieferungen vor oder zurück, wenn Hochwasser absehbar ist.
Dazu kommt die Nachbarschaft. Im Stadtteil sitzen Landtag, Oberlandesgericht und Landgericht, daneben Kirchen und Museen. Zu festen Zeiten ist dort viel Publikumsverkehr unterwegs. Lieferfenster sollten solche Zeiten meiden, denn ein Sattelzug vor dem Eingang stört nicht nur den Verkehr.
Lokaler Bezug
- Die Stadtautobahn am linken Saarufer, eröffnet 1963
- Die Ludwigskirche und ihr barockes Umfeld
- Landtag, Oberlandesgericht und Landgericht im Stadtteil
- Der Schlossfelsen am Saarufer
Weitere Leistungen in Alt-Saarbrücken
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements in Alt-Saarbrücken
Logistikkonzept für enge Straßen
Wir erfassen Zufahrten, Wendemöglichkeiten und Haltezonen. Daraus entsteht ein Konzept, das zeigt, welche Fahrzeuggrößen wo anliefern können und welche Strecke sie nehmen.
Zeitfenster für Lieferungen
Jede Lieferung erhält ein festes Fenster. Fahrzeuge, die zu früh kommen, warten an einem abgestimmten Platz außerhalb. Das hält die Straße vor der Baustelle frei.
Ausweichrouten bei Hochwasser
Wir planen für den Fall einer gesperrten Uferstraße eine zweite Anfahrt und teilen sie Spediteuren und Lieferanten vorab mit.
Abstimmung mit Nachbarn und Behörden
Wir sprechen Liefertage und Sperrzeiten mit den Nachbarn ab und bereiten verkehrsrechtliche Anträge für Halteverbote vor.
Ihr Nutzen beim Logistik-Management in Alt-Saarbrücken
Lieferungen kommen zum geplanten Zeitpunkt statt gebündelt und im Weg.
Hochwasserlage und Straßensperrung sind im Plan berücksichtigt.
Die Nachbarschaft wird weniger belastet, weil Anfahrten gesteuert sind.
Die Gewerke warten nicht auf Material, das irgendwo im Stau steht.
Typische Herausforderungen und unsere Antworten
Schmale, ansteigende Straßen
→ Wir begrenzen die Fahrzeuggröße je Anfahrt und verteilen große Lieferungen auf mehrere kleinere. So kommen Fahrzeuge die Steigung hinauf und finden einen Platz zum Abladen.
Stadtautobahn am Ufer bei Hochwasser gesperrt
→ Eine vorab festgelegte Ausweichroute und flexible Zeitfenster verhindern, dass Lieferungen im Stau stehen oder ausfallen.
Publikumsverkehr an Gerichten und am Landtag
→ Liefertage und Uhrzeiten legen wir so, dass Eingänge und Zufahrten zu Veranstaltungs- und Sitzungszeiten frei bleiben.
Wenig Halteraum vor der Baustelle
→ Ein Einweiser und ein abgestimmter Warteplatz sorgen dafür, dass immer nur ein Fahrzeug an der Baustelle steht.
Vorhaben in Alt-Saarbrücken, bei denen die Anlieferung zählt
Sanierung im Barockviertel
Vorhaben im Umfeld der Ludwigskirche mit kleinteiliger Anlieferung auf engen Straßen.
Arbeiten neben Gerichten und Landtag
Baustellen, bei denen Liefertage und Zeiten mit dem Besucherverkehr abgestimmt werden müssen.
Wohnbau am Hang
Neubauten in Wohngebieten mit Steigung, wo nur kleine Fahrzeuge anliefern können.
Bauen in Uferlage
Vorhaben nahe der Saar, deren Zufahrt von Stadtautobahn oder Brücken abhängt.
Unsere Zielgruppen in Alt-Saarbrücken
Ablauf der Zusammenarbeit in Alt-Saarbrücken
Zufahrten erfassen
Wir prüfen Straßenbreiten, Steigungen und Haltemöglichkeiten rund um das Baufeld.
Konzept und Routen festlegen
Fahrzeuggrößen, Hauptroute und Ausweichstrecke werden bestimmt.
Zeitfenster vergeben
Lieferanten erhalten ihre Fenster und die Hinweise zur Anfahrt.
Steuern und anpassen
Wir begleiten den Betrieb und passen Fenster an, wenn sich Bauablauf oder Verkehrslage ändern.
So sieht es in der Praxis aus
Liegt eine Baustelle in einer engen Straße in Alt-Saarbrücken, die zum Hang hin ansteigt, dann kommt ein Sattelzug dort nicht hinauf. In diesem Fall wird die Ware an einem Umschlagpunkt auf kleinere Fahrzeuge verteilt, die im Zeitfenster zur Baustelle fahren. Ein Einweiser sorgt dafür, dass vor dem Tor nur ein Fahrzeug steht.
Meldet die Saar Hochwasser und droht die Sperrung der Uferstraße, dann ziehen wir wichtige Lieferungen vor und halten die Ausweichstrecke bereit. Alle Fahrer erhalten die Route vorab, sodass die Baustelle weiter versorgt bleibt.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Logistik im Zusammenspiel mit den anderen Leistungen
Das Logistik-Management baut auf der Baustelleneinrichtung auf. Wo Zufahrt, Abladefläche und Kranstandort liegen, bestimmt, wie viele Fahrzeuge gleichzeitig abgefertigt werden können. Zeitfenster sind nur dann sinnvoll, wenn die Fläche sie hergibt.
Die Sicherheitskräfte am Tor kennen den Lieferplan und lassen erwartete Fahrzeuge ein. Die operativen Kräfte nehmen die Ware an und bringen sie an den richtigen Ort. So greifen Anmeldung, Einlass und Verteilung ineinander.
FAQ – Logistik-Management in Alt-Saarbrücken
Wir legen fest, welche Fahrzeuggrößen die Zufahrt schaffen. Danach vergeben wir feste Zeitfenster. Ein Einweiser sorgt dafür, dass vor der Baustelle nur ein Fahrzeug steht. Wartende Lkw stehen an einem vorher abgestimmten Platz außerhalb.
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