Anlieferung nach Plan: Baulogistik-Konzepte für Hennigsdorf
Wer in Hennigsdorf baut, hat gute Verkehrsanschlüsse und zugleich wenige Nadelöhre. Die A 111 führt mit den Anschlussstellen Hennigsdorf, Stolpe und Hennigsdorf/Velten nah an die Stadt heran, der Berliner Ring ist über die Anschlussstelle Oberkrämer erreichbar. Innerhalb der Stadt laufen viele Fahrten über die Landesstraßen L 17 und L 172 und über die Brücken an Havel und Havelkanal.
Unser Logistik-Management sorgt dafür, dass Lieferungen genau dann kommen, wenn sie gebraucht werden. Wir entwickeln ein Konzept für Routen, Zeitfenster und Abladestellen, vergeben feste Slots an Lieferanten und steuern die Anfahrten während der Bauzeit. So wartet kein Lkw am Straßenrand und kein Gewerk auf sein Material.
Baulogistik Nord in Zahlen
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Warum Liefersteuerung hier eigene Regeln braucht
Die Anschlussstelle Stolpe der A 111 ist laut Stadt nur für Fahrzeuge bis 16 Tonnen freigegeben. Schwere Sattelzüge mit Betonfertigteilen, Stahl oder Großgerät müssen also andere Wege nehmen. Wir legen Routen je Fahrzeugklasse fest und geben sie mit den Lieferabrufen weiter, damit Fahrer nicht erst an der Ausfahrt merken, dass ihr Weg nicht passt.
In den Gewerbegebieten Nord und Süd läuft Werksverkehr der ansässigen Betriebe weiter, während gebaut wird. Dazu kommen ein Schienenanschluss und Hafenanlagen an der Havel im Norden der Stadt. Baustellenlieferungen dürfen diese Abläufe nicht blockieren. Wir planen Lieferfenster deshalb mit Blick auf Schichtwechsel und Werkszufahrten und richten Wartebereiche abseits der Hauptzufahrten ein.
Im Zentrum und in den Wohngebieten zählt die Nachbarschaft. Der Bahnhof Hennigsdorf ist Endpunkt der S25 und Halt für RE 6, RB 20 und RB 55, rundherum sind Busse, Fußgänger und Radfahrer unterwegs. Lieferungen außerhalb der Stoßzeiten, kurze Standzeiten und klare Abladepunkte halten den Alltag in Gang.
Lokaler Bezug
- A 111 mit den Anschlussstellen Hennigsdorf, Stolpe (bis 16 Tonnen) und Hennigsdorf/Velten
- Landesstraßen L 17 und L 172 durch das Stadtgebiet
- Bahnhof Hennigsdorf als Endpunkt der S25
- Schienenanschluss und Hafenanlagen an der Havel im Gewerbegebiet Nord
Weitere Leistungen in Hennigsdorf
Logistik-Management in weiteren Orten
Was unser Logistik-Management umfasst
Baulogistikkonzept
Wir erfassen Gewerke, Mengen und Termine und leiten daraus Lieferketten, Lagerbedarf und Abladestellen ab. Das Konzept berücksichtigt die Lage der Baustelle, ihre Zufahrten und die Verkehrslage in der Umgebung.
Slot-Vergabe für Lieferungen
Jeder Lieferant bekommt ein festes Zeitfenster. Wer zu früh kommt, wartet an einem vereinbarten Platz, nicht vor dem Tor. Die Slots planen wir so, dass Kranzeiten und Abladekapazität zusammenpassen.
Routen nach Fahrzeugklasse
Für schwere Transporte, Langgut und Sonderfahrten legen wir Anfahrtswege fest, die zu Brücken, Gewichtsgrenzen und Ortsdurchfahrten passen. Die Routen gehen schriftlich an Spediteure und Lieferanten.
Abstimmung mit Nachbarn und Behörden
Wir sprechen Anlieferzeiten mit benachbarten Betrieben ab und bereiten Anträge für verkehrsrechtliche Anordnungen vor. Anwohner erfahren rechtzeitig, wann größere Transporte anstehen.
Was Sie von einer gesteuerten Anlieferung haben
Material kommt in der Reihenfolge, in der es verbaut wird. Lagerflächen bleiben dadurch frei.
Kran und Abladestellen werden gleichmäßig ausgelastet statt zu Spitzenzeiten überfordert.
Nachbarn und benachbarte Betriebe erleben weniger Stau und Lärm vor ihrer Tür.
Sie sehen jederzeit, welche Lieferung wann geplant ist und wo es hakt.
Engpässe, die wir im Konzept auflösen
Ein Spediteur plant über die Anschlussstelle Stolpe, obwohl sein Lkw schwerer als 16 Tonnen ist.
→ Wir geben jedem Lieferabruf eine Routenbeschreibung nach Fahrzeugklasse bei und weisen schwere Fahrzeuge auf die Anschlussstellen Hennigsdorf oder Hennigsdorf/Velten.
Eine Brücke im Zuge der L 17 wird ersetzt und Fahrten über die Havel brauchen mehr Zeit als gewohnt.
→ Wir berücksichtigen Brückenbaustellen in der Routenplanung, verschieben Slots und bündeln Lieferungen, damit weniger Fahrzeuge die betroffenen Abschnitte queren.
Werksverkehr und Baustellenverkehr treffen sich an derselben Zufahrt im Gewerbegebiet.
→ Lieferfenster richten sich nach den Spitzen des Werksverkehrs. Ein Wartebereich abseits der Zufahrt nimmt Fahrzeuge auf, die vor ihrem Slot eintreffen.
Am Bahnhof und in Wohnstraßen stören wartende Lkw Busse, Radfahrer und Anwohner.
→ Wir planen Lieferungen außerhalb der Stoßzeiten, setzen kleinere Fahrzeuge ein und halten Abladezeiten kurz, wo kein Platz zum Warten ist.
Wo Liefersteuerung gefragt ist
Industrie- und Gewerbebau
Neubauten und Erweiterungen in den Gewerbegebieten Nord und Süd bringen viele schwere Lieferungen, die sich mit dem laufenden Werksverkehr vertragen müssen.
Brücken- und Straßenbau
Bei Ersatzneubauten an Havel und Havelkanal oder bei Straßenerneuerungen im Zentrum müssen Baustofftransporte und umgeleiteter Verkehr aufeinander abgestimmt werden.
Forschungs- und Laborbau
Am Innovationsforum mit rund 100 Unternehmen aus der Hochtechnologie fallen empfindliche Anlagenteile an, die zeitgenau und schonend angeliefert werden sollten.
Wohnungsbau und Quartiersumbau
In Wohngebieten wie Hennigsdorf Nord braucht jede Anlieferung Rücksicht auf Bewohner, Parkplätze und Schulwege.
Unsere Zielgruppen in Hennigsdorf
Ablauf der Zusammenarbeit in Hennigsdorf
Bedarf erfassen
Wir sammeln Mengen, Gewerke, Bautermine und die Lage der Baustelle und sehen uns Zufahrten und Engstellen an.
Konzept erstellen
Routen, Lieferfenster, Abladestellen und Wartebereiche werden festgelegt und mit Bauleitung und Nachbarn abgestimmt.
Lieferungen steuern
Lieferanten buchen Slots, wir koordinieren Anfahrten und reagieren auf Verspätungen oder Sperrungen.
Nachjustieren
Wir werten Wartezeiten und Abweichungen aus und passen das Konzept an jede neue Bauphase an.
Typischer Fall aus der Liefersteuerung
Liegt eine Baustelle für eine Produktionshalle im Gewerbegebiet Süd, dann kommen Fertigteile, Stahl und Haustechnik von verschiedenen Lieferanten. Wir vergeben Slots so, dass Fertigteile morgens direkt vom Lkw an den Kran gehen und kleinere Lieferungen danach folgen. Schwere Fahrzeuge fahren über die A 111 und die Anschlussstelle Hennigsdorf an.
Kündigt sich eine Sperrung im Stadtgebiet an, dann passen wir die Routen an und informieren alle Lieferanten mit neuer Wegbeschreibung. Lieferungen, die nicht warten können, rücken in frühere Zeitfenster, andere werden gebündelt. Der Bauablauf bleibt so stabil, auch wenn sich der Verkehr in Hennigsdorf ändert.
Vertrauen & Qualität
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Liefersteuerung und Baustelle greifen ineinander
Ein Lieferplan funktioniert nur mit passender Baustelleneinrichtung. Abladestellen, Lagerzonen und Wartebereiche legen wir deshalb gemeinsam mit dem Einrichtungsplan fest und ändern beides zusammen, wenn sich der Bauablauf verschiebt.
Vor Ort setzen unsere Logistiker den Plan um. Sie empfangen Fahrzeuge, prüfen Lieferscheine und melden Abweichungen zurück. Das Personal am Tor kennt die Slots und lässt nur angemeldete Fahrzeuge auf das Gelände.
FAQ – Logistik-Management in Hennigsdorf
Die A 111 hat die Anschlussstellen Hennigsdorf, Hennigsdorf/Velten und Stolpe. Stolpe ist nach Angaben der Stadt nur bis 16 Tonnen freigegeben. Für schwere Fahrzeuge planen wir daher die anderen Anschlüsse ein und geben die Route mit jedem Lieferabruf weiter.
Lieferungen in Hennigsdorf planbar machen
Nennen Sie uns Bauvorhaben, Bauzeit und erwartete Liefermengen. Wir entwickeln ein Logistikkonzept mit Routen und Zeitfenstern für Ihre Baustelle.
Kostenloses Erstgespräch
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