
Wohnstraßen mit Baumreihen, Schulen, mehrere Botschaften und eine Autobahn, die den Ortsteil in zwei Hälften teilt: Berlin-Grunewald stellt an die Anlieferung von Baustellen eigene Anforderungen. Ein Lkw, der zur falschen Zeit kommt oder auf der Straße wartet, blockiert schnell eine ganze Villenstraße.
Mit unserem Logistik-Management steuern wir, wann welches Material auf Ihre Baustelle kommt, welchen Weg die Fahrzeuge nehmen und wo sie abladen. Wir vergeben Lieferfenster, stimmen Gewerke untereinander ab und halten die Anwohner in Berlin-Grunewald so wenig wie möglich vom Baubetrieb berührt.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Die AVUS, heute Teil der A 115, verläuft vom Dreieck Funkturm nach Südwesten und teilt den Ortsteil. Am Rathenauplatz, wo der Kurfürstendamm beginnt, liegt eine Anschlussstelle der A 100. Weiter südlich binden die Anschlussstellen Hüttenweg und Spanische Allee an. Für Baustellenverkehr ist entscheidend, über welchen dieser Punkte ein Fahrzeug in das Villenviertel einfährt und wie lang der Weg durch Wohnstraßen danach ist.
Die Straßen der Kolonie sind schmal und von Bäumen gesäumt, Ladezonen gibt es kaum. Größere Achsen wie Koenigsallee und Bismarckallee nehmen den Durchgangsverkehr auf, in den Seitenstraßen reicht der Platz oft nur für ein Fahrzeug. Wartende Lkw stehen hier sofort im Weg von Anwohnern, Bussen und Müllabfuhr.
Im Ortsteil liegen die Grunewald-Grundschule, das Walther-Rathenau-Gymnasium und das Hildegard-Wegscheider-Gymnasium. Hinzu kommen mehrere Botschaften mit eigenen Sicherheitsabläufen. Lieferzeiten müssen deshalb auf Schulwege, Bring- und Abholzeiten und auf die Abläufe diplomatischer Nachbarn abgestimmt sein.

Wir erfassen Mengen, Gewerke und Bauabschnitte und leiten daraus ab, wann welches Material geliefert und wo es zwischengelagert wird. Das Konzept berücksichtigt die Platzverhältnisse in Berlin-Grunewald von Anfang an.
Jede Lieferung erhält ein festes Zeitfenster. So kommen nie mehrere Lkw gleichzeitig. Schul- oder Ruhezeiten bleiben frei von großen Anlieferungen.
Wir legen fest, über welche Anschlussstelle und welche Straßen Lieferanten anfahren. Die Route wird mit Lageplan an alle Lieferanten weitergegeben, damit niemand durch enge Seitenstraßen sucht.
Wir informieren Nachbarn über laufende Bauabschnitte, bereiten Anträge für Halteverbotszonen vor und stimmen größere Transporte mit den zuständigen Stellen ab.
Material ist zur Stelle, wenn das Gewerk es braucht, ohne dass Lager auf dem Grundstück überquellen.
Wohnstraßen bleiben befahrbar, weil keine Fahrzeuge auf eine Abladung warten.
Anwohner, Schulen und Botschaften wissen, wann mit Baustellenverkehr zu rechnen ist.
Engpässe werden im Lieferplan sichtbar, bevor sie auf der Straße entstehen.
→ Wir legen große Lieferungen außerhalb der Bring- und Abholzeiten und geben diese Sperrzeiten an alle Lieferanten weiter.
→ Alle Lieferungen laufen über einen gemeinsamen Lieferplan. Wer kein Zeitfenster hat, wird nicht angenommen.
→ Wir geben eine feste Route mit Anschlussstelle, Straßenfolge und Abladepunkt vor und weisen bei Bedarf Fahrer an der Einfahrt ein.
→ Größere Transporte melden wir vorab an und klären frühzeitig, welche Zeiten und Halteplätze möglich sind.
Viele Beton- und Erdbaulieferungen in kurzer Zeit, die in engen Straßen gestaffelt werden müssen.
Wechselnde Ausbaugewerke mit vielen kleinen Lieferungen, deren Termine ineinandergreifen sollen.
Vorhaben im Umfeld des S-Bahnhofs, wo Bus- und Fußgängerverkehr mit Baustellenverkehr zusammentreffen.
Arbeiten neben dem Schulbetrieb mit festen Sperrzeiten für Lieferungen.

Wir sammeln Mengen, Termine und Lieferanten aller Gewerke und prüfen Zufahrt, Abladepunkt und Lagerflächen vor Ort.
Lieferfenster, Sperrzeiten und Anfahrtsweg werden im Logistikkonzept festgehalten und an alle Beteiligten verteilt.
Wir vergeben Zeitfenster, bestätigen Lieferungen und reagieren, wenn sich Termine verschieben oder ein Fahrzeug zu früh kommt.
Verspätungen und Engpässe werten wir aus und passen Lieferplan und Abläufe für den nächsten Bauabschnitt an.
Entsteht in einer schmalen Seitenstraße von Berlin-Grunewald ein Neubau mit Tiefgarage, dann fallen in der Rohbauphase täglich mehrere Beton-, Stahl- und Schalungslieferungen an. In diesem Fall teilen wir den Tag in Lieferfenster ein, legen die Betonage auf die frühen Vormittagsstunden nach Schulbeginn und sorgen dafür, dass jeweils nur ein Fahrzeug in der Straße steht.
Kommt zusätzlich ein Mobilkran für einzelne Hübe, dann planen wir die Sperrung mit Antrag, Beschilderung und Anwohnerinformation. Die Lieferanten erhalten für diesen Tag eine eigene Route, damit sie nicht in die gesperrte Straße einfahren.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management baut auf dem Einrichtungsplan auf und greift in die Terminplanung der Bauleitung ein. Wir nehmen an Baubesprechungen teil, sammeln die Bestellungen der Gewerke und geben einen abgestimmten Lieferplan zurück.
Stellen wir auch Personal für Torkontrolle oder Einweisung, führen wir den Lieferplan direkt am Tor. Für Bauvorhaben in Berlin-Grunewald verbinden wir so Planung und Steuerung an einem Ort.
Jede Lieferung erhält ein Zeitfenster und eine feste Route. Wir planen so, dass jeweils nur ein Fahrzeug an der Baustelle steht. Wer ohne Zeitfenster kommt, wird an einen späteren Termin verwiesen, damit die Straßen in Berlin-Grunewald befahrbar bleiben.

Nennen Sie uns Bauvorhaben, Lage und Bauzeit. Wir entwickeln ein Logistikkonzept mit Lieferfenstern und Anfahrtsroute.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Berlin-Grunewald. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit