
Wer eine Baustelle in Bexbach-Oberbexbach beliefert, fährt über Straßen, die für Wohnverkehr gebaut wurden. Der Stadtteil liegt am Hang unterhalb des Höcherbergs. Der Weg von der Autobahn führt durch die Kernstadt und dann bergauf in den Ort, mit Kurven und Einmündungen, die einem Sattelzug wenig Spielraum lassen.
Logistik-Management heißt hier, dass Lieferungen nicht dem Zufall überlassen werden. Wir planen Anfahrtswege, Zeitfenster und Entladeplätze so, dass Material ankommt, wenn es gebraucht wird. Die Nachbarn wohnen dann nicht in einer Dauerschlange.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Bexbach ist über die Autobahnen A 6 und A 8 angebunden. Von dort geht es in den Stadtteil über Ortsstraßen. Für Lieferfahrzeuge zählt deshalb nicht allein die Entfernung, sondern auch, welche Straßen für ihre Länge und ihr Gewicht geeignet sind. Das prüfen wir vor dem ersten Lieferauftrag.
Am Hang entscheidet das Gefälle über die Reihenfolge der Entladung. Schwere Lieferungen sollen bergab oder auf ebener Strecke anfahren, wo es das Grundstück zulässt. Wo nur eine Zufahrt besteht, vermeiden wir Begegnungsverkehr mit Fahrzeugen, die gleichzeitig hinein- und herausfahren.
Rund um die Ortsmitte mit zwei Kirchen und dem Rathaus II gibt es Veranstaltungen, Gottesdienste und Behördenverkehr. Das Liefergeschäft muss damit rechnen. Zeitfenster legen wir so, dass die Anlieferung nicht in die Stoßzeiten des Ortes fällt.

Wir ermitteln, welche Strecke bis zum Baufeld für Lastzüge befahrbar ist. Kurvenradien, Höhenbegrenzungen und Gewichtsgrenzen gehen in die Routenvorgabe an die Lieferanten ein.
Jeder Lieferant bekommt ein festes Fenster für Ankunft und Entladung. Das verhindert, dass sich mehrere Fahrzeuge in einer engen Straße stauen.
Wir legen fest, wo entladen wird und wo ein Fahrzeug warten kann, ohne die Straße zu blockieren. Pufferflächen planen wir auf dem Grundstück oder, nach Absprache, auf Nachbarflächen.
Bei Betonlieferungen oder Kranaufbauten stimmen wir Termine so ab, dass Anwohner früh Bescheid wissen und Zufahrten frei bleiben.
Lieferungen kommen verteilt statt gebündelt. Die Straße bleibt frei.
Fahrzeuge erreichen das Baufeld über Wege, die für sie geeignet sind.
Wartezeiten am Baufeld sinken, weil Entladung und Gewerke zusammenpassen.
Anwohner erfahren frühzeitig, wann mit Verkehr zu rechnen ist.
→ Wir takten die Ankünfte mit Zeitfenstern und lassen Fahrzeuge an einer Aufstellfläche warten, bis die Straße frei ist.
→ Wir geben jedem Lieferanten eine Routenbeschreibung mit Zielpunkt und Einweisung vor und weisen darauf hin, welche Strecken gesperrt oder ungeeignet sind.
→ Wir halten Ersatzfenster bereit und stimmen mit den Gewerken ab, welche Lieferung Vorrang bekommt.
→ Wir legen Anlieferzeiten mit Rücksicht auf die Wohnlage fest und halten Rangiervorgänge so kurz wie möglich.
Beton, Stahl und Bauteile müssen über enge Zufahrten zum Grundstück, oft mit Kran.
Kleine Mengen, viele Lieferungen und wenig Platz zum Halten.
Rohre, Schotter und Aushub laufen auf Lastzügen im Wechsel über dieselbe Zufahrt.
Große Bauteile und Sondertransporte brauchen abgestimmte Fahrwege.

Wir fahren die Route ab und halten fest, wo Fahrzeuge Probleme bekommen.
Aus dem Bauzeitenplan entsteht ein Taktplan für Lieferungen.
Jeder bekommt Route, Zielpunkt und Fenster vorab mitgeteilt.
Wir lenken Ankünfte am Tor und passen den Plan an, wenn sich der Bau verschiebt.
Liegt eine Baustelle an einer schmalen Hangstraße im Stadtteil, dann stimmen wir die Betonlieferung auf feste Abstände ab. Das erste Fahrzeug entlädt, das zweite wartet auf der Pufferfläche. Die Straße bleibt für Anwohner befahrbar.
Ist die Zufahrt nur einspurig, dann sperren wir sie für die Dauer der Entladung kurz ab und weisen die Fahrzeuge ein. Der Bauverkehr läuft in einer Richtung. Begegnungen werden gezielt vermieden.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management baut auf der Baustelleneinrichtung auf. Tore, Wendeflächen und Entladeplätze aus dem Einrichtungsplan sind die Punkte, an denen die Zeitfenster greifen.
Am Tor arbeitet die Liefersteuerung mit der Zugangskontrolle zusammen: Wer kommt, steht auf der Liste. Wer außerhalb seines Fensters erscheint, wird in die Warteschleife geleitet.
Am Hang beeinflusst das Gefälle, welche Fahrzeuge die Zufahrt nehmen können und wie sie entladen werden. Wir prüfen Steigung und Wendemöglichkeit vorab und geben den Lieferanten die passende Route vor.

Nennen Sie uns Baustelle und Zeitplan, wir schlagen Ihnen einen Liefertakt vor.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Bexbach-Oberbexbach. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit