
Sachsen-Anhalt liegt mitten im Verkehrsnetz zwischen Hamburg, Berlin und Hannover. Die A 2 gilt als eine der wichtigsten West-Ost-Verbindungen Europas und die A 9 als eine der bedeutendsten Nord-Süd-Achsen. Dazu kommen die A 14, die Elbe und der Mittellandkanal. Wer Material auf eine Baustelle im Land bringt, nutzt fast immer eine dieser Achsen.
Logistik-Management heißt, Lieferungen so zu takten, dass sie an der Baustelle nicht aufeinander warten. Wir entwickeln ein Konzept mit Zeitfenstern, Entladestellen und Routen. Es gilt für die Anfahrt über die Autobahn ebenso wie für die letzten Meter durch eine enge Straße.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Rund um Magdeburg laufen mehrere Achsen zusammen: Autobahnen, Bundesstraßen, die Elbe und der Mittellandkanal mit dem Wasserstraßenkreuz. Für Baustellen in Barleben, Wolmirstedt oder Haldensleben ist das ein Vorteil, denn Material kann über Straße oder Wasser kommen. Es bedeutet aber auch dichten Lieferverkehr in den Gewerbegebieten und Staus an den Auffahrten.
Im Süden prägt das Chemiedreieck um Halle (Saale), Leuna und Merseburg den Verkehr. Werke und Gewerbeflächen haben eigene Zufahrten und Wartebereiche. Wer dort Lieferungen für eine Baustelle plant, braucht eine genaue Abstimmung der Ankunftszeiten und eine Aufstellfläche außerhalb der öffentlichen Straße.
Im Norden liegen dagegen weite Wege. Zwischen Stendal, Salzwedel und Gardelegen ist die Altmark dünn besiedelt. Lieferungen legen lange Strecken zurück. Ein verpasstes Zeitfenster kostet dort schnell einen halben Tag. Deshalb planen wir Puffer ein und bündeln Fahrten, wo es sinnvoll ist.

Wir erfassen Gewerke, Materialflüsse und Anlieferwege und fassen sie in einem Konzept zusammen. Es zeigt, wann welches Material wo eintrifft und wo entladen wird.
Jede Anlieferung erhält ein vereinbartes Fenster. Wer zu früh kommt, wird in einen Aufstellbereich geleitet. So entstehen keine Warteschlangen auf der öffentlichen Straße.
Wir legen fest, über welche Auffahrt und Straße angeliefert wird und wo Fahrzeuge warten. In Städten stimmen wir Sperrzeiten und Anliegerverkehr mit ein.
Wo ein Hafen oder Gleisanschluss in der Nähe liegt, prüfen wir mit, ob schwere oder große Lasten statt über die Straße über Kanal oder Schiene kommen können.
Fahrzeuge warten nicht auf der Straße sondern in einem festen Bereich.
Gewerke erhalten ihr Material zur richtigen Zeit am richtigen Ort.
Weniger Leerfahrten durch gebündelte Anlieferung.
Anlieger und Verkehr werden entlastet.
→ Lieferfenster außerhalb der Spitzenzeiten und feste Routen entlasten Auffahrten und Zufahrtsstraßen.
→ Wir klären Meldeverfahren und Wartebereiche vorab und geben sie den Fahrern in der Avisierung mit.
→ Gebündelte Fahrten und Pufferzeiten verhindern, dass eine verpasste Zufahrt den ganzen Tag verschiebt.
→ Kleinere Fahrzeuge, kurze Lieferfenster und abgestimmte Halteflächen halten den Anliegerverkehr in Gang.
Große Hallen an den Autobahnen im Raum Magdeburg und Halle (Saale) brauchen viele Lieferungen in kurzer Zeit.
Anlagenbau rund um Leuna und Merseburg verlangt Abstimmung mit eigenen Zufahrten und Wartebereichen.
Streckenvorhaben brauchen Materialflüsse entlang einer Trasse und mehrere Entladepunkte.
In Dessau-Roßlau oder Stendal entstehen Bauten, die nur über schmale Straßen erreichbar sind.

Wir sammeln Gewerke, Materialien und Anlieferwege und prüfen, wo Engpässe zu erwarten sind.
Routen, Zeitfenster und Aufstellflächen werden festgelegt und mit Bauleitung und Lieferanten abgestimmt.
Anlieferungen werden angekündigt, eingewiesen und dokumentiert. Abweichungen werden sofort an die Bauleitung gemeldet.
Mit jeder Bauphase passen wir Fenster und Routen an den neuen Bedarf an.
Liegt eine Baustelle in Sachsen-Anhalt in einem Gewerbegebiet nahe der A 2, dann treffen Betonmischer, Stahllieferungen und Fertigteile oft am gleichen Vormittag ein. Wir teilen die Anlieferung in Fenster auf und legen einen Aufstellplatz an, auf dem Fahrzeuge bis zu ihrem Slot warten.
Kommt ein Fahrzeug später als vereinbart, dann rückt die nächste Lieferung nach, ohne dass die Entladung stillsteht. Die Bauleitung sieht im Tagesplan, was angekündigt ist und was fehlt. Das Konzept wird mit jeder Bauphase angepasst.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management baut auf der Einrichtung der Baustelle auf. Entladestellen und Wendeflächen stehen im BE-Plan. Das Konzept legt fest, wie sie genutzt werden.
Mit der Zugangskontrolle am Tor teilen wir die Liste der erwarteten Lieferungen. Fahrzeuge werden erkannt und gezielt eingewiesen. Für größere Vorhaben in Sachsen-Anhalt führen wir die Planung je Bauabschnitt fort.
Die A 2, die A 9 und die A 14 führen durch das Land. Fast jede Lieferung nutzt eine dieser Achsen. Staus an Auffahrten und dichter Lieferverkehr in den Gewerbegebieten machen feste Zeitfenster und klare Routen sinnvoll.

Nennen Sie uns Lage, Bauzeit und Art der Lieferungen. Wir schlagen Ihnen ein Konzept mit Zeitfenstern und Routen vor.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Sachsen-Anhalt. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit