
Wer in Dillenburg baut, baut im Tal. Die Dill, die Bahnstrecke, die B 277 und die Gewerbegebiete teilen sich den ebenen Streifen zwischen den Hängen. Für Lager, Kran und Container bleibt oft nur ein kleines Baufeld, das Zufahrt und Aufstellflächen genau festlegen muss.
Wir übernehmen die Baustelleneinrichtung in Dillenburg als Planungsaufgabe: Wo steht der Kran, wo wird gelagert, wie kommt der Lkw herein und wo laufen Baustrom und Bauwasser? Das legen wir fest, bevor der erste Bagger anrückt.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die Stadt liegt auf rund 230 Metern Höhe im Tal von Dill, Dietzhölze, Nanzenbach und Schelde. Ebene Flächen sind knapp, weil die Hänge schnell ansteigen. Ein Baufeld im Talboden grenzt häufig direkt an Bahn, Straße oder einen laufenden Betrieb. Lagerflächen müssen deshalb früh festgelegt und eng gehalten werden.
Am Hang entstehen andere Fragen: Zufahrten brauchen Gefälle und Kurvenradien, Container und Lagerplätze müssen auf Terrassen gesetzt werden und Material rutscht nicht von selbst an die richtige Stelle. Dort planen wir Aufstellflächen, die Last und Neigung berücksichtigen. Ein Gutachten zum Baugrund bleibt Sache der Fachplaner.
In Gewässernähe gehört der Wasserstand zur Einrichtung. Die Dill hat ein Einzugsgebiet von rund 717 Quadratkilometern und kann nach Starkregen schnell steigen. Lager, Strom und Container stellen wir deshalb nicht in die tiefste Mulde des Baufelds, sondern wählen Standorte mit Abstand zum Ufer.

Wir zeichnen den Einrichtungsplan mit Kranstandort, Lagerflächen, Wendebereichen und Zufahrten. Bei engen Talstraßen und Hangzufahrten prüfen wir, ob ein Sattelzug hereinkommt und wo er wieder herausfährt.
Büro-, Aufenthalts- und Lagercontainer stellen wir so auf, dass sie nicht im Weg stehen und den Baubetrieb nicht stören. Auf geneigten Flächen planen wir tragfähige Aufstellflächen mit ein.
Wir klären Anschlusspunkte für Strom und Wasser mit den Versorgern und legen die Verteilung auf dem Baufeld fest. Auf engen Flächen verlaufen Leitungen so, dass Fahrwege frei bleiben.
Zäune und Absperrungen richten wir an Gehweg, Straße und Nachbargrundstücken aus. Wo die Baustelle in den öffentlichen Raum ragt, planen wir Beschilderung und Absperrung mit.
Die knappe Fläche im Tal wird planvoll genutzt und nicht von Material zugestellt.
Zufahrt und Wendebereiche sind vor dem ersten Lkw geklärt.
Container, Strom und Wasser stehen dort, wo sie Gewerke nicht behindern.
Die Einrichtung berücksichtigt Wasserstand und Hangneigung schon in der Planung.
→ Wir verteilen Lager und Container in Stufen, legen Lieferungen auf Zeitfenster und halten nur Material vor, das in den nächsten Tagen verbaut wird.
→ Zäune, Wege und Kranschwenkbereiche stimmen wir mit der Bauleitung ab. Fahrwege des laufenden Betriebs bleiben frei und gekennzeichnet.
→ Wir prüfen Steigung und Kurvenradius für die Lkw-Größen der Gewerke und legen Wendeplätze oder Einbahnführung fest.
→ Strom, Lager und Container stehen mit Abstand zum Ufer und möglichst nicht in Senken. Für steigende Pegel legen wir vorab fest, was zuerst gesichert wird.
Neubauten neben laufender Produktion in den Gewerbegebieten der Kernstadt.
Umbauten an Fachwerkhäusern mit sehr wenig Lagerfläche und enger Zufahrt.
Baufelder mit Geländesprüngen und steilen Zufahrten in den Stadtteilen.
Einrichtungsflächen entlang von B 277 und Bahntrasse im Dilltal.

Wir prüfen Fläche, Zufahrt, Nachbarschaft und Wassernähe und halten fest, was das Baufeld hergibt.
Kran, Lager, Container, Zaun und Anschlüsse werden im Plan verortet und mit der Bauleitung abgestimmt.
Wir setzen Zaun, Anlagen und Wege nach Plan um und weisen die Gewerke ein.
Mit jeder Bauphase prüfen wir den Plan und verlegen Flächen, wenn sich der Bedarf ändert.
Liegt ein Hallenerweiterungsbau in einem der Gewerbegebiete im Süden oder Nordwesten der Kernstadt, dann läuft die Produktion des Nachbarbetriebs weiter. In diesem Fall planen wir Zufahrt, Zaun und Lagerplatz so, dass Werkverkehr und Baustellenverkehr getrennt bleiben.
Steht ein Umbau in der Altstadt an, dann gibt es kaum Lagerfläche und enge Straßen. Wir legen dann fest, was direkt vom Lkw verbaut wird und wo kleine Mengen kurz zwischengelagert werden dürfen.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Die Einrichtung ist nur so gut wie ihr Zusammenspiel mit Anlieferung und Gewerken. Wir stimmen Flächenplan, Zeitfenster und Bauablauf aufeinander ab. Wer wann welche Fläche nutzt, steht dann im Plan und nicht erst auf der Baustelle zur Diskussion.
Ändert sich die Bauphase, passen wir die Einrichtung an: Der Kran wandert, Lager werden verlegt und Zäune angepasst. So bleibt das Baufeld in Dillenburg über die gesamte Bauzeit nutzbar.
Wir planen Fläche stufenweise: nur Material für die nächsten Arbeitstage lagern und Lieferungen in Zeitfenstern annehmen. So bleibt die knappe Talsohle in Dillenburg für Kran, Wege und Container nutzbar.

Schildern Sie uns kurz Ihr Vorhaben. Wir melden uns und sagen, wie wir die Einrichtung angehen würden.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Dillenburg. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit