
Wenn Material zur falschen Zeit ankommt, steht die Baustelle still oder der Lkw wartet auf der Straße. Logistik-Management legt fest, wer wann was anliefert, wo abgeladen wird und wie der Verkehr rund um das Baufeld läuft. Das Ergebnis ist ein Ablaufplan, der Lieferanten und Gewerke gleichermaßen bindet.
Bei Vorhaben in Wallerfangen kommt es auf die Strecke an. Die Autobahnen A 8 und A 620 erreichen die Gemeinde über mehrere Anschlussstellen, die letzten Kilometer führen aber durch Ortsdurchfahrten oder über Hangstraßen. Wir planen Anlieferung und Zeitfenster entlang dieser Wege.
Eigenes Personal
Standorte bundesweit
Kernleistungen
Einsatzbereit
Der Hauptort liegt im Tal, die meisten Ortsteile liegen oben auf dem Gau. Wer dorthin liefert, fährt über Steigungen, die ein beladener Sattelzug nur langsam nimmt. Begegnungsverkehr auf schmalen Straßen verschärft das. Wir legen deshalb fest, welche Fahrzeuge auf welcher Route fahren und wann.
Direkt an der Grenze ergibt sich eine weitere Besonderheit. Ab Ittersdorf führt die Bundesstraße 405 nach Frankreich. Leidingen wird von der Grenze geteilt. Wer Material aus dem Nachbarland bezieht oder grenznahe Wege nutzt, muss Fahrtrouten und Papiere früh klären.
Dazu kommt das Umfeld. In Wohnstraßen sind Anlieferungen früh am Morgen oder spät am Tag für Nachbarn spürbar, an Schulen und Kindergärten gilt besondere Vorsicht. Zeitfenster, die auf den Tagesablauf der Nachbarschaft Rücksicht nehmen, beugen Beschwerden vor.

Jeder Lieferant erhält ein Zeitfenster. So treffen Beton, Stahl oder Fertigteile nacheinander ein und nicht alle gleichzeitig. Das hält Zufahrt und Wendefläche frei.
Wir prüfen Strecken vom Saartal auf den Saargau für schwere Fahrzeuge und legen Routen fest, die Steigungen und Engstellen umgehen, soweit es sie gibt.
Anlieferzeiten richten sich nach Schulwegen, Ruhezeiten und dem Verkehr auf den Ortsdurchfahrten. Auf Wunsch informieren wir Anlieger vorab.
Wir sammeln die Liefertermine aller Gewerke in einem Plan und gleichen ihn laufend ab, damit Engpässe früh auffallen.
Lieferungen treffen zum Bedarf ein und müssen nicht lange lagern.
Die Straße vor der Baustelle bleibt frei und Anwohner werden weniger belastet.
Gewerke können sich auf feste Termine verlassen.
Probleme fallen im Plan auf, bevor sie auf der Baustelle zu Stillstand führen.
→ Wir wählen die Route vorab, trennen Fahrzeuggrößen und planen Fahrten außerhalb der Stoßzeiten.
→ Feste Zeitfenster entzerren die Ankunft und halten Wartezeiten auf öffentlicher Straße gering.
→ Wir legen fest, wo Fahrzeuge halten dürfen. Bei Bedarf kommen nach Absprache mit der Bauleitung Einweiser hinzu.
→ Wir klären Route und Zeitpunkt rechtzeitig, damit eine Lieferung nicht an der Grenze zum Engpass wird.
Viele Gewerke und viele Lieferungen auf kleiner Fläche verlangen einen festen Zeitplan.
Große Fahrzeuge und Fertigteile brauchen klare Zufahrten und abgestimmte Ankunftszeiten.
Enge Straßen und Nachbarschaft machen kleine Lieferfahrzeuge und feste Zeiten nötig.
Bei Bauten an Schulen oder Kitas laufen Lieferungen außerhalb der Bring- und Abholzeiten.

Wir lassen uns die Bauabschnitte nennen und stellen zusammen, was wann in welcher Menge gebraucht wird.
Wir gehen die Wege von der Autobahn bis zum Baufeld durch und notieren Steigungen und Engstellen.
Aus Bedarf und Strecke entsteht ein Plan, den wir mit Lieferanten und Gewerken abstimmen.
Wir gleichen den Plan mit der Wirklichkeit ab und passen Termine an, wenn sich etwas verschiebt.
Liegt eine Baustelle in einem Dorf auf dem Gau und sollen an einem Tag Betonmischer und Fertigteile kommen, dann reicht die Zufahrt meist nur für ein Fahrzeug. Wir setzen in diesem Fall die Lieferungen nacheinander an und legen fest, wo der nächste Lkw wartet.
Ist die Strecke vom Tal hinauf für Sattelzüge schwierig, dann wird die Lieferung auf kleinere Fahrzeuge umgestellt oder an einer Stelle im Tal umgeladen. Das Ergebnis ist ein Plan, der Lieferant und Fahrer vorab erhalten.
ISO 9001 zertifiziert
Qualitätsmanagement
DIN 77200 zertifiziert
Sicherheitsdienstleistungen
AVPQ-zertifiziert
Amtliches Verzeichnis
DMB Mitglied
Deutscher Mittelstandsbund
Das Logistik-Management baut auf der Einrichtung auf. Zufahrt und Lagerflächen sind dort festgelegt, hier bekommen sie einen Takt. Beides greift ineinander, damit Anlieferung und Platz zusammenpassen.
Zur Umsetzung vor Ort gehören dann die operative Baulogistik und, wo nötig, die Zugangskontrolle am Tor. Für Lieferanten bleibt der Ansprechpartner derselbe.
Die Gemeinde ist über A 8 und A 620 angebunden. Für die Ortsteile oben auf dem Gau kommen Hangstraßen hinzu. Wir legen die Route nach Fahrzeuggröße fest und halten sie für alle Lieferanten schriftlich fest.

Nennen Sie uns Bauvorhaben und Zeitrahmen, dann erarbeiten wir einen Lieferplan und melden uns bei Ihnen.
Erzählen Sie uns von Ihrem Bauvorhaben in Wallerfangen. Wir erstellen Ihnen ein individuelles Logistikkonzept – unverbindlich und kostenlos.
Keine Subunternehmer · Eigenes Personal · Bundesweit einsatzbereit