Lieferverkehr steuern, wo Wege weit und Zufahrten schmal sind
Muldestausee besteht aus 13 Ortsteilen mit dem Verwaltungssitz in Pouch. Zwischen den Ortslagen liegen Felder, Wald und das Wasser des Stausees. Ein Lastzug, der zu einem Baufeld unterwegs ist, nimmt oft Landstraßen und Ortsdurchfahrten. Kommt er zur falschen Zeit an, steht er vor der Einfahrt und blockiert die Straße.
Das Logistik-Management ordnet diese Anlieferungen. Wir entwickeln ein Konzept aus Zeitfenstern und Routen und stimmen es mit den Gewerken ab. Dadurch kommt Material dann an wenn es gebraucht wird und die Nachbarschaft in den Ortsteilen wird möglichst wenig belastet.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Was die Lieferplanung in Muldestausee prägt
Die Gemeinde liegt zwischen Bitterfeld-Wolfen und Gräfenhainichen. Die großen Verkehrsadern verlaufen außerhalb der Ortsteile. Für die letzten Kilometer bleiben Kreis- und Gemeindestraßen. Dort entscheiden Breite und Tragfähigkeit der Straßen darüber welche Fahrzeuge ein Baufeld erreichen können.
In den Ortslagen wie Pouch oder Muldenstein wohnen Menschen direkt an den Durchfahrten. Frühmorgens eintreffende Lastzüge oder wartende Fahrzeuge fallen auf. Zeitfenster für Anlieferungen sollten deshalb mit Rücksicht auf Anwohner gewählt werden. Wartezeiten gehören auf das Baufeld und nicht auf die Straße.
Am Stausee gibt es Rad- und Wanderwege und Freizeitverkehr. Wer dort liefert muss Besucherströme einkalkulieren. Auch der S-Bahn-Halt in Muldenstein bringt Fußgänger und Radfahrer in die Nähe von Baustellenzufahrten. Die Verkehrsführung wird daher mit Blick auf schwächere Verkehrsteilnehmer geplant.
Lokaler Bezug
- Pouch als Verwaltungssitz mit Ortsdurchfahrt
- Muldenstein mit S-Bahn-Halt
- Lage zwischen Bitterfeld-Wolfen und Gräfenhainichen
- Rad- und Wanderwege rund um den Stausee
Weitere Leistungen in Muldestausee
Logistik-Management in weiteren Orten
Bausteine des Logistik-Managements
Logistikkonzept für das Vorhaben
Wir erfassen Gewerke, Liefermengen und Abläufe und leiten daraus ab wann welche Anlieferung nötig ist. Das Konzept berücksichtigt die Lage des Baufelds im Gemeindegebiet.
Slot-Management
Jede Lieferung erhält ein Zeitfenster. So entzerren wir Ankünfte und halten die Zufahrt frei. Fahrer wissen vorab wann und wo sie entladen.
Routenabstimmung
Wir legen die Anfahrt über geeignete Straßen fest und teilen sie den Lieferanten mit. Enge Ortsdurchfahrten umgehen wir wo es möglich ist.
Lean-Optimierung
Wir prüfen Abläufe auf Leerlauf und doppelte Wege. Ziel sind kürzere Durchlaufzeiten und weniger Lagerbestand auf dem Platz.
Was geordnete Anlieferung bringt
Material trifft ein wenn die Gewerke es verarbeiten.
Die Zufahrt bleibt frei und Wartezeiten fallen auf dem Baufeld an.
Anwohner und Freizeitverkehr in Muldestausee werden weniger gestört.
Der Lagerbestand auf dem Platz bleibt überschaubar.
Engpässe und Gegenmaßnahmen
Mehrere Lieferungen erreichen die Einfahrt gleichzeitig und warten auf der Straße.
→ Zeitfenster und eine Wartezone auf dem Baufeld sorgen dafür dass die Straße frei bleibt.
Die Zufahrt zum Baufeld ist für große Fahrzeuge zu eng.
→ Wir stimmen Fahrzeuggrößen mit den Lieferanten ab und planen bei Bedarf einen Umschlag auf kleinere Einheiten.
Anwohner in der Ortsdurchfahrt beschweren sich über frühen Lärm.
→ Wir wählen Zeitfenster außerhalb empfindlicher Stunden und bündeln Lieferungen.
Am Wochenende kreuzen Radfahrer und Ausflügler die Zufahrt am Seeufer.
→ Wir planen Anlieferungen auf Zeiten mit weniger Besucherverkehr und sichern den Querungspunkt ab.
Wo in Muldestausee Lieferplanung gefragt ist
Wohnbau in den Ortsteilen
Neubau und Sanierung mit Lieferverkehr auf engen Ortsstraßen.
Bauten am Seeufer
Vorhaben nahe Rad- und Wanderwegen mit Rücksicht auf Besucherverkehr.
Gewerbe- und Hallenbau
Baustellen mit vielen Schwerlast-Anlieferungen im Takt.
Tiefbau und Leitungsbau
Linienbaustellen entlang von Straßen mit wechselnden Zufahrten.
Unsere Zielgruppen in Muldestausee
Ablauf der Zusammenarbeit in Muldestausee
Bedarf und Zufahrt erfassen
Wir sammeln Gewerke und Liefermengen und prüfen die Straßen bis zum Baufeld.
Konzept und Zeitfenster
Aus den Angaben entsteht ein Plan mit Routen und Zeitfenstern.
Abstimmung mit Lieferanten
Fahrer und Händler erhalten Fenster und Anfahrt vorab.
Steuerung im Bauverlauf
Wir passen den Plan an wenn sich Termine verschieben oder neue Gewerke starten.
Ein typischer Lieferfall
Liegt eine Baustelle in einem Ortsteil mit schmaler Durchfahrt, dann werden Betonlieferungen und Materialtransporte über Zeitfenster entzerrt. Ein Fahrzeug fährt erst ein wenn das vorige das Baufeld verlassen hat. Die Straße vor dem Tor bleibt frei.
Entsteht ein Bauwerk in Seenähe, dann werden Anlieferungen aus dem Hauptverkehr der Freizeitgäste herausgenommen. Gelegt werden sie auf Werktage und frühe Vormittagsstunden. Der Fahrweg wird vorab mit den Lieferanten abgestimmt.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Anlieferung im Gesamtbild
Die Zeitfenster stützen sich auf die Zufahrten und Entladeplätze aus der Baustelleneinrichtung. Der Schrankendienst aus der Baustellensicherheit lässt Fahrzeuge anhand des Plans ein.
Die operative Baulogistik setzt die Lieferungen vor Ort um. Entsorgungsfahrten werden in denselben Plan aufgenommen damit leere Fahrzeuge nicht mit vollen kollidieren.
FAQ – Logistik-Management in Muldestausee
Weil die Zufahrten oft schmal sind und Wartezeiten sofort die Straße blockieren. Auch bei kleinen Vorhaben sorgt ein einfaches Raster aus Zeitfenstern dafür dass Fahrzeuge nicht aufeinandertreffen.
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