
Wer in Alsfeld baut, bekommt sein Material meist über die Autobahn 5. Die Anschlussstellen Alsfeld West und Alsfeld Ost liegen am Rand der Stadt. Von dort laufen die Lieferungen über die Bundesstraßen 62 und 254 weiter. Die B 49 beginnt in Alsfeld. Ob eine Lieferung ihr Ziel gut erreicht, entscheidet sich auf den letzten Kilometern.
Das Logistik-Management plant genau diese Strecke. Wir legen Zeitfenster fest, ordnen Lieferungen den Gewerken zu und sorgen dafür, dass nicht mehrere Lkw gleichzeitig vor derselben Zufahrt stehen. Das gilt für Baustellen in der Altstadt ebenso wie für Hallenbau in den Gewerbegebieten.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Alsfeld liegt im Vogelsbergkreis mit nur 69 Einwohnern je Quadratkilometer, größere Städte und Umschlagpunkte liegen im Umland. Material kommt deshalb oft über längere Strecken an. Wenn eine Lieferung ausfällt oder sich verschiebt, fehlt sie auf der Baustelle spürbar. Verlässliche Zeitfenster und eine Rückfallplanung sind hier wichtiger als in dicht versorgten Ballungsräumen.
Im Altstadtkern trifft Baulogistik auf Alltag. Es gibt Anwohner und Geschäfte rund um den Marktplatz, dazu Veranstaltungen im Jahreslauf und donnerstags den Feierabendmarkt. Ein Lkw, der in dieser Umgebung wartet, blockiert schnell mehr als nur die eigene Baustelle. Anlieferungen werden deshalb in ruhige Zeiten gelegt und möglichst gebündelt.
An den Gewerbeflächen ist das Bild anders. Am Disröder Feld, im Industrie- und Gewerbepark Ost und an der Elpersweide fahren Schwerlasttransporte und Sattelzüge. Dort geht es um Rampen, Wendeflächen und Abläufe mit mehreren Gewerken gleichzeitig. Wo mehrere Baustellen dicht nebeneinander arbeiten, stimmen wir die Fahrwege untereinander ab.

Jede Lieferung bekommt ein festes Fenster. So entstehen keine Warteschlangen an der Zufahrt. Die Innenstadt bleibt am Markttag frei.
Wir legen fest, ob Lieferungen über Alsfeld West oder Alsfeld Ost kommen und wie sie über die Bundesstraßen zum Ziel geführt werden.
Für beengte Baustellen planen wir Sammellieferungen und Zwischenlager am Stadtrand, aus denen kleinteilig nachgeliefert wird.
Anlieferzeiten und Absperrungen stimmen wir mit der Bauleitung ab, damit Anwohner und Gewerbe vorab wissen, was kommt.
Lieferungen kommen im festen Takt statt in Wellen.
Altstadt und Gewerbegebiet werden mit jeweils passendem Fahrzeugtyp bedient.
Märkte und Veranstaltungen sind im Lieferplan vorgemerkt.
Gewerke wissen frühzeitig, wann ihr Material ankommt.
→ Wir geben Zeitfenster vor und lassen Lieferanten sich anmelden. Wer sein Fenster verpasst, bekommt ein neues und blockiert nicht den Nächsten.
→ Der Lieferplan sieht für solche Tage andere Fenster oder andere Wege vor. Zentrale Lieferungen werden vorgezogen.
→ Große Mengen kommen an den Rand, kleinere Fahrzeuge übernehmen die letzte Strecke.
→ Wir verfolgen offene Lieferungen und schlagen Ersatzfenster vor, bevor das Gewerk wartet.
Kleinteilige Lieferungen in empfindlichem Umfeld, abgestimmt auf Anwohner, Geschäfte und Veranstaltungen.
Hohe Liefermengen, Schwerlastverkehr und mehrere Gewerke gleichzeitig auf großer Fläche.
Lieferwege, die getrennt von Patienten- und Rettungsverkehr laufen müssen.
Öffentliche Bauvorhaben mit Vorgaben zu Anlieferzeiten und Rücksicht auf den laufenden Betrieb.

Wir prüfen Zufahrten, Zeiten und Besonderheiten der Umgebung der Baustelle.
Zeitfenster, Wege und Umschlagpunkte werden festgelegt und den Gewerken mitgeteilt.
Wer anliefert, erhält Fenster und Wegbeschreibung vorab.
Mit jeder Bauphase passen wir das Konzept an die tatsächlichen Mengen an.
Liegt eine Baustelle direkt am Marktplatz und werden Baustoffe in mehreren Tranchen benötigt, dann beginnt die Planung mit dem Kalender. Wir tragen Markttage und Veranstaltungen ein und legen die Hauptlieferungen auf Zeiten ohne Betrieb. Große Mengen gehen vorab an einen Sammelpunkt am Stadtrand.
Von dort bringt ein kleineres Fahrzeug im vereinbarten Fenster nach, was die Gewerke an dem Tag brauchen. Vor Ort weist die Logistik ein und verhindert, dass Lieferfahrzeuge in der Zufahrt warten. Nach jeder Phase prüfen wir, ob die Fenster noch zur Lage passen.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management stützt sich auf den Plan der Baustelleneinrichtung. Wo Container und Lager stehen, bestimmt, wo Lieferungen entladen werden. Die operative Baulogistik setzt die Takte praktisch um: Sie empfängt Lieferungen, bringt Material an den Verbrauchsort und räumt Verpackung weg.
Mit der Baustellensicherheit läuft die Anmeldung der Fahrzeuge zusammen. Ein Zugangspunkt, an dem Lieferfahrzeuge erfasst werden, gibt dem Slot-System seine Datenbasis. So sehen alle Beteiligten, was gerade auf der Baustelle ist.
Wir legen fest, welche Anschlussstelle und welche Bundesstraße für das Vorhaben sinnvoll sind. Die Lieferanten erhalten die Strecke und ihr Zeitfenster vorab, damit sie nicht suchen müssen.

Beschreiben Sie Ihr Vorhaben und die Zufahrtsverhältnisse. Wir erstellen daraus einen Lieferplan.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Alsfeld. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit