{"slug":"hamburg-ohlsdorf/logistik-management-baustelle","name":"Hamburg-Ohlsdorf","bundesland":"Hamburg","stadtSlug":"hamburg-ohlsdorf","leistungSlug":"logistik-management-baustelle","leistungName":"Logistik-Management","metaTitle":"Logistik-Management für Bauvorhaben in Hamburg-Ohlsdorf","metaDescription":"Lieferfenster, Anfahrtswege und Abstimmung mit der Nachbarschaft an Fuhlsbüttler Straße und Bahnknoten: Logistik-Management für Baustellen in Hamburg-Ohlsdorf.","h1":"Lieferungen im Takt des Stadtteils: Baulogistik-Steuerung für Hamburg-Ohlsdorf","einleitung":["Wer in Hamburg-Ohlsdorf baut, plant Lieferungen in einem Stadtteil mit dichtem Verkehr auf wenigen Achsen. Die Fuhlsbüttler Straße bündelt den Autoverkehr, am Bahnhof Ohlsdorf sind täglich zehntausende Fahrgäste unterwegs. In den Wohnstraßen von Klein Borstel ist für Lastwagen wenig Raum. Ohne Plan stauen sich Lieferungen vor dem Bauzaun.","Unser Logistik-Management legt fest, wann welches Material auf welchem Weg ankommt. Wir erstellen das Baulogistikkonzept, vergeben Lieferfenster an alle Gewerke, steuern die Anfahrt und halten die Nachbarschaft informiert. Ziel ist ein Materialfluss, der zum Bauablauf passt und die Umgebung so wenig wie möglich belastet."],"anforderungenTitle":"Verkehr und Nachbarschaft in Hamburg-Ohlsdorf","anforderungen":["Die Fuhlsbüttler Straße ist rund 4,7 Kilometer lang und führt durch Barmbek-Nord und Ohlsdorf. Gezählt wurden 2013 an der Grenze zu Barmbek rund 26.000 Fahrzeuge je Werktag, am nördlichen Ende rund 43.000. Seit dem Umbau 2014 und 2015 gibt es meist nur einen Fahrstreifen je Richtung. Ein haltender Lastwagen blockiert dort schnell den ganzen Verkehr in eine Richtung.","Der Bahnhof Ohlsdorf verknüpft S1 und U1. Allein am U-Bahn-Teil wurden 2019 an einem Werktag rund 31.900 Ein- und Aussteiger gezählt. Rund um den Bahnhof sind deshalb viele Menschen zu Fuß unterwegs, dazu kommen Busse an den Haltestellen. Lieferungen in diesem Bereich brauchen Zeitfenster außerhalb der Hauptverkehrszeiten und eine klare Trennung von Fußwegen.","Ein großer Teil des Stadtteils ist Friedhofsgelände. Durchgangsverkehr ist dort nach der Hamburger Bestattungsverordnung verboten, seit Oktober 2020 sperren zwei Schranken in der Mitte die Durchfahrt. Das Gelände ist also kein Schleichweg für Baufahrzeuge. Routen müssen über das öffentliche Straßennetz laufen, etwa über die Fuhlsbüttler Straße oder die Wellingsbütteler Landstraße in Klein Borstel."],"leistungenTitle":"Bausteine unseres Logistik-Managements","leistungen":[{"title":"Baulogistikkonzept","text":"Wir erfassen Mengen, Gewerke und Bauphasen und legen fest, welches Material wann über welche Route auf die Baustelle in Hamburg-Ohlsdorf kommt. Das Konzept ist Grundlage für alle weiteren Absprachen."},{"title":"Lieferfenster und Slot-Vergabe","text":"Jede Lieferung bekommt ein festes Zeitfenster. So stehen an der Fuhlsbüttler Straße keine Lastwagen in zweiter Reihe und die Ladezone ist frei, wenn das nächste Fahrzeug kommt."},{"title":"Routen und Anfahrt","text":"Wir geben Lieferanten feste Anfahrtswege vor, meiden schmale Wohnstraßen und Bereiche mit vielen Fußgängern und berücksichtigen Busspuren, Radfahrstreifen und Haltestellen."},{"title":"Nachbarschaft und Abstimmung","text":"Anwohner, Geschäfte und Einrichtungen in der Umgebung erhalten frühzeitig Informationen über laute oder verkehrsintensive Phasen. Ruhezeiten und besondere Termine in der Nachbarschaft fließen in die Lieferplanung ein."}],"herausforderungenTitle":"Typische Engpässe in der Anlieferung","herausforderungen":[{"problem":"Lastwagen halten auf der Fuhlsbüttler Straße und blockieren den einzigen Fahrstreifen.","loesung":"Wir planen eine genehmigte Ladezone oder eine Zufahrt auf das Grundstück und legen die Lieferfenster so, dass immer nur ein Fahrzeug ankommt."},{"problem":"Rund um den Bahnhof kreuzen Baufahrzeuge den Strom der Fahrgäste.","loesung":"Lieferungen kommen außerhalb der Hauptverkehrszeiten, Fußwege werden abgetrennt und während des Entladens von einem Einweiser gesichert."},{"problem":"Lieferanten wählen eigene Wege und verfahren sich in Wohnstraßen.","loesung":"Jede Bestellung enthält Anfahrtsweg, Zeitfenster und Ansprechpartner. Wer außerhalb seines Fensters kommt, wird auf einen Warteplatz verwiesen."},{"problem":"Beschwerden aus der Nachbarschaft über Lärm und Verkehr.","loesung":"Wir informieren vorab über laute Phasen, halten Ruhezeiten ein und haben einen festen Ansprechpartner für Anwohner."}],"vorteilTitle":"Ihr Nutzen","vorteile":["Material kommt dann, wenn es auf der Baustelle gebraucht wird.","Weniger Wartezeiten für Lieferanten und weniger Stau vor dem Bauzaun.","Fußgänger, Radfahrer und Busse werden durch die Anlieferung kaum behindert.","Die Nachbarschaft weiß, was auf sie zukommt."],"praxisbeispielTitle":"Typischer Fall: Rohbau an der Hauptstraße","praxisbeispiel":["Liegt eine Baustelle in Hamburg-Ohlsdorf direkt an der Fuhlsbüttler Straße, dann können Betonfahrzeuge und Materiallieferungen nicht beliebig anhalten. Wir legen in diesem Fall eine Ladezone fest, beantragen die nötigen Verkehrszeichen und verteilen die Lieferungen über den Tag so, dass kein Fahrzeug warten muss.","Stehen größere Betonagen an, dann planen wir sie mit Vorlauf, informieren die Nachbarn und stellen Einweiser für die Ein- und Ausfahrt. Anlieferungen anderer Gewerke an diesem Tag verschieben wir auf andere Zeitfenster."],"integrationTitle":"Logistik als Teil des Bauablaufs","integration":["Logistik-Management greift bei uns direkt in Bauzeitenplan und Baustelleneinrichtung. Ändert sich die Reihenfolge der Gewerke, passen wir Lieferfenster und Lagerflächen an, bevor es auf der Straße eng wird.","Auf der Baustelle setzen operative Kräfte und Sicherheitspersonal das Konzept um: Sie nehmen Lieferungen an, weisen Fahrzeuge ein und dokumentieren Ankunft und Menge. So bleibt die Planung für Ihr Vorhaben in Hamburg-Ohlsdorf nicht auf dem Papier."],"projekteTitle":"Vorhaben mit hohem Steuerungsbedarf","projekte":[{"type":"Neubauten an der Fuhlsbüttler Straße","beschreibung":"Wohn- und Geschäftshäuser an der Hauptachse, bei denen jede Lieferung mit Bus- und Radverkehr abgestimmt werden muss."},{"type":"Arbeiten rund um den Bahnhof Ohlsdorf","beschreibung":"Vorhaben am Umsteigeknoten von S1 und U1, wo Anlieferung und Fahrgastströme getrennt werden müssen."},{"type":"Wohnungsbau in Klein Borstel","beschreibung":"Mehrfamilienhäuser in Wohnstraßen mit begrenzter Zufahrt, bei denen kleine Fahrzeuge und kurze Fenster nötig sind."},{"type":"Sanierungen öffentlicher Gebäude","beschreibung":"Arbeiten im laufenden Betrieb, bei denen Lieferzeiten an Öffnungszeiten und Besucher angepasst werden."}],"lokalerBezug":["Fuhlsbüttler Straße mit rund 26.000 bis 43.000 Fahrzeugen je Werktag (Zählung 2013)","Bahnhof Ohlsdorf als Knoten von S1 und U1","Friedhofsgelände ohne Durchgangsverkehr, seit 2020 mit Schranken in der Mitte","Wellingsbütteler Landstraße durch Klein Borstel"],"zielgruppen":["Generalunternehmer mit mehreren Gewerken","Projektentwickler im Wohnungsbau","Öffentliche Bauherren","Bauleitungen von Sanierungsvorhaben","Bauunternehmen im Bahn- und Infrastrukturbau"],"ablauf":[{"step":"01","title":"Bedarf erfassen","text":"Mengen, Gewerke, Bauphasen und Zufahrten werden aufgenommen und mit der Bauleitung abgeglichen."},{"step":"02","title":"Konzept erstellen","text":"Wir legen Routen, Ladezonen, Lagerflächen und Lieferfenster fest und stimmen sie mit Behörden ab."},{"step":"03","title":"Lieferungen steuern","text":"Lieferanten buchen Zeitfenster, Ankünfte werden auf der Baustelle erfasst und Abweichungen sofort geklärt."},{"step":"04","title":"Nachsteuern","text":"Mit jeder neuen Bauphase prüfen wir Konzept und Fenster und passen beides an."}],"faq":[{"question":"Warum brauchen Baustellen in Hamburg-Ohlsdorf feste Lieferfenster?","answer":"Weil die wichtigen Achsen eng sind. Die Fuhlsbüttler Straße hat meist nur einen Fahrstreifen je Richtung, am Bahnhof sind viele Fußgänger unterwegs. Feste Fenster verhindern, dass mehrere Lastwagen gleichzeitig ankommen und den Verkehr blockieren."},{"question":"Dürfen Baufahrzeuge über das Friedhofsgelände fahren?","answer":"Nein, Durchgangsverkehr ist auf dem Friedhof nach der Bestattungsverordnung verboten und seit 2020 durch Schranken unterbunden. Wer nicht dort selbst baut, plant die Anfahrt über das öffentliche Straßennetz. Wir legen diese Routen für alle Lieferanten verbindlich fest."},{"question":"Wie gehen Sie mit Anwohnern und Nachbarn um?","answer":"Wir informieren vor lauten oder verkehrsintensiven Phasen, nennen einen festen Ansprechpartner und halten Ruhezeiten ein. Besondere Termine in der Nachbarschaft, etwa Veranstaltungen oder Feiern, berücksichtigen wir in der Lieferplanung, wenn wir davon wissen."},{"question":"Können Sie auch Anlieferungen am Bahnhof Ohlsdorf planen?","answer":"Ja. Am Knoten von S1 und U1 trennen wir Anlieferung und Fußwege, planen Fenster außerhalb der Hauptverkehrszeiten und stimmen Zufahrten mit den Verkehrsunternehmen und Behörden ab. Einweiser sichern das Entladen, damit Fahrgäste ungehindert vorbeikommen."},{"question":"Wie früh sollte das Logistik-Management beginnen?","answer":"Idealerweise vor der Vergabe an die Gewerke. Dann können Lieferfenster, Routen und Ladezonen in die Verträge aufgenommen werden. Für ein Vorhaben in Hamburg-Ohlsdorf mit Ladezone an der Hauptstraße brauchen auch die Genehmigungen ausreichend Vorlauf."}],"ctaHeadline":"Logistik-Management für Ihre Baustelle in Hamburg-Ohlsdorf","ctaText":"Nennen Sie uns Standort, Bauzeit und Gewerke. Wir entwickeln ein Konzept für Anlieferung und Verkehr, das zu Ihrem Vorhaben passt.","ctaButton":"Konzept anfragen","nachbarn":[["hamburg-steilshoop","Hamburg-Steilshoop"],["hamburg-fuhlsbuettel","Hamburg-Fuhlsbüttel"],["hamburg-nord","Hamburg-Nord"],["hamburg-bramfeld","Hamburg-Bramfeld"],["hamburg-hummelsbuettel","Hamburg-Hummelsbüttel"],["hamburg-alsterdorf","Hamburg-Alsterdorf"],["hamburg-winterhude","Hamburg-Winterhude"],["hamburg-wellingsbuettel","Hamburg-Wellingsbüttel"]]}