
Ein Lkw mit Betonfertigteilen, der zur falschen Zeit in eine Wohnstraße einbiegt, kann eine ganze Straße blockieren. In Schöneiche bei Berlin kommt hinzu, dass die Hauptachse durch den Ort von der Straßenbahn mitgenutzt wird und morgens viel Pendlerverkehr Richtung Berlin unterwegs ist. Ein Logistik-Management sorgt dafür, dass Material dann ankommt, wenn es gebraucht wird und wenn die Straße es zulässt.
Wir entwickeln für Ihr Bauvorhaben ein Logistikkonzept mit Lieferrouten, Zeitfenstern und Abladeplätzen. Jede Lieferung bekommt einen festen Slot, den wir mit Lieferanten und Gewerken abstimmen. So vermeiden Sie Wartezeiten vor dem Tor und Ärger mit der Nachbarschaft.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Von außen erreichen Lieferungen die Gemeinde meist über die A 10 mit den Anschlussstellen Rüdersdorf und Berlin-Hellersdorf oder über die B 1, die das Gemeindegebiet im Norden streift. Im Ort verteilen die Landesstraßen L 302 und L 338 den Verkehr. Die L 302 verbindet die Berliner Stadtgrenze mit Rüdersdorf, die L 338 führt nach Neuenhagen. Welche Route ein Lkw nimmt, hängt von Tonnage, Länge und Ziel innerhalb des Ortes ab.
Durch den Ort fährt die meterspurige Straßenbahnlinie 88. Ein Fahrzeug, das zum Abladen auf der Fahrbahn hält, kann dort die Bahn aufhalten. Lieferzeiten und Abladeplätze müssen deshalb so gewählt werden, dass der Gleisbereich frei bleibt. Auch die Buslinien 420 und 161 sind auf Haltestellen und freie Fahrbahnen angewiesen.
Abseits der Hauptstraßen liegen ruhige Wohngebiete mit Kitas und zwei Grundschulen, an der Dorfaue und an der Prager Straße. Dort zählen Schulwegzeiten, Ruhe am Abend und freie Gehwege. Die Gemeinde hat einen Lärmaktionsplan und ein Mobilitätskonzept, das Rad- und Fußverkehr stärken soll. Ein Lieferplan, der darauf Rücksicht nimmt, verhindert Beschwerden, bevor sie entstehen.

Wir erfassen Zufahrten, Abladeplätze, Lagerflächen und Bauabschnitte und leiten daraus einen Ablauf ab, der zu Ihrem Grundstück in Schöneiche bei Berlin passt.
Jede Anlieferung bekommt ein Zeitfenster. Großlieferungen wie Beton, Fertigteile oder Stahl legen wir in Zeiten mit wenig Verkehr und außerhalb der Schulwegzeiten.
Lieferanten bekommen von uns eine feste Route, etwa über die A 10 und die L 302. Außerdem legen wir fest, wo Fahrzeuge warten und wenden dürfen.
Lieferwünsche der Gewerke sammeln wir zentral, prüfen Überschneidungen und verteilen die Slots so, dass sich Kran, Pumpe und Lkw nicht gegenseitig blockieren.
Lkw stehen nicht in Wohnstraßen und vor Schulen herum.
Gewerke bekommen ihr Material dann, wenn sie es verarbeiten können.
Die Straßenbahn und die Buslinien fahren an Ihrer Baustelle vorbei, ohne zu warten.
Sie haben jederzeit einen Überblick, was wann geliefert wird.
→ Jede Anlieferung bekommt einen eigenen Slot. Fahrzeuge, die zu früh kommen, warten auf einer vorher bestimmten Fläche außerhalb des Wohngebiets.
→ Abladen auf der Fahrbahn planen wir nur nach Abstimmung. Wo möglich, fahren Lkw auf das Grundstück, damit die Bahn ungehindert passieren kann.
→ Laute Lieferungen legen wir in weniger störende Zeiten. Über besondere Transporte informieren wir die Nachbarschaft vorab.
→ Lieferungen ohne Slot werden am Tor erfasst und neu eingeplant. Wiederholte Fälle besprechen wir in der Baubesprechung mit dem Gewerk.
Wohn- und Geschäftshäuser an L 302 und L 338, bei denen Lieferungen mit Straßenbahn, Bussen und Pendlern abgestimmt werden müssen.
Gewerbebauten an der Neuenhagener Chaussee mit großen Fertigteilen und Stahlkonstruktionen, die über B 1/5 und A 10 angefahren werden.
Ausbau von Anliegerstraßen und Schulwegsicherung, bei denen Material in Abschnitten angeliefert wird und Anlieger erreichbar bleiben müssen.
Erweiterungen oder Sanierungen, bei denen Lieferungen um Unterrichts- und Bringzeiten herum geplant werden.

Wir sehen uns Zufahrten, Straßenbreiten, Haltestellen, Schulwege und Abladeplätze an und klären, welche Auflagen gelten.
Aus Bauzeitenplan und Mengen entsteht ein Lieferplan mit Zeitfenstern, Routen und Warteflächen.
Alle Lieferanten erhalten Route, Slot und Ansprechpartner. Änderungen laufen über eine zentrale Stelle.
Wir verfolgen die Lieferungen täglich, verschieben Slots bei Verzug und passen den Plan an neue Bauphasen an.
Liegt der Rohbau eines Wohn- und Geschäftshauses an der L 302 in Schöneiche bei Berlin, dann treffen Baustellenverkehr, Pendler und der Nahverkehr aufeinander. In diesem Fall planen wir Betonlieferungen und Kranarbeiten mit langem Vorlauf und legen sie in die verkehrsarmen Stunden.
Kommen an einem Tag mehrere Fahrmischer, dann staffeln wir sie im festen Takt und halten eine Wartefläche abseits der Wohnstraßen frei. Eine Kraft am Tor weist jedes Fahrzeug ein. So bleibt die Strecke für die Bahn frei. Auch die Nachbarschaft merkt wenig vom Betrieb.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistikkonzept baut auf dem Lageplan der Baustelleneinrichtung auf. Abladeflächen, Lager und Kranstandort bestimmen, wie viele Lieferungen pro Stunde möglich sind.
Am Tor setzt unser operatives Personal die Planung um. Es prüft Lieferscheine, weist Fahrzeuge ein und meldet Abweichungen an die Bauleitung. Bei Bedarf übernimmt die Zugangskontrolle diese Aufgabe gleich mit.
Für schwere Fahrzeuge bieten sich die A 10 mit den Anschlussstellen Rüdersdorf oder Berlin-Hellersdorf und die B 1 an. Im Ort führen die Landesstraßen L 302 und L 338 weiter. Die genaue Route legen wir je nach Ziel, Fahrzeuggröße und Straßenbreite fest.

Nennen Sie uns Standort, Bauzeit und Liefermengen. Wir entwerfen einen Ablauf mit Routen und Zeitfenstern.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Schöneiche bei Berlin. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit