
Bevor in Bredstedt der erste Bagger anrollt, muss klar sein, wo Container stehen, woher Baustrom kommt, über welche Zufahrt ein Sattelzug auf das Grundstück fährt und wo Steine, Stahl und Schalung lagern. Die Stadt umfasst knapp zehn Quadratkilometer, rund 5.700 Menschen leben hier. Freie Fläche gibt es am Stadtrand reichlich, im Kern dagegen kaum.
Für jede Baustelle in Bredstedt erstellen wir einen Einrichtungsplan, der sich am Lageplan, an den Bauphasen und an den Festsetzungen des Bebauungsplans orientiert. Das gilt für ein Grundstück an der Eisenbahnstraße genauso wie für eine Ackerfläche am nordöstlichen Ortsrand, die gerade zum Gewerbegebiet wird.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Der Untergrund der Bredstedter Geest stammt aus der Saale-Eiszeit: Geschiebemergel und Geschiebelehm, meist überdeckt von Schmelzwassersanden. Die Bodenkarten für zwei aktuelle Planverfahren nennen Gley und Gley-Podsol mit Sand über Lehm. Wo Lehm dicht unter dem Sand liegt, staut sich Regenwasser, deshalb gehören Baustraßen und Containerstellflächen auf eine tragfähige Schottertragschicht.
Durch den Ort läuft die Bundesstraße 5, im Zentrum heißt sie Eisenbahnstraße. Östlich davon liegt die Marschbahn. Grundstücke im Kern grenzen damit an eine viel befahrene Durchgangsstraße und an Gleise. Zufahrten, Torbreiten und Wendemöglichkeiten müssen so liegen, dass kein Lastwagen auf der B 5 rückwärts rangieren muss.
Am nordöstlichen Stadtrand entsteht südlich der Flensburger Straße ein Gewerbegebiet von rund 6,34 Hektar. Der Entwurf des Bebauungsplans lässt dort keine weiteren Zufahrten zur Landesstraße 12 zu und hält drei geschützte Knicks fest. Das Gelände steigt von etwa 22 auf 27 Meter über Normalhöhennull an. Lagerflächen, Rampen und Containerplätze müssen sich in dieses Gefälle einfügen.

Wir legen fest, wie viele Büro-, Aufenthalts- und Sanitärcontainer jede Bauphase braucht und wo sie stehen. Auf engen Grundstücken im Ortskern kommen gestapelte Container oder eine angemietete Nachbarfläche in Betracht, am Stadtrand eine geschlossene Containerzeile neben der Zufahrt.
Anschlüsse stimmen wir früh mit den Versorgern ab. Der Planentwurf für das neue Gewerbegebiet weist darauf hin, dass Bauvorhaben der Telekom mindestens sechs Monate vor Baubeginn anzuzeigen sind. Verteilerschränke und Leitungswege planen wir abseits der Fahrwege.
Der Zaun folgt Grundstücksgrenzen, Gehwegen und geschützten Knicks. Tore setzen wir so, dass Fahrzeuge vorwärts ein- und ausfahren. An der B 5 gehören Beschilderung und Absperrung zur Planung, die mit der Verkehrsbehörde abgestimmt wird.
Das Baufeld teilen wir in Lager, Kranbereich, Fahrwege und Aufstellflächen. Auf Sand über Lehm sehen wir für Baustraßen eine Tragschicht vor, damit sich nach Regentagen keine Spurrinnen bilden und das Wasser abläuft.
Zufahrten, Lager und Container stehen vor Baubeginn auf einem Plan, der zu Grundstück und Bebauungsplan passt.
Fahrzeuge können ohne Rangieren auf der Durchgangsstraße an- und abfahren.
Knicks, Bäume und Gräben werden von Anfang an ausgespart und nicht nachträglich geschützt.
Bodenverhältnisse aus Gutachten und Bodenkarte fließen in Baustraßen und Stellflächen ein.
→ Wir planen gestapelte Container, Lieferungen in kleinen Losen und eine Lagerfläche, die nur so lange belegt wird, wie die jeweilige Bauphase sie braucht.
→ Die Baustellenzufahrt legen wir über die vorgesehene innere Erschließung und den Norderfeldweg, damit kein provisorischer Anschluss an die L 12 nötig wird.
→ Knicks bekommen im Plan einen Schutzstreifen mit Zaun. Lagerflächen und Fahrwege rücken davon ab, Baumwurzeln bleiben unberührt.
→ Für Container und Baustraße sehen wir eine Tragschicht mit Gefälle vor, das Wasser wird in Mulden oder vorhandene Rückhaltebecken abgeleitet, soweit die Genehmigung das zulässt.
Hallen und Betriebsgebäude auf kleineren Gewerbegrundstücken im neuen Gebiet am nordöstlichen Stadtrand, mit Zufahrt über die innere Erschließung.
Umbau und Erweiterung von Märkten an der Eisenbahnstraße mit laufendem Kundenbetrieb und Abriss benachbarter Gebäude.
Wohngebäude und kleinere Betriebe auf Flächen, für die der Bebauungsplan Nr. 41 Baurecht geschaffen hat.
Neubauten und Umbauten auf dem Gelände der früheren Schule des Bundesgrenzschutzes, heute Gewerbepark.

Wir sichten Lageplan, Bebauungsplan, Baugrundgutachten und Zufahrten und gehen das Grundstück in Bredstedt ab.
Container, Lager, Kran, Fahrwege, Zaun und Tore kommen je Bauphase auf einen Plan, der mit Ihnen abgestimmt wird.
Baustrom, Bauwasser, Telekommunikation und verkehrsrechtliche Anordnungen beantragen wir rechtzeitig bei den zuständigen Stellen.
Die Einrichtung wird nach Plan aufgebaut und bei jedem Phasenwechsel angepasst, bis zum Rückbau.
Liegt eine Baustelle im Ortskern von Bredstedt, etwa ein Markt, der umgebaut und erweitert wird, während Nachbarhäuser abgerissen werden, dann bleibt für die Einrichtung nur ein Teil des Parkplatzes. Der Bebauungsplan für das Nahversorgungszentrum Boysen’sche Koppel sieht für die Anlieferung künftig eine Zufahrt von der Alleestraße vor, die Hauptzufahrt an der Eisenbahnstraße hat eine Ampel.
In so einem Fall teilen wir den Parkplatz in Abschnitte: Container und Lager wandern mit dem Baufortschritt, Kunden behalten einen getrennten Weg zum Eingang. Ortsbildprägende Bäume wie die Kastanie auf dem Grundstück bekommen einen eingezäunten Wurzelbereich, bevor die erste Baumaschine kommt.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Die Baustelleneinrichtung ist die Grundlage für alles Weitere. Auf ihr bauen das Logistik-Management mit Anlieferzeiten, die Bewachung der Zufahrt und die operative Baulogistik mit Lager und Entsorgung auf.
Ändert sich in Bredstedt der Bauablauf, etwa weil ein Gewerk früher kommt oder ein Bauabschnitt verschoben wird, passen wir den Einrichtungsplan an und geben den neuen Stand an alle Beteiligten weiter.
Die Bredstedter Geest besteht aus eiszeitlichem Geschiebemergel mit Sand darüber. In den Bodenkarten erscheinen Gley und Gley-Podsol. Wo Lehm dicht unter der Oberfläche liegt, steht Regenwasser länger. Baustraßen und Containerplätze brauchen dann eine Tragschicht mit Gefälle.

Schicken Sie uns Lageplan und Bauzeitenplan. Wir erstellen daraus einen Einrichtungsplan, der zu Grundstück, Boden und Zufahrt passt.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Bredstedt. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit