
Wer in Neu-Ulm eine Baustelle einrichtet, steht schnell vor der Frage nach dem verfügbaren Platz. Auf den großen Flächen der früheren Kasernen ist er reichlich vorhanden. In der Innenstadt und in den gewachsenen Stadtteilen dagegen grenzen Grundstücke eng an Straßen und Nachbarn.
Die Baustelleneinrichtung legt fest, wo Container stehen, wo Material lagert und wie Fahrzeuge zu- und abfahren. Wir planen diese Aufteilung für Ihr Vorhaben und setzen sie auf dem Grundstück um. Das Ziel ist eine Baustelle, die ab dem ersten Tag geordnet läuft.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Seit dem Abzug der US-Streitkräfte 1991 wurden große Areale umgenutzt. Das Wiley im Gemeindeteil Ludwigsfeld ist heute ein Wohn- und Geschäftsviertel. Auch im Projekt Neu-Ulm 21 standen rund 18 Hektar für die Innenstadtentwicklung bereit. Auf solchen Flächen lässt sich großzügig planen, doch der Nachbarbetrieb wächst mit jedem fertigen Bauabschnitt heran. Die Einrichtung muss deshalb mitwachsen oder weichen können.
Die Innenstadt liegt unmittelbar an der Donau. Beim Pfingsthochwasser 1999 stand das Gebiet westlich des Marktplatzes unter Wasser. Die Stadt arbeitet seit Jahren am Hochwasserschutz. Wer hier Lager oder Technik aufstellt, wägt die Lage zum Wasser mit ab und plant Flächen so, dass Material nicht in Gefahr gerät.
Die Stadt besteht aus 23 Gemeindeteilen, vom dichten Zentrum bis zu Dörfern wie Offenhausen oder Burlafingen. Jeder Ortsteil hat eigene Straßenbreiten und Zufahrten. Dazu kommt die Umweltzone im Stadtzentrum, die bei der Wahl der Fahrzeuge zu beachten ist. Eine Einrichtung, die in Pfuhl funktioniert, passt in der City selten unverändert.

Wir zeichnen auf, welche Teile des Grundstücks für Lager, Unterkünfte und Fahrwege zur Verfügung stehen. Auf einer weiten Konversionsfläche fällt das Ergebnis anders aus als bei einer Baulücke in der Innenstadt.
Büro-, Aufenthalts- und Sanitärcontainer werden dort aufgestellt, wo sie Wege sparen und niemanden stören. Welche Anlagen eine Baustelle braucht, stimmen wir mit Ihnen vorab ab.
Baustrom und Bauwasser müssen am richtigen Punkt ankommen. Wir klären die Übergabestellen und stimmen die Verteilung auf die Gewerke ab, damit später niemand auf einen Anschluss wartet.
Die Einfahrt in die Baustelle ist der empfindlichste Punkt. Wir planen Tore und Zäune, die Wegeführung auf dem Gelände und die Beschilderung zur öffentlichen Straße hin, abgestimmt auf die jeweilige Straßenbreite.
Eine durchdachte Aufteilung spart den Gewerken tägliche Laufwege auf der Baustelle.
Klare Zufahrten verhindern, dass Lieferungen auf der öffentlichen Straße warten müssen.
Flächen, Anschlüsse und Zufahrten sind vor dem ersten Spatenstich geklärt statt erst bei Problemen.
Sie bekommen einen nachvollziehbaren Plan, den Auftraggeber, Behörden und Nachunternehmer gleichermaßen lesen können.
→ Wir planen Lager und Container mehrstöckig oder in Abschnitten und stimmen kleine Anlieferungen so ab, dass nur das gelagert wird, was in den nächsten Tagen verbaut wird.
→ Die Einrichtung berücksichtigt Hochwasserlagen und trägt Lager und Technik auf höher liegende oder gesicherte Bereiche. Was der Baugrund hergibt, lesen wir aus dem Gutachten ab.
→ Wir legen die Einrichtung in Phasen an. Fahrwege und Containerstandorte wandern mit dem Baufortschritt, ohne dass die Zufahrt für Dritte blockiert wird.
→ Jedes Vorhaben erhält einen Plan, der zu seinem Straßenumfeld passt. Wir prüfen vorab die Zufahrt, das Wenden und die Aufstellflächen.
Neue Wohn- und Gewerbeviertel auf ehemaligen Kasernenarealen brauchen große Flächen mit klaren Fahrwegen.
Auf den Flächen des Projekts Neu-Ulm 21 und in der Umgebung entsteht Wohnraum nahe dem Zentrum.
Wohngebiete in Gemeindeteilen wie Pfuhl, Burlafingen oder Offenhausen stellen andere Anforderungen an Zufahrt und Lager.
Bauwerke über die Donau und Straßenumbauten verlangen Aufstellflächen entlang schmaler Ufer- und Verkehrsräume.

Wir prüfen Größe, Zuschnitt, Zufahrten und Nachbarschaft Ihres Vorhabens in Neu-Ulm.
Aus den Unterlagen entsteht ein Plan mit Lagerzonen, Unterkünften, Anschlüssen und Fahrwegen.
Wir klären den Plan mit Bauleitung, Gewerken und gegebenenfalls Behörden und passen ihn an.
Wir bauen die Einrichtung auf, nehmen sie gemeinsam ab und passen sie bei Phasenwechseln an.
Liegt eine Baustelle in einem Quartier auf ehemaligem Kasernengelände, dann sind die äußeren Flächen oft großzügig. Dennoch rücken Nachbarn mit dem Fortschritt der Quartiersentwicklung näher. In diesem Fall teilen wir das Grundstück in Zonen für Lager, Unterkünfte und Fahrwege auf und legen fest, welche Zone zuerst frei wird.
Liegt dagegen ein Neubau in der Innenstadt zwischen zwei Straßen, dann schreibt der knappe Raum die Reihenfolge vor. Wir planen Lieferzeiten und Aufstellflächen so, dass die öffentliche Straße frei bleibt und die Baustelle trotzdem arbeitsfähig ist.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Die Einrichtung ist die Grundlage für alles Weitere. Auf ihr bauen Liefersteuerung, Zugangskontrolle und Entsorgung auf. Wir stimmen die Pläne daher so ab, dass spätere Bausteine ohne Umbau passen.
Ändert sich der Bauablauf, passen wir Flächen und Zufahrten an. So bleibt die Einrichtung auch bei einem Wechsel der Bauphase brauchbar.
Der Platz bestimmt die Reihenfolge. Wir legen fest, was gelagert wird, was direkt eingebaut wird und welche Flächen zeitweise wechseln. So bleibt die öffentliche Straße in Neu-Ulm frei und die Baustelle arbeitsfähig.

Schildern Sie uns Grundstück und Vorhaben. Wir melden uns mit einer ersten Einschätzung zur Einrichtung.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Neu-Ulm. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit