
Wer in Oschatz baut, hängt bei der Anlieferung von wenigen Straßen ab. Die B 6 führt durch die Stadt. Die Bahnstrecke Leipzig–Dresden verläuft durch das Stadtgebiet. Die Autobahn 14 ist über die Anschlussstellen Mutzschen, Leisnig und Döbeln-Nord zu erreichen. Jeder Lkw nimmt am Ende dieselben Straßen und biegt oft in dieselben schmalen Zufahrten ein.
Das Logistik-Management legt fest, wann welches Fahrzeug kommt und wohin es fährt. Wir planen die Lieferfenster mit den Gewerken ab und halten sie während der Bauzeit aktuell. So bleibt der Lieferverkehr berechenbar für die Baustelle und für die Nachbarn.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Lastwagen erreichen Oschatz vor allem über die Autobahn und die B 6. Innerhalb der Stadt führt der Weg zur Baustelle dann über Straßen, die nicht für lange Fahrzeuge angelegt wurden. Im Stadtkern mit seinem historischen Straßennetz ist oft nur eine Anfahrtsrichtung sinnvoll. Wer Sattelzüge einplant, muss vorab klären, ob sie überhaupt abbiegen können.
Die Bahnstrecke und die Bahnübergänge bestimmen den Takt mit. Wer von einer Seite der Bahnlinie auf die andere muss, plant Zeiten ein, in denen Schranken geschlossen sind. Für zeitkritische Lieferungen wie Frischbeton ist das ein wichtiger Punkt.
Schließlich liegen Wohnhäuser, Schulen und eine Klinik nah an möglichen Baustellen. Frühe Anlieferungen stören Anwohner, späte kollidieren mit dem Betrieb der Einrichtungen. Wir legen die Fenster so, dass beides berücksichtigt wird.

Wir bestimmen, über welche Straßen die Fahrzeuge zur Baustelle kommen und wo sie wieder abfahren. Dabei prüfen wir Durchfahrtsbreiten und Wendemöglichkeiten in Oschatz im Voraus.
Jeder Lieferant bekommt ein Zeitfenster. Wer es verpasst, wird neu eingeplant. So bildet sich keine Schlange vor dem Tor.
Wir sammeln die Bedarfe der Gewerke und legen fest, welche Lieferung wann Vorrang hat. Ziel ist, dass Material genau dann ankommt, wenn es gebraucht wird.
Wo Anwohner betroffen sind, stimmen wir mit der Bauleitung ab, wer wann informiert wird. Hinweise gehen über Aushänge oder direkte Ansprache.
Lieferungen kommen planbar an und nicht zufällig.
Die Straßen rund um die Baustelle in Oschatz bleiben frei und die Nachbarn werden weniger belastet.
Gewerke warten seltener auf Material.
Sie sehen im Plan, welche Lieferung wann erwartet wird.
→ Wir prüfen die Strecke vorab und planen kleinere Fahrzeuge oder einen Umschlagpunkt ein. Die Ware wird dann in kleinen Fahrten zur Baustelle gebracht.
→ Feste Zeitfenster und eine Meldung vor der Ankunft verhindern, dass mehrere Fahrzeuge gleichzeitig eintreffen.
→ Wir legen für solche Lieferungen Puffer in den Plan und wählen nach Möglichkeit Strecken ohne Bahnübergang.
→ Wir verschieben laute Anlieferungen in verträgliche Zeiten und sprechen das mit den Lieferanten ab.
Kleine Lieferungen in engen Straßen und mit geringem Platz zum Entladen.
Große Bauteile und lange Fahrzeuge mit Anfahrt über die B 6 oder die Autobahn.
Vorhaben, bei denen Bahnübergänge den Zeitplan der Lieferungen beeinflussen.
Lieferungen außerhalb der Hauptzeiten, damit Schüler und Patienten nicht gestört werden.

Wir prüfen Anfahrtswege, Durchfahrtsbreiten und Wendemöglichkeiten.
Aus den Bedarfen der Gewerke entsteht ein Lieferplan mit festen Zeitfenstern.
Alle Lieferanten erhalten Route, Fenster und Ansprechpartner.
Während der Bauzeit passen wir den Plan an Verspätungen und Änderungen an.
Liegt eine Baustelle im Gewerbegebiet am Rand von Oschatz und kommen Betonfertigteile per Tieflader, dann wird die Anfahrt über die Bundesstraße geplant. Die Fahrzeuge melden sich vor der Ankunft an und werden einzeln eingewiesen. Entladen wird nur dann, wenn der Kran bereitsteht.
Fällt in dieser Phase ein Fahrzeug aus, dann wird der Slot neu vergeben. Das Gewerk erfährt es sofort und kann seine Arbeit umplanen. Ohne diese Abstimmung würden die Fertigteile zur falschen Zeit eintreffen und die Zufahrt blockieren.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management setzt auf der Baustelleneinrichtung auf. Wo Stellflächen und Tore liegen, bestimmt die Zahl der Lieferungen pro Stunde. Deshalb planen wir beides zusammen.
Mit der Baustellensicherheit wird die Zufahrt geregelt. Der Pförtner oder die Schranke prüft, ob ein Fahrzeug im Zeitfenster liegt. So greifen Anlieferung und Zugangskontrolle ineinander.
Schwere Fahrzeuge kommen in der Regel über die Autobahn und die B 6. Auf den letzten Metern entscheidet die Breite der Straßen. Wir prüfen die Strecke vorab und legen fest, welche Fahrzeuge dort einsetzbar sind.

Beschreiben Sie uns Ihre Baustelle und die Zahl der Lieferungen. Wir sagen Ihnen, wie sich die Anlieferung steuern lässt.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Oschatz. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit